- •1. Надежность машин, основные понятия надежности
- •2. Сущность и область применения существующих методов обнаружения скрытых дефектов.
- •3. Работоспособность машин. Технические показатели, определяющие работоспособность.
- •4. Особенности разработки маршрутной технологии восстановления деталей на примере кв.
- •5. Ремонтная технологичность, факторы её определяющие.
- •6. Восстановление деталей машинной металлизацией.
- •7. Годность машин и её структурных составляющих. Категории годности машин.
- •8. Восстановление корпусных деталей.
- •9. Виды изнашивания. Закономерности изнашивания, сопрягаемых деталей машин.
- •10. Виды загрязнений. Классификация и область применения существующих способов очистки ремонтируемых изделий.
- •11. Существующие теории трения, объясняющие процесс изнашивания.
- •12.Основы технологии разборки и сборки машин.
- •13.Сущность существующих способов определения величины износа деталей машин при трении, изнашивании.
- •14.Основы технологии и организации дефектации деталей (на примере кшм и двс).
- •15.Виды повреждений и разрушений деталей машин. Причины их возникновения.
- •16.Наплавка под слоем флюса.
- •17.Структура ремонтно-обслуживающей базы сельского хозяйства.
- •18.Способы балансировки деталей. Назначение и сущность.
- •19.Производственный и технологический процессы ремонта машин. Схема и структура ремонта машин.
- •20.Обоснование целесообразности и порядок проектирования ремонтно-обслуживающих мастерских хозяйств.
- •21.Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта машин. Периодичность технического обслуживания и ремонта.
- •22.Существующие методы восстановления посадки сопряжения доведением размеров деталей до номинальных размеров.
- •23. Восстановление посадки сопряжения применением метода ремонтных размеров (д-240).
- •24. Методы восстановления посадки сопряжения применением дополнительных деталей (на примере посадочных мест под подшипники скольжения и качения).
- •25. Обкатка и испытания машин. Цель и виды обкатки и испытания машин.
- •26. Окраска машин. Технологические особенности окраски ремонтируемых изделий.
- •27. Существующие формы организации ремонта машин (сущность, преимущества и недостатки).
- •29. Восстановления деталей машин широкослойной наплавкой. Технологические особенности на примере восстановления коленчатого вала змз-53.
- •31. Комплектование при ремонте машин. Назначение и методы комплектования машин (на примере комплектования двигателя цпг двс).
- •32. Материалы, применяемые для окраски и антикоррозионной защиты машин и орудий.
- •33. Моющие препараты, применяемые при ремонте машин. Свойства и область применения.
- •35.Классификация и характеристика способов восстановления деталей пластическим деформированием.
- •36.Сущность и область применения поверхностного пластического упрочнения при изготовлении и восстановлении деталей машин .
- •37.Особенности ручной сварки при восстановлении аl. Дет.
- •38.Восстановление деталей машин контактной приваркой.
- •39.Особености и сущность восстановления деталей машин электролитическим износостойким покрытием.
- •40.Методы и технологии нанесения полимерных материалов при восстановлении и склеивании дет.
- •41.Особенности обработки восстанавливаемых деталей различными способами .
- •43.Неисправности кпп.
- •44.Рем. Узлов гидросист. С/х техники .
- •45.Технологии востан.Р/о. (лемехов,лап культиват.,дисков.)
33. Моющие препараты, применяемые при ремонте машин. Свойства и область применения.
Всемирной организацией здравоохранения запрещено использовать в чистом виде щелочи и в частности каустическую соду, которая вызывает ожоги слизистых оболочек, вызывает отравление, развитие кожных и др. заболеваний.
Разработано 4 группы моющих препаратов:
1. Смесь щелочей + Поверхностно Активные вещества (ПАВ) + коагуляторы ДС РАС: МС-8, МС-16, очищают маслянистые загрязнения. Не токсичны, не взрывоопасны, не пожароопасные.
2. Кислые моющие препараты органические кислоты + ПАВ: МЛ-51, МЛ-52. Повышенно кислотные не взрывоопасны, не пожароопасные.
3. Щелочи + ПАВ + эмульгаторы: Лабомид 203, Лабомид 201,при высокой температуре токсичны, не взрывоопасны, не пожароопасные.
4. Органические растворители + ПАВ: КПК-1, КПК-2, взрывоопасны, пожароопасные нагревать до Т-30-40°С.
35.Классификация и характеристика способов восстановления деталей пластическим деформированием.
