Штурманская подготовка к полету

Четкость работы экипажа в воздухе во многом зависит от качества штурманской подготовки к полету, которая проводится с целью облегчения аэронавигации и обеспечения безопасно­сти и точности выполнения полета по заданному маршруту, пре­дотвращения потери ориентировки и прибытия в пункт назначения в заданное время.

Все члены экипажа независимо от занимаемой должности и опыта летней работы обязаны подготовиться в штурманском от­ношении и пройти проверку готовности к полету. Штурманская подготовка к полету подразделяется на предварительную и пред­полетную.

Предварительная штурманская подготовка к полету прово­дится экипажем в полном составе накануне дня вылета. При не­обходимости она может проводиться и в более ранние сроки. Цель такой подготовки — изучение и усвоение элементов предстоящего полета. Она организуется и проводится командиром подразделе­ния или его заместителем по летной службе с участием необхо­димых специалистов в следующих случаях:

а) при полете командира корабля по данной трассе впервые;

б) при полетах по специальным заданиям;

в) после перерыва в полетах более трех месяцев.

г) 1 раз в 6 месяцев при систематических полетах по данной трассе.

д) после перерыва в полетах более 3 месяцев.

Предварительная штурманская подготовка экипажей включает в себя.

1) уяснение задачи предстоящего полета;

2) выбор и подготовку полетных и бортовых карт, справоч­ных материалов и личного штурманского снаряжения;

3) прокладку и изучение маршрута полета, изучение рельефа местности, расположения препятствий по маршруту и в райо­не аэродромов, характерных радиолокационных ориентиров по маршруту и условий ведения контроля пути и ориенти­ровки;

4) изучение основных и запасных аэродромов и инструкции по производству полетов на этих аэродромах;

5) изучение расположения радиотехнических средств аэронавигации, посадки и особенностей их использования;

6) изучение границ районов службы движения, зон и райо­нов с особым режимом полета по маршруту и порядка полетов в них;

7) проверку схем снижения и захода на посадку на аэродро­мах предстоящего полета и данных работы радио- и светотехни­ческих средств по контрольным сборникам;

8) определение методов восстановления ориентировки на раз­личных участках маршрута полета и действий экипажа на слу­чай ухудшения метеоусловий;

9) выполнение предварительного расчета полета, заполнение штурманского бортового журнала.

В заключение предварительной подготовки проводится розыг­рыш полета и проверка готовности экипажа.

Выбор и подготовка карт Общие сведения

Полетная карта является одним из основных документов для целей самолетовождения (вертолетовождения). Любые полеты без полетной карты запрещаются. При полетах воздушных судов ВС в качестве полетных карт применяются:

- для вертолетов всех классов карты масштаба 1:1000000.

В зависимости от характера выполняемого задания полетные карты могут быть более крупного масштаба.

При выполнении полетов на борту ВС должен быть комплект полетных карт для всего маршрута с охватом запасных аэродромов.

Карта должна охватывать район не менее чем по 100 км в обе стороны от заданного маршрута (с учетом 100 км радиуса охвата основного и запасных аэродромов).

При оформлении полетной карты следует избегать излишнего загромождения карты.