Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_411
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174872.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174872&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174872A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: март. 10, 1921. № 7638/21.
Полный левый угол: дек. 8, 1927.
1749872 Программа AU Complete принята: февраль. 9, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Регулируемые ветрозащитные или противопогодные экраны для автомобилей и аналогичных транспортных
средств.
Мы, компания TiiLE COUNTY SCREEN COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Миллер-стрит, 12 и 13,
Камден-Таун, Лондон, британская компания, и Фрэнсис Фредерик Марш, проживающий по адресу:
Литлтон-роуд, 239, Лоуэр-Керсал, Манчестер, британский подданный, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: изобретение относится к регулируемым ветрозащитным экранам
для автомобилей и других транспортных средств и имеет своей целью создание экранов, которые могут
использоваться по желанию либо для защиты пассажиров в багажнике автомобиля, либо в качестве боковых
экранов для передних сидений автомобиля.
Для реализации изобретения мы предлагаем двухсекционный экран, каждая секция которого состоит из
легкой рамы из металла или другого материала, содержащей лист стекла, целлулоида или другого
прозрачного вещества, причем секции расположены на центральном стержне.
Листья можно закрывать и открывать на этом центральном стержне, а также фиксировать с помощью
гайки-барашка или другого устройства при любом необходимом угле открытия. Центральный стержень
соединен поворотным шарниром с одним концом пары соединенных шарнирами стержней, образующих
выдвижные элементы для экрана; этот шарнир позволяет поднимать экран для использования или опускать
его, когда он не используется, или же его можно удерживать в горизонтальном положении, как стол, с
помощью болта-барашка или подобного средства, фиксирующего экран в любом желаемом положении.
Другой конец выдвижных элементов поворачивается в удобное место, предпочтительно в задней части
передних сидений. Вместо соединенных между собой стержней выдвижные элементы могут представлять
собой телескопическую или одиночную рукоятку, или аналогичное устройство. Предусмотрены два таких
экрана, и выдвижные элементы 40 для них могут приводиться в действие от общего шарнира, или они могут
иметь независимые шарниры, или мы можем использовать только один из таких экранов. Выдвижные
элементы позволяют каждой двухстворчатой перегородке крепиться к 46 сторонам передних сидений, образуя
боковые экраны для защиты пассажиров.
Они также могут использоваться для защиты пассажиров на задних сиденьях. Для этой цели мы можем
предусмотреть средства для временного соединения краев двух экранов, чтобы образовать
четырехстворчатый экран, который будет более эффективно служить ветрозащитным экраном для
пассажиров на задних сиденьях. При желании или необходимости можно использовать более двух из 65 таких
двухстворчатых ширм.
Экраны могут быть снабжены бортиками из водонепроницаемого материала, а детали их конструкции могут
варьироваться при условии сохранения возможности установки двухстворчатых экранов, способных служить
боковыми экранами для передних сидений или экранами для задних сидений. Дата: 9 марта 1921 года.
От имени заявителей: E K. DlUTTON & Co., дипломированные патентные поверенные, Джон-Далтон-стрит, 5,
Манчестер.
X X СЛОЖНАЯ СПЕКТПИГАЦИЯ.
Регулируемые ветрозащитные экраны от ветра и непогоды для легковых автомобилей и аналогичных
транспортных средств.
Мы, компания Tni COUNTY SCREEN OMPANY LIMITEB, расположенная по адресу: Миллер-стрит, 12 и 13,
Камден-Таун, Лондон, британская компания, и Фрэнсис Фреденик Марсиад, проживающий по адресу:
Литлтон-роуд, 239, Нижний Манчестер, британский подданный, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено. Каждый лист изготовлен из металла,
дерева и/или другого материала, содержащего лист стекла, слюды или другого прозрачного стекла, слюды
или слюды, и что данная позиция должна быть подробно описана. Листья-а- закреплены на центральном
стержне b, который более наглядно показан в увеличенном изображении на рис. 3. центральный
Изобретение относится к регулируемому стержню b, заключенному внутри трубки c. На рис. 3 показаны
сложенные ветрозащитные экраны для автомобилей и других транспортных средств, предназначенные для
защиты пассажиров сзади, причем каждый экран имеет отверстие для резьбы, которое можно использовать
либо для защиты пассажиров сзади на сиденьях автомобиля, либо в качестве боковых экранов,
расположенных сверху другого экрана. Верхняя часть 75 для передних сидений автомобиля, в основном,
имеет гайку-барашек, а между выступами предусмотрен двухстворчатый экран, который и проушины a'
представляют собой шайбу, при этом створки шарнирно соединены между собой на промежуточной пружине
el. Стержень b — это центральный стержень, позволяющий открывать их, привинчивая или иным образом
закрепляя друг к другу, или складывать один на другой. Два конца кронштейна f и пружины g, размещенной в
80 листах, — экран поддерживается парой — в этом кронштейне он упирается в шарнирные стержни, которые
образуют выступающую часть нижней выступа al.
Шайбы h представляют собой пружины для экрана в горизонтальной плоскости, расположенные между
трубкой e --aani&the - и предусмотрено соединение, позволяющее проушинам по всей длине, образуя
надежное фрикционное соединение, поднимать или полностью опускать экран, когда гайка-барашек d
закручена, пружины помогают в освобождении соединения, когда гайка ослаблена. При применении к
автомобилю с передней и задней частью. Для каждого двухстворчатого экрана — задние сиденья, например,
в четырех- или пятиместном автомобиле, снабжены парой соединенных стержней i, j. В автомобиле можно
использовать два таких экрана. Стержень j крепится с помощью гнезда на одном конце к кронштейну a9o либо
для защиты пассажиров, занимающих задние сиденья, либо для защиты пассажиров. Если кронштейн
разъемный и 3 (занимающих задние сиденья), то соединенный стержень j несет болт с крылышком. Элементы
можно затягивать или выдвигать, ослабляя кронштейн. Каждый двухстворчатый экран может быть надежно
закреплен на конце боковых сторон передних сидений для обеспечения защиты пассажиров. Стержень j
может быть отпущен, так что экран может быть надежно закреплен на конце бокового стержня j или отпущен,
так что экран может быть 95 экранов для пассажиров.
Такой экран можно поднять для использования, опустить или расположить горизонтально в качестве столика
и закрепить в любом из этих положений по желанию. 3.5
При использовании двух таких экранов сочленяющаяся пара стержней может, при необходимости, быть
временно скреплена зажимом или подобным устройством. Выступающий элемент i соединенных краев может
быть, при желании, закреплен на шарнире k, который удерживается планкой m, которая может быть
привинчена к полу автомобиля непосредственно за передними сиденьями, а также к боковым откидным
крыльям, снабженным просверленными кронштейнами m' для крепления к соответствующей части внешней
половины каждого такого экрана. Эта планка 105. И для того, чтобы изобретение могло быть, особенно когда
экран 46, как мы понимаем, установлен на новых автомобилях, может быть утоплен в листы иллюстративных
чертежей, к которым - обивка. Выдвижные элементы i, j мы будем рассматривать далее при подробном
описании конструкции. Их можно выдвигать или складывать горизонтально и фиксировать в любом желаемом
положении. На фиг. 1 показан вид сверху пары двухстворчатых экранов, зажимающих стержень i на шарнире
k, а также гайка-барашек i', которая зажимает стержни i, j вместе. На чертежах каждая пара выдвижных
элементов i-j установлена.
116 На рис. 3 показаны детали конструкции на отдельном шарнире, но один шарнир частично показан в
разрезе и в большем масштабе, общий для обеих пар выступающих элементов. На рис. 4 и 5 представлены
диаграммы, указывающие на то, какие элементы могут быть использованы. Каждая из двух лепестковых
модификаций выдвижных элементов экрана может использоваться независимо для защиты пассажира на
задних сиденьях или, как показано на рис. 6, они могут взаимодействовать друг с другом, образуя длинный
центральный экран с откидными боковыми крыльями. В двухстворчатом экране, изготовленном из внутренних
слоев, такие створки могут быть временно скреплены между собой с помощью зажима или другого
подходящего устройства.
Как показано пунктирными линиями на рис. 1, шарнирные выступающие элементы i j могут быть перемещены
таким образом, чтобы каждый двухсекционный экран располагался вдоль переднего сиденья автомобиля,
обозначенного как n, образуя боковые экраны для пассажиров передних сидений. В тех случаях, когда
необходимо одновременно обеспечить боковые и задние экраны для передних сидений, можно установить
более двух таких двухстворчатых экранов.
Экраны также могут быть снабжены водонепроницаемыми фартуками, как это обычно бывает. Для этой цели
в нижней части каждой рамы имеется съемная планка, закрепленная к раме винтами. Фартук каждой
двухстворчатой ширмы имеет отверстия для прохождения винтов и крепится к раме с помощью перекладин.
На рис. 4 показана модификация выдвижных элементов, состоящая из поворотного стержня p с
телескопическим элементом p', приспособленным для переноски двухстворчатого экрана. На рис. 5 показана
дальнейшая модификация, в которой для переноса двухстворчатого экрана используется поворотный
стержень q, нетелескопический.
Детали конструкции двухсекционных экранов могут быть в некоторой степени изменены, при условии
сохранения возможности использования двухсекционных экранов, способных служить либо боковыми
экранами для передних сидений, либо экранами для задних сидений.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174873.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174873&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174873A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки:
март. 11, 1921, № 7756121.
17L9c973 Полный левый: 8 июня 1921 г.
ИМ, - Завершено. Принято: февраль. 9, 7922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в редукторах или редукторах.
Я, СИФФОРД ХОУНЛИ БИЗЛИ, из Вудвью, Блик Хаус Роуд, Уорли, недалеко от Бирмингема, подданный
короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное
изобретение относится к средствам снижения высоких скоростей вращения, которые могут встречаться в
электродвигателях и бензиновых двигателях, паровых турбинах и т. д., без использования громоздких
внешних зубчатых передач, таких как шкивы и зубчатые передачи и т. д.
Устройство является автономным и непосредственно крепится к концу высокоскоростного вала, при этом его
высокоскоростной и низкоскоростной валы расположены на одной прямой, что является большим
преимуществом.
Сущность устройства станет понятной из представленных на чертежах рис.
I и II.
Рис. I представляет собой разрез на рис. II.
А обозначает корпус или кожух для зубчатой передачи. Через втулки B и C выступают высоко- и
низкоскоростные валы B' Cl.
На конце вала B' закреплен диск F со скошенной поверхностью, образующий кулачок, плоскость движения
которого направлена вдоль его оси. Поверхность этого кулачка прижимается к шарикоподшипнику на
поверхности диска D; противоположная поверхность диска D имеет определенное количество зубьев, в
данном конкретном случае 35. Центр этого диска опирается на сферический штифт E1 на конце вала Cl.
Зубчатый диск D удерживается шпонкой или штифтом T, что позволяет ему совершать качательное движение
без вращения, или же он может быть закреплен в карданном подвесе.
Из этого видно, что вращательное движение кулачка F заставит зубчатую поверхность диска D следовать за
движением кулачка F без вращения, при этом ее зубчатая поверхность 40 будет зацепляться только по
одному краю с поверхностью зубчатого диска E, который имеет на один зуб больше, чем диск D, а именно: 36.
Из этого описания видно, что А.
что действие кулачка F заключается в непрерывном приложении зубчатой поверхности D к зубчатой
поверхности E, поскольку существует разница в шаге между зубьями, равная единице. Полный оборот
кулачка F приведет к тому, что зубчатая поверхность E повернется на величину, соответствующую разнице в
количестве зубьев в E и I — в данном случае от 1 до 36, которую можно изменить, изменяя количество зубьев
в E и D, что обеспечит уменьшение в 35 раз.
Дата: 10 марта 1921 года.
КЛИФФОРД 1УЭЛЛ БИЗЛИ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в редукторах или редукторах.
Я, Клиффорд Хауэлл Браслиф, из «Вудвью», Бликхаус-роуд, Уорли, Лэнгли, недалеко от Бирмингема,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано 6,5 и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к редукторам скорости A; P4OG, 4r, (rmL gr,,c, 5,4 ea, 174,873, которые
представляют собой зубчатые передачи с колеблющейся поверхностью, в которых между ведущим и
ведомым валами расположено колеблющееся зубчатое колесо, получающее свое колебательное движение от
кулачка на одном валу и взаимодействующее с зубчатым колесом с масляной смазкой на другом валу.
Усовершенствованная зубчатая передача, являющаяся моим изобретением, особенно хорошо подходит для
снижения высоких скоростей вращения, которые передаются от электродвигателей и двигателей внутреннего
сгорания, паровых турбин и тому подобного, без использования громоздких внешних зубчатых передач, таких
как шкивы и зубчатые передачи; указанная зубчатая передача разработана для обеспечения передачи
тяжелых нагрузок с высокой механической эффективностью благодаря средствам или устройствам, которые я
использую для снижения или практически полного устранения внутреннего трения между относительно
подвижными частями и для нейтрализации реактивных усилий, возникающих между внутренними зубчатыми
передачами.
На прилагаемом чертеже показано общее устройство редуктора, изготовленного в соответствии с моим
изобретением и обеспечивающего передаточное отношение 1:48. На рисунке 1 представлен продольный
разрез редуктора, элементы внутреннего механизма показаны частично в разрезе и частично в проекции, а на
рисунке 2 — поперечный разрез, частично по пунктирной линии А, а частично по пунктирной линии А. На
обоих рисунках одинаковые буквенные обозначения указывают на соответствующие детали.
a представляет собой коробку или корпус, в котором размещены шестерни и который снабжен втулками b и c,
в которых высокоскоростная (приводная) и низкоскоростная (ведомая) секции bl, c' двухсоставного вала
соответственно имеют свои выступы на одной и той же оси. На внутреннем конце приводного вала закреплен
диск 43, имеющий наклонную внутреннюю поверхность и представляющий собой вращающийся кулачок.
Между плоской поверхностью этого кулачка и соответствующей боковой стенкой корпуса a расположено
кольцо из упорных шариков e, имеющее большой радиус; кольцо для приема шариков предпочтительно
выполнено наполовину в кулачке, наполовину в корпусе, как показано на рисунке, в то время как наклонная
внутренняя поверхность через другое упорное кольцо из шариков f (имеющее тот же диаметр, что и упорное
кольцо из шариков e) прижимается к задней поверхности или внешней стороне колеблющегося колеса g,
другая или внутренняя поверхность которого имеет зубья определенного количества, которые, как показано
на рисунке, зацепляются с зубчатым диском h, закрепленным на ведомом валу c'.
Шарики упорного кольца f вращаются в обойме на задней части колеблющегося колеса, но при этом
упираются в плоскую поверхность на наклонной стороне кулачка, как показано на рисунке.
Еще одно кольцо шариков i (того же диаметра (M6, что и e и f) расположено между ведомым диском h и
соответствующей стороной корпуса; этот третий упорный шарик также находится в обойме, которая
наполовину расположена на поверхности указанного диска 70, а наполовину — на поверхности корпуса.
