Метрология / Том 1. Общие сведения. Основные параметры и требования. Конструктивные и силовые схемы / Glava1-Kontrolnyje_voprosy

в классе мощности 100…180 МВт.

Основные марки ГТД - ГТЭ-100 (двигатель сложного цикла с промежуточным охлаждением

èпромежуточным подогревом), ГТЭ-150, ГТЭ-180 (проект совместно с ОАО «Авиадвигатель»).

ФГУП «Мотор» (г. Уфа). Федеральное государственное унитарное предприятие «Научно-про- изводственное предприятие «Мотор» занимается разработкой военных ТРД и ТРДФ для истребителей и штурмовиков.

Основные авиационные ГТД - Р13-300, Р25-300, Р95Ш, Р195.

Â1990-å годы на базе двигателя Р195 разработана энергетическая установка ГТЭ-10/95 мощностью 10 МВт.

«Омское МКБ» (г. Омск). АО «Омское моторостроительное конструкторское бюро» занимается разработкой малоразмерных ГТД и вспомогательных СУ.

Основные двигатели разработки «Омского МКБ»:

- вспомогательные ГТД - ВСУ-10, ВГТД-43; - ТВД - ТВД-10, ТВД-20; - вертолетные ГТД - ГТД-3, ТВ-0-100;

- ТРДД - ТРДД-50 (проект).

ОАО «НПО «Сатурн» (г. Рыбинск). ÎÀÎ «Научно-производственное объединение «Сатурн» в последние годы разрабатывает и производит военные ТРДДФ в классе тяги 122…175 кН, ТВД

èвертолетные ГТД мощностью 1000…1100 кВт, а также конвертированные наземные ГТД мощностью от 4 до 20 МВт. Совместно с НПО «Машпроект» (Украина) участвует в программе энергетического одновального ГТД мощностью 110 МВт. Совместно с компанией Snecma разрабатывает ТРДД для региональных самолетов в классе тяги 50…70 кН. Серийное производство военных ТРДДФ осуществляется на серийных заводах - в уфимском ОАО «УМПО» и московском ФНПЦ «Салют»

Наиболее массовые серийные авиационные двигатели и перспективные проекты:

- ÒÐÄ(Ô) – ÀË-7Ô, ÀË-21Ô, ÂÄ-7, ÐÄ-36-41, ÐÄ-36-51;

- ТРДДФ – АЛ-31Ф, АЛ-41Ф (опытный двигатель 5 поколения);

- ТРДД – SM146 (совместный проект с компанией Snecma);

- ТВД и вертолетные ГТД – РД-600, ТВД-1500. Наземные ГТД - АЛ-31СТ, АЛ-31СТЭ, ГТД-4, ГТД-6, ГТД-8, ГТД-6,3 (проект), ГТД-10 (проект),

ГТД-110 (совместно с НПО «Машпроект»).

ОАО «СНТК им. Н.Д. Кузнецова». ОАО «Самарский научно-технический комплекс им. Н.Д.Кузнецова» разрабатывает и выпускает авиационные

ГТД (ТВД, ТРДД, ТРДДФ) и наземные ГТД, конвертированные из авиадвигателей. Предприятие имеет самый большой опыт среди российских предприятий в разработке наземных ГТД для газовой промышленности. Продукция этого предприятия серийно эксплуатируется с 1974 года. В последние годы ведется доводка ТВВД НК-93 с двухрядным закапотированным ВВ, а также разработка новых моделей наземных ГТД.

Основные авиационные ГТД разработанные ОАО «СНТК им. Н.Д. Кузнецова»:

-ÒÂÄ – ÍÊ-12ÌÂ, ÍÊ-4;

-ÒÐÄÄ – НК-8-4, НК-8-2/2У, НК-86, НК-88 (на криогенном топливе);

-ТРДДФ – ÍÊ-22, ÍÊ-25, ÍÊ-144, ÍÊ-32;

-ÒÂÂÄ – НК-93 (опытные двигатели). Наземные ГТД - НК-12СТ, НК-16СТ, НК-36СТ,

ÍÊ-38ÑÒ, ÍÊ-14ÑÒ (Ý).

АМНТК «Союз» (г. Москва). ОАО «Авиамоторный научно-технический комплекс «Союз» разрабатывает и изготавливает авиационные ГТД - ТРД, ТРДФ, подъемно-маршевые ТРДДФ.

