Скорость роста дефектности витковой изоляции

где с_в, а_в, b_в – эмпирические коэффициенты уравнения, определяющего скорость роста дефектности витковой изоляции;  – среднее значение температуры, С; _о – температура класса нагревостойкости изоляции, С; – среднеквадратическое отклонение температуры обмотки,С.

Среднее значение дефектности витковой изоляции после наработки двигателем времени , 1/мм:

.

Вероятность отказа витковой изоляции на интервале времени от (_j-) при условии, что на одном из соприкасающихся витков имеется один дефект при  = 1000  2000 ч

где L=ln, l – длина витка, мм; п – число пар витков в пазу.

Условная вероятность отказа машины из-за дефектов по вине витковой изоляции на интервале времени от (_j-) при условии, что до этого интервала времени не произошёл отказ машины, равна

где число – общее число дефектов на одном из проводников в местахплотных касаний соседних витков в обмотке в момент времени _j.

Вероятность отказа витковой изоляции на интервале времени от (_j-)

где Р_обм – вероятность безотказной работы обмотки до момента времени (_j - ).

Вероятность безотказной работы витковой изоляции в течение времени

Вероятности безотказной работы пазовой, межфазной и (в случае двухслойной обмотки) межсекционной изоляции Р_п(t), Р_м(t), P_c(t) могут быть определены, например, по ОСТ 16.0682.007-73. Тогда вероятность безотказной работы обмотки в функции времени эксплуатации определится по теореме умножения вероятностей: