Гладиаторы
.pdf302 |
ЧАСТЬ IV • ХЛЕБ И ОРГИИ |
Востока. Она вела разговоры на серьезные политичес кие темы, делая акцент на том, как богат и великоле пен Египет, и на том, как было бы хорошо, а главное выгодно, объединить его с могущественным Римом. Антоний согласился на союз и объединился с египет ской царицей, как некогда Юлий Цезарь. У них роди лось трое детей, два мальчика и девочка, которых от правили в Александрию в царский дом, где жил и вос питывался сын Цезаря.
Вместе Антоний и Клеопатра правили богатыми землями восточного Средиземноморья, основав собст венную империю. В Риме были недовольны тем, что Антоний отдал провинции и города Рима чужеземному монарху. В последние месяцы 31 года до н.э. Октавиан пошел войной на Антония и Клеопатру. В течение двух лет он держал Александрию, в которой укрылись его враги, в плотном кольце осады. Не видя иного выхода, Антоний покончил жизнь самоубийством.
Клеопатра решила повременить с уходом из жизни и попыталась договориться с Октавианом. Она надея лась сохранить Египет под властью семьи хотя бы в ка честве государства — сателлита Рима. Но Октавиан не желал идти на сделку. Сокрушив египетскую армию, он был полон решимости получить заслуженное. А хотел он отвезти Клеопатру в Рим и провести ее, закованную в цепи, по улицам города во время своего триумфа. Клеопатре такая участь была не по вкусу. Одевшись в лучшие праздничные одежды, она легла на царское ло же во дворце и позволила ядовитой змее, которую тай но передали ей, минуя римских стражников, укусить себя.
Октавиан с уважением отнесся к последней воле Клеопатры и похоронил ее рядом с Антонием. Затем он убил молодого Птолемея Цезариона, сына Клеопа тры от Цезаря, который был слишком красив, умен, а главное близок к трону, чтобы можно было оставить
ОБОЛЬЩЕНИЕ КЛЕОПАТРЫ |
303 |
его в живых. Детей Клеопатры от Марка Антония не тронули. Старшего ребенка, девочку по имени Селена, выдали замуж за союзника Октавиана царя Мавретании Джубу. Двух ее братьев отправили жить вместе с ней в Северную Африку, и больше о их судьбе ничего не известно.
Египет не был похож ни на одну другую страну Вос тока, захваченную Октавианом. Он был большим, бо гатым, имел многовековую историю. Октавиан не стал делать из него провинцию Римской империи, так как это повлекло бы за собой передачу права владения страной в руки наместника, назначенного сенатом. Он объявил себя фараоном и правителем Египта и назна чил своего полководца Корнелия Галла, в чьей предан ности был абсолютно уверен, править Египтом от име ни нового фараона. После этого Октавиан вернулся в Рим, где его провозгласили Августом и первым импе ратором Рима.
Являясь фараоном, Август контролировал огром ную и главное богатую страну, выгодно использовав это для укрепления своего положения в Риме. Под его контролем находились и все поставки зерна, от кото рых так зависел Рим. Это было мощным политическим оружием, и Август стал использовать его с типично римской предприимчивостью.
Модель римской галеры для перевозки зерна. Стремительно уве личивающееся население Рима можно было накормить только за счет поставок зерна, которое привозилось в огромных количест вах со всех уголков Римской империи. Торговые корабли, перево зящие зерно, сыграли важную роль в обеспечении Рима продоволь ствием.
V
30 году до н.э. Рим захватил Сицилию, Север ную Африку и Египет — три самых плодород ных и хлебных региона Древнего мира. Теперь
миллионное население Рима, отчаянно нуждающееся в огромных количествах зерна, могло кормиться с зе мель Римской империи. Единственное, что требова лось, это наладить эффективную систему транспорти ровки. Так на свет появились могущественные кораб ли — зерновозы империи.