Основные авиационные ГТД:

-ÒÐÄ – ÀÌ-3 (ÐÄ-3), ÀÌ-5;

-ÒÐÄÔ – ÐÄ-9, Ð11-300, Ð15-300, Ð27-300;

-ТРДДФ – Р79 (подъемно-маршевый двигатель для СВВП Як-141).

Тушинское МКБ «Союз» (г. Москва). Государственное предприятие «Тушинское машиностроительное конструкторское бюро «Союз» занимается доводкой и модернизацией военных ТРДФ - Ð27-300, Ð35-300, Ð29-300. Â 1992 ã. íà áàçå Ð29-300 разработана ГТУ 55ÑÒ-20 мощностью 20 МВт для привода электрогенераторов.

Контрольные вопросы

1.Перечислите основные объекты применения ГТД.

2.Перечислите основные типы ВРД.

3.В чем состоит основной недостаток прямоточ- ных ВРД?

4.Перечислите основные типы ГТД.

5.В чем состоит основной недостаток ТРД?

6.Какой тип ГТД является наиболее экономичным для самолетов на малых дозвуковых скоростях полета?

7.В чем состоят недостатки ТВД по сравнению с ТРДД?

8.В чем состоят преимущества ТРДД перед ТРД и ТВД?

9.Назовите основные особенности ТРДД со сверхвысокой степенью двухконтурности.

10.Почему на боевых сверхзвуковых самолетах устанавливают ТРДДФ с низкой степенью двухконтурности?

11.Какие требования предъявляются к силовым установкам самолетов вертикального взлета и посадки?

12.Для каких условий полета предназначены турбопрямоточные двигатели?

13.Какие типы ГТД используются во вспомогательных силовых установках самолетов?

14.Какие элементы входят в состав силовой установки самолета?

15.В чем основной вклад в авиационное двигателестроение Б.С.Стечкина?

16.К какому типу ГТД относится двигатель, разработанный Ф.Уиттлом?

17.Как назывался первый серийно выпускавшийся в Германии авиационный ГТД?

18.ГТД какого типа используются для привода электрогенераторов?

19.В чем основная особенность ГТД для привода электрогенераторов?

20.В чем состоят различия между стационарными ГТД и конвертированными авиационными ГТД при их использовании в наземных установках?

Англо-русский словарь-минимум

[air] inlet – воздухозаборник

aeroderivative gas turbine – ГТД наземного применения, конвертированный из АД

augmentor – форсажная камера

auxillary power unit (APU) – вспомогательная силовая установка

booster – подпорные ступени combustor – камера сгорания compressor – компрессор engine – двигатель

air-breathing e. – воздушно-реактивный д. combustion e. – ГТД наземного применения gas-turbine e. – газотурбинный д.

lift e. – подъемный д. piston e. – поршневой д.

varied cycle e.– д. изменяемого цикла exit nozzle – реактивное сопло

fan – вентилятор

fan duct – канал наружного контура

frame (industrial) gas turbine – стационарный ГТД gas turbine – ГТД наземного и морского применения

gearbox – редуктор, коробка приводов marine gas turbine – морской ГТД mechanical drive – механический привод

mixer – смеситель nacelle – мотогондола

power generating set – электроагрегат (на базе ГТД) powerplant – силовая установка

ramjet – прямоточный двигатель thrust reversor – реверс тяги turbine – турбина

turbofan – двухконтурный двигатель (ТРДД) turbojet – турбореактивный двигатель turboprop – турбовинтовой двигатель turbo-ramjet – турбопрямоточный двигатель turboshaft – турбовальный двигатель

Перечень использованной литературы

1.1.В.А. Кириллин и др. Техническая термодинамика. - М.: Энергоатомиздат, 1983 г.

1.2.С.М. Шляхтенко и др. Теория воздушно-реак- тивных двигателей. - М.: Машиностроение, 1975 г.

1.3.С.М. Шляхтенко и др. Теория двухконтурных турбореактивных двигателей. - М.: Машиностроение, 1979 г.

1.4.Р.И. Курзинер Реактивные двигатели для больших сверхзвуковых скоростей полета. - М.: Машиностроение, 1989 г.

1.5.А.Л.Клячкин Теория воздушно-реактивных двигателей. - М.: Машиностроение, 1969 г.