- •1. Надежность машин, основные понятия надежности
- •2. Сущность и область применения существующих методов обнаружения скрытых дефектов.
- •3. Работоспособность машин. Технические показатели, определяющие работоспособность.
- •4. Особенности разработки маршрутной технологии восстановления деталей на примере кв.
- •5. Ремонтная технологичность, факторы её определяющие.
- •6. Восстановление деталей машинной металлизацией.
- •7. Годность машин и её структурных составляющих. Категории годности машин.
- •8. Восстановление корпусных деталей.
- •9. Виды изнашивания. Закономерности изнашивания, сопрягаемых деталей машин.
- •10. Виды загрязнений. Классификация и область применения существующих способов очистки ремонтируемых изделий.
- •11. Существующие теории трения, объясняющие процесс изнашивания.
- •12.Основы технологии разборки и сборки машин.
- •13.Сущность существующих способов определения величины износа деталей машин при трении, изнашивании.
- •14.Основы технологии и организации дефектации деталей (на примере кшм и двс).
- •15.Виды повреждений и разрушений деталей машин. Причины их возникновения.
- •16.Наплавка под слоем флюса.
- •17.Структура ремонтно-обслуживающей базы сельского хозяйства.
- •18.Способы балансировки деталей. Назначение и сущность.
- •19.Производственный и технологический процессы ремонта машин. Схема и структура ремонта машин.
- •20.Обоснование целесообразности и порядок проектирования ремонтно-обслуживающих мастерских хозяйств.
- •21.Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта машин. Периодичность технического обслуживания и ремонта.
- •22.Существующие методы восстановления посадки сопряжения доведением размеров деталей до номинальных размеров.
- •23. Восстановление посадки сопряжения применением метода ремонтных размеров (д-240).
- •24. Методы восстановления посадки сопряжения применением дополнительных деталей (на примере посадочных мест под подшипники скольжения и качения).
- •25. Обкатка и испытания машин. Цель и виды обкатки и испытания машин.
- •26. Окраска машин. Технологические особенности окраски ремонтируемых изделий.
- •27. Существующие формы организации ремонта машин (сущность, преимущества и недостатки).
- •29. Восстановления деталей машин широкослойной наплавкой. Технологические особенности на примере восстановления коленчатого вала змз-53.
- •31. Комплектование при ремонте машин. Назначение и методы комплектования машин (на примере комплектования двигателя цпг двс).
- •32. Материалы, применяемые для окраски и антикоррозионной защиты машин и орудий.
- •33. Моющие препараты, применяемые при ремонте машин. Свойства и область применения.
- •35.Классификация и характеристика способов восстановления деталей пластическим деформированием.
- •36.Сущность и область применения поверхностного пластического упрочнения при изготовлении и восстановлении деталей машин .
- •37.Особенности ручной сварки при восстановлении аl. Дет.
- •38.Восстановление деталей машин контактной приваркой.
- •39.Особености и сущность восстановления деталей машин электролитическим износостойким покрытием.
- •40.Методы и технологии нанесения полимерных материалов при восстановлении и склеивании дет.
- •41.Особенности обработки восстанавливаемых деталей различными способами .
- •43.Неисправности кпп.
- •44.Рем. Узлов гидросист. С/х техники .
- •45.Технологии востан.Р/о. (лемехов,лап культиват.,дисков.)
18.Способы балансировки деталей. Назначение и сущность.
Неравномерное распределение массы по поверхности приводит к появлению дополнительной центробежной силы которая, вызывает вибрацию:
,
где G - неуравновешенная масса, g - ускорение
свободного падения, r - радиус, n -число
оборотов.
Существуют два способа балансировки: статическая и динамическая. При первом способе не нужно вращать деталь — достаточно лишь качнуть ее. Второй способ применяется в случае более сложной неуравновешенности — так называемая моментная балансировка. При этом на деталь действует не одна сила F, а несколько. Поскольку силы приложены не в одной плоскости, то при вращении детали будет возникать момент, стремящийся повернуть ось вращения детали. Этот момент будет вращаться синхронно с деталью, что также приведет к появлению сильной вибрации, причем очень опасной. На практике статический или моментный дисбаланс никогда не применяются в чистом виде — только их сочетание.
При динамической балансировке нужно вращать балансируемую деталь и находить как минимум пару "тяжелых" мест и корректировать их. Этот способ требует применения специальных станков. Существует несколько вариантов динамической балансировки, и для каждого — свой станок. Но при любом способе важно установить деталь так, чтобы ось ее вращения точно совпадала с осью вращения в том узле, где она должна работать. Все вышесказанное в полной мере относится и к коленчатым валам.
19.Производственный и технологический процессы ремонта машин. Схема и структура ремонта машин.
Производственный процесс ремонта машин и оборудования—это совокупность действия людей, орудий производства и отдельных технологических процессов и операций, проводимых в определенной последовательности с целью восстановления работоспособности машины или оборудования с использованием отремонтированных и новых деталей, агрегатов и сборочных единиц.
Технологическим процессом называют часть производственного процесса по решению производственных задач, изменению формы, размеров, свойств материала или предмета производства с целью получения изделия с заданными техническими требованиями.
Технологический процесс состоит из отдельных операций. При этом технологическая операция—это законченная часть технологического процесса, выполняемая на одном рабочем месте и включающая все последовательные действия одного или нескольких рабочих и оборудования по очистке сборочных единиц и деталей, их восстановлению, комплектованию, сборке (разборке) изделия, окраске и т.д.
Структура производственного процесса ремонта зависит от принятой формы организации ремонта, производственной программы и может включать различные технологические процессы и операции. Четыре из представленных операций и процессов, в том числе подготовка к ремонту, доставка, наружная очистка, приемка в ремонт и выдача из ремонта, относятся к вспомогательным, остальные—к основным, принимающим непосредственное участие в восстановлении работоспособности машины.
Степень расчлененности производственного процесса на отдельные технологические процессы и операции зависит от конструкции машины и оборудования, программы ремонтно-обслуживающего предприятия, его производственных возможностей.