Восстановление деталей способом пластического деформирования основано на свойстве металла детали изменять свою форму и размеры без разрушения в результате пластической деформации, развивающейся вследствие приложения внешней нагрузки. Объем металла детали остается постоянным, но металл перемешается с ее нерабочих участков на участки, подверженные изнашиванию. Деталь деформируют до получения на изношенных участках номинальных размеров с учетом припусков на механическую обработку.
Способность мет. к пластическому деформир. зависит: физ. состава, структуры, температ. нагрева, скорости деформации.
Пластичность мет. снижается при введении легирующих эл-тов.
При
нагреве мет. пластичность повыш. при
этом снижается усилие на деформирование.
Нагрев углеродистых СТ рекомендуют
проводить. 1250-800
С;
Легированых СТ.-1150-850
С;бронза-850-700
С.
СПОСОБЫ - зависят от направления действия деформируемых усилий и фронта деформации.
Правку применяют при потере деталями своей первоначальной формы вследствие деформаций изгиба, скручивания и коробления. Правят коленчатые и распределительные валы, шатуны, балки мостов, детали рам статическим нагружением и наклепом.
При правке статическим нагружением (в холодном или нагретом состоянии) с помощью пресса или различных приспособлений к детали прикладывают нагрузку, изгибающий или вращающий момент, совпадающий по направлению с направлением требуемой деформации.
;
-стрела
прогиба при правке
;
-прогиб дет.; Е-модуль упругости 1рода
;
осевой
мом. инерции;
.;а,в-растояние
до прложенной нагр. от опор.
Приложенную
нагр. выдерживают в теч. 2-3 мин. несколько
раз при этом в детали возникают большие
остаточные напряжения и что бы дет. не
вернулась в исходное положение проводят
низкотемпературный отпуск-180-200
С-5-6
часов .
Осадка - для уменьшения внутрен. и увеличений наружных диаметра - фронт деформации будет перпендикулярен направлению деформируемому усилию. Осадку выполняют нанесением сильных ударов кувалдой или верхним бойком пневматического ковочного молота по детали, установленной на наковальне или нижнем бойке молота перпендикулярно к их рабочим поверхностям. Осадкой восстанавливают втулки верхней головки шатунов и шкворней, вилки карданных валов, толкатели двигателей, ступицы ведомых дисков сцепления и др.
Вытяжку и растяжку используют для увеличения длины деталей (тяг, штанг, шатунов, рычагов и др.) за счет уменьшения ее поперечного сечения. При вытяжке направление деформирующей силы Р (рис. 3.4, 6) не совпадает с направлением деформации, а при растяжке — совпадает. Рабочие органы почвообрабатывающих машин (лемеха, культи-ваторные лапы и др.) восстанавливают оттяжкой.
Раздачу применяют для увеличения наружных размеров полых деталей за счет увеличения их внутренних размеров. Она характеризуется совпадением направления деформирующей силы Р с направлением деформации. После нее наружный диаметр детали должен быть равен номинальному диаметру с учетом припуска на механическую обработку. Так восстанавливают поршневые пальцы, посадочные поверхности под подшипники чашек дифференциала, наружные цилиндрические поверхности труб полуосей и др.
Обжатие применяют для уменьшения внутренних размеров полых деталей за счет уменьшения наружных. Направление действующей силы Р совпадает с направлением требуемой деформации. Обжатием восстанавливают втулки из цветных металлов, отверстия в проушинах рулевых сошек, рычагах поворотных цапф, зубчатые муфты с изношенными проушинами под пальцы и др.
Вдавливание представляет собой одновременную осадку и раздачу, так как деформирующая сила Р направлена под углом к направлению деформации 8. Длина детали не изменяется. Вдавливанием ремонтируют изношенные боковые поверхности шлицев, шаровых пальцев, зубьев шестерен, нагревая их в специальных штампах и используя ролики, клинья и др.
Накатку применяют для увеличения наружного или уменьшения внутреннего диаметра деталей вытеснением металла отдельных участков рабочей поверхности. Направление деформирующей силы Р противоположно требуемой деформации 8.
Электромеханическая обработка — разновидность восстановления деталей пластическим деформированием. Деталь устанавливают в центры токарно-винторезного станка, а на суппорте закрепляют твердосплавную пластину. Между деталью и пластиной пропускают ток силой 300...500 А и напряжением 1...2В. При вращении детали и продольной подаче суппорта твердосплавная пластина деформирует нагретый до температуры 800...850°С металл, в результате чего на поверхности детали образуются винтовая канавка и выпученность. Диаметр детали увеличиваетс. После же прохода сглаживающей пластины он уменьшается.
Высаживающую и сглаживающую пластины изготовляют из сплава Т15К6. Электромеханическим способом восстанавливают посадочные места подшипников на валах с износом до 0,15 мм.