На протяжении веков частные торговцы привози ли в Рим зерно, используя обычные корабли и тради ционные морские пути. Строились эти корабли по стандартному образцу, с учетом двух основных фак торов — они должны были выдержать плавание в во дах Средиземноморья и управляться небольшой ко мандой, что было немаловажно, так как для того, чтобы получить существенную прибыль, необходи мо было максимально снизить расходы на транспор тировку.
Размер этих кораблей варьировался, но, как прави ло, они были способны перевозить грузы, весом от 150 до 300 тонн. Корабли имели приблизительно 23 м в длину и 6 м в ширину. Корпус изготавливался из длин ных обшивочных досок, скрепленных меж собой при помощи шипов и гнезд; чтобы придать корпусу проч-
306 |
ЧАСТЬ IV • ХЛЕБ И ОРГИИ |
ность и жесткость, встраивались шпангоуты. Корма имела закругленную форму и заканчивалась элегант ным округлым ахтерштевнем. Вдоль всего судна шла единственная палуба, под которой и хранился груз. Небольшое надпалубное помещение, сооруженное из дерева или парусины в задней части судна, служило ук рытием для команды корабля, а маленькая печь из че репицы, в которой готовили еду, являлась безопасным источником света.
Корабли имели две мачты, каждая из которых не сла по одному квадратному парусу. Главная мачта рас полагалась в средней части судна и могла достигать в длину 18 м. Фок-мачта, расположенная в носовой ча сти под углом в 30 градусов, была значительно мень ше. Парус на наклонной фок-мачте выполнял глав ным образом функцию руля. Судового руля не было, маневренность судна обеспечивала пара мощных ру левых весел, расположенных в кормовой части. Со временная модель одного из самых маленьких кораб лей могла развивать скорость в шесть узлов, и хотя она не могла идти в крутой бейдевинд, но выдержива ла сильные порывы ветра.
Морские пути, по которым шли эти корабли, за висели от привычек моряков. Римские моряки пред почитали не плавать ночью, так как это таило в себе множество потенциальных опасностей. Поэтому с наступлением сумерек моряки бросали якорь. Не лю били они плыть и во время шторма, предпочитая при первых же признаках надвигающейся непогоды ук рыться в порту. Все это означало, что корабли остава лись в прибрежных водах, где море было достаточно мелким для того, чтобы бросить якорь, и можно бы ло найти порт, чтобы укрыться в непогоду. С другой стороны, это упрощало навигацию, так как капитан мог следовать к пункту назначения по береговым ориентирам.
КОРАБЛИ, ПЕРЕВОЗЯЩИЕ ЗЕРНО |
307 |
Морские пути из Сицилии были короткими и пря мыми. Из портов таких городов, как Сиракузы, Месси на и Агридженто, груженные зерном корабли пересе кали пролив и подходили к Реджо, а затем следовали вдоль западного побережья Италии на север. Пунктом назначения этих кораблей, как, впрочем, и всех дру гих, привозящих в Рим продовольствие, был городпорт Остия, расположенный в устье реки Тибр. В слу чае попутного ветра путешествие из Сицилии в Остию занимало три или четыре дня, в то время как северный ветер мог удерживать корабли в гаванях в течение мно гих дней.
Приблизительно в 100 году н.э. Остия, находясь на пике своего расцвета, насчитывала 90 тысяч душ насе ления. Гавань была огромной, а вдоль доков шли ряды огромных зернохранилищ, способных вместить тыся чи тон зерна. Из Остии зерно перевозилось по Тибру на маленьких весельных лихтерах к пристаням, распо ложенным вдоль реки.
Корабли из Северной Африки направлялись в город Карфаген, где удобная гавань позволяла большому ко личеству кораблей укрыться и дождаться юго-западно го ветра, чтобы затем осуществить однодневный пере ход к западному побережью Сицилии. Оттуда корабли шли в порт Реджо, а затем в Остию.
