5.29.3 Воздухораспределитель

(рисунок 48)

Воздухораспределитель предназначен для подачи воздуха, открытия и закрытия пусковых клапанов сжатым воздухом, согласно порядку работы цилиндров.

Золотник воздухораспределителя приводится во вращение от распределительного вала через кулачковую муфту.

Ведущая полумуфта 21 соединена с распределительным валом радиальным пальцем, запрессованным в хвостовик распределительного вала и входящим в паз валика 22 полумуфты. Ведущая 21 и ведомая 23 полумуфты имеют по два кулачка, входящих в пазы сухаря 20, и соединены гайкой 19.

Валик 27 вращается в двух подшипниках 4 и 24, размещенных в корпусах 28 и 18 и закрепленных гайками 3 со стопорными шайбами.

На шлицевом конце валика 27 установлен дисковый золотник 5, имеющий вырез Г, посредством которого во время пуска дизеля воздушная полость Б сообщается с пусковыми клапанами через каналы Д и угольники 8 в соответствии с порядком работы цилиндров.

При пуске дизеля воздух поступает из главного пускового клапана через угольник 7 в полость Б, прижимает золотник 5 к корпусу 18 и через открытое вырезом Г отверстие в корпусе воздухораспределителя проходит к соответствующему пусковому клапану.

При вращении золотник вырезом Г последовательно сообщает полость Б с пусковыми клапанами.

После пуска дизеля (когда подача воздуха к воздухораспределителю прекращена) воздух, оставшийся в трубопроводе и пусковых клапанах, через канавку В в золотнике 5 и отверстия в корпусе 18 выходит в атмосферу.

Для устранения попадания пускового воздуха в картер дизеля в корпусе 18 установлена манжета 26.

К корпусу 18 воздухораспределителя прикреплен кронштейн 11 с микровыключателем 12, который включен в электрическую цепь системы дистанционного управления дизелем и предназначен для контроля за проворотом коленчатого вала дизеля воздухом низкого давления.

Привод микровыключателя вмонтирован в корпус воздухораспределителя и состоит из плунжера 16, клапана 17, пружин 10 и втулки 15 с упором 14.

Плунжер привода прижат к корпусу пружиной 13 с упором. При поворачивании коленчатого вала воздухом низкого давления сжатый воздух через штуцер 9 поступает в полость Е плунжера и отжимает клапан 17 вниз до упора. Эксцентрик полумуфты 23, поворачиваясь вместе с валиком воздухораспределителя при каждом обороте распределительного вала (двух оборотах коленчатого вала), поднимает клапан вместе с плунжером и через микровыключатель замыкает электрическую цепь, сигнализируя о двух оборотах коленчатого вала.

5.29.4 Клапан пусковой

(рисунок 49)

Клапан пусковой предназначен для подачи воздуха в цилиндр дизеля. Установлен клапан пусковой в каждой крышке цилиндра. Корпус 1 клапана уплотнен в гнезде крышки снизу прокладкой 14 из красной меди, а в верхней части резиновым кольцом 8.

Пусковой клапан закрепляется в крышке цилиндра с помощью фланца нажимного 7 посредством двух шпилек и гаек.

Внутри корпуса 1 установлен клапан 2. В нижней части клапан имеет тарелку А, посадочный конус которой притерт к корпусу. В верхней части клапана 2 установлен поршень 3. В торец клапана упирается поршень 4. К корпусу 1 посадочной фаской тарелки А клапан прижат пружиной 12, которая нижним торцем через шайбу 13 опирается на корпус.

Пружина 12 сжимается гайкой 9 и стопорится шплинтом 10. При пуске дизеля воздух поступает от главного пускового клапана по каналу в крышке цилиндра в полость Б, но клапан 2 пускового клапана остается прижатым пружиной 12 к фаске в корпусе.

Клапан не открывается до тех пор, пока в полость В не поступит управляющий воздух от воздухораспределителя и не отожмет поршень 4, а вместе с ним и клапан 2 вниз, открывая проход пусковому воздуху из полости Б в полость Д и далее в цилиндр дизеля. После окончания пуска и выхода воздуха из полости В через воздухораспределитель клапан 2 под действием пружины 12 закрывается и доступ пускового воздуха в цилиндр дизеля прекращается.

При пуске дизеля из-за наличия зазоров незначительная часть воздуха стравливается в полость над кромкой цилиндра через отверстие Г.