Морской путь из Египта в Рим был гораздо длин нее и сложнее. Корабли шли сначала вдоль побережья Африки к городу Карфагену, а лишь затем поворачи вали на север. Это позволяло им оставаться в преде лах видимости береговой линии, но значительно уве личивало продолжительность путешествия. В резуль тате перевозка зерна из Египта обходилась Риму крайне дорого. До 100 года до н.э. Рим обращался к египетским источникам продовольствия только во время крайней необходимости, когда голод принимал размеры стихийного бедствия и любое длительное пу-
308 |
ЧАСТЬ IV • ХЛЕБ И ОРГИИ |
тешествие было оправдано. Но позднее египетское зерно стало завозиться в Рим регулярно, так как ино го способа прокормить все возрастающее население города не было. Небольшое число египетских и рим ских капитанов приспособились совершать длитель ные переходы через открытое море. К 50 году до н.э. такой переход стал занимать около семнадцати дней при условии попутного ветра.
После того как Египет был присоединен к Римской империи в 30 году до н.э., ситуация радикальным обра зом изменилась. Став фараоном Египта, император Рима оказался владельцем огромных плодородных зе мель, производящих несметные количества зерна. Те перь имело смысл перевозить это зерно в Рим и разда вать его — бесплатно и регулярно — бедным слоям на селения, что был обязан делать император. Сначала зерно перевозилось на обычных судах частными тор говцами. Приблизительно к 50 году н.э. правительство империи взяло под свой контроль перевозку и продажу зерна и стало использовать специально построенные для этой цели корабли.
Они были настоящим чудом своей эпохи. Огром ные трехмачтовые корабли, длина которых достигала 200 футов (60 м), могли перевозить в своих вмести тельных трюмах около 1300 тонн зерна. Они были на столько огромными, что потребовалось полностью перестроить доки в Александрии и Остии, чтобы при способить их под них. Корабли с египетским зерном отправлялись в путь весной, как только урожай был собран и переправлен по Нилу в Александрию. Торго вые корабли сопровождали военные галеры, в задачу которых входило отпугивать пиратов и следить за цен ным грузом.
На протяжении столетий Рим кормили торговые корабли, привозящие зерно из Сицилии, Северной Африки и Египта, однако безопасность перевозки
КОРАБЛИ, ПЕРЕВОЗЯЩИЕ ЗЕРНО |
309 |
столь драгоценных грузов зависела целиком и полно стью от контроля Рима над Средиземноморьем. Когда в конце четвертого столетия Римская империя стала сдавать свои позиции, над безопасностью морских пу тей нависла угроза. А это означало лишь одно: снабже ние Рима продовольствием в опасности.
Многочисленные нападения варваров на Рим нанесли колоссаль ный урон городу и привели к уменьшению численности населения. Во время осады 538 года римляне превратили внушительные сте ны Гробницы Адриана в надежный бастион, который готы пы тались несколько раз покорить, но он выдерживал их натиск.
V I
400 году Рим был большим, богатым и краси вым городом. На улицах возвышались мрамор ные храмы и величественные монументы.
Сердцем империи была Форум Романум, где городские храмы и сокровищницы соседствовали с правительст венными зданиями и вотчиной торговцев. Для развле чения народа в Колизее проводились кровавые игры, а в Циркусе Максимусе устраивались состязания на ко лесницах. В театрах исполнялись лучшие из известных миру драм, в то время как веселые комедии и мимы те шили толпу. Бесплатная еда раздавалась людям в каче стве дара императора гражданам величайшего города на земле. Население Рима составляло около 800 тысяч человек.
Тем не менее Рим не был таким сильным и жизнера достным, каким казался. Он больше не являлся цент ром империи. Вместо того чтобы укреплять армию и воспитывать талантливых руководителей и императо ров, большой, прославленный и красивый город погру зился в пучину безделья и зависимости. Рим всецело за висел от бесплатной еды, раздаваемой правительством. Мало кто в Риме занимался производством. В основ ном все работали, говоря современным языком, в сфе
ре обслуживания, получая деньги от правительства или
богатых людей, которые жили в городе и приумножали свое богатство за счет угодий, расположенных в других местах. Не был больше Рим и центром политической