Колесо q опирается на шаровой подшипник и совершает на нем колебательные движения. Шаровой
подшипник представляет собой сферический штифт 75 или выступ j значительных размеров, установленный
на ведомой части cl двухсоставного вала, а гнездовой элемент выполнен в центре указанного колеса, как
показано на рисунке 1. Это колесо также снабжено шпонками k, которые входят в поперечные пазы или
шпоночные выемки k7 в цилиндрической стенке корпуса таким образом, что указанное колесо удерживается
от вращения, но может свободно качаться или колебаться на 8a центральном подшипнике j под действием
вращающегося кулачка приводного вала d.
Поверхность ведомого диска h имеет на один зуб больше, чем поверхность вращающегося колеса g (в
приведенном примере 90 имеется 47 зубьев на колесе M и 48 на диске 1A), и вращательное движение кулачка
на высокоскоростном валу заставляет зубчатую поверхность колеса g следовать за движением кулачка, но
без вращения, так что указанное колесо зацепляется с диском только с одной стороны его диаметра, в то
время как из-за разницы в зубьях между двумя шестернями каждый полный оборот кулачка и
высокоскоростного вала передает на ведомый диск и низкоскоростной вал лишь часть вращения,
эквивалентную или соответствующую указанной разнице между числом зубьев в q и h, которая в
описываемом примере 105 составляет разницу в один зуб и обеспечивает уменьшение в 48 раз между
скоростями вращения ведущего и ведомого валов.
Однако это значение raetio можно изменить до 110, чтобы получить любое желаемое уменьшение, варьируя
относительное количество зубьев в колеблющемся колесе и ведомом диске.
Для достижения желаемой высокой механической эффективности при больших нагрузках зубья двух колес g и
h, как показано на чертеже, прилагаемом к моей предварительной спецификации, выполнены V-образной
формы, так что одновременно может быть зацеплено как можно больше зубьев, а для нейтрализации сил,
возникающих при таком расположении зубьев, или, более эффективно, для уравновешивания сил,
возникающих из-за давления на зубья, три кольца шариковых упорных подшипников диаметром 1, 1, 5 и 1,
расположены на радиусе от центра вала, соответствующем радиусу, содержащему центры глубины зубьев в
шестернях g, h (сравните левую часть рисунка 2, на которой показана половина одного из шариковых упорных
колец, с правой частью, на которой показана половина кольца зубьев на одной из шестерен), так что такое
расположение обеспечивает тройной ряд шариков, расположенный непосредственно на одной линии с
центром глубины каждого зуба.
Описанная здесь зубчатая передача может, путем соответствующей модификации хода кулачкового
элемента, использоваться в качестве механизма умножения скорости 1 путем передачи привода l через вал,
на котором находится зубчатое колесо h.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174874.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174874&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174874A
[]
-'- 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки:
27 мая 1921 года. № 8156/21.
17A,974 Завершено. Принято: февраль. 9, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся зубных щеток.
Я, Джозеф Эрнест Макмюррей, проживающий по адресу: Солсбери-авеню, Антрим-роуд, Белфаст, 26,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к типу складных зубных щеток, состоящих из двух или более частей,
соединенных на концах, одна из которых содержит щетинки, а другая представляет собой емкость или
защитный кожух, в котором размещаются щетинки, когда щетка сложена или закрыта.
В соответствии с настоящим изобретением, такая щетка снабжена втулкой, которая скользит по одной из
частей и предназначена для перемещения по соединению или соединениям щетки с целью удержания
последней в открытом или выдвинутом положении.
Сама по себе такая оболочка не нова, поскольку ранее она предлагалась для аналогичных целей в связи с
зубной щеткой, опечатка в которой отличалась от описанной выше.
На прилагаемом чертеже показаны две конструктивные формы изобретения, где на фиг. 1 и 2 представлена
одна форма в закрытом и открытом положениях соответственно, а на фиг. 3 — другая форма в закрытом
положении.
В обоих представленных вариантах щетка состоит из частей 4 и 5, причем в первой расположены щетинки 6, а
во второй — защитный кожух или емкость 7. В емкости 7 имеются вентиляционные или дренажные отверстия
8, один из концов которых утоплен в точке 9, чтобы все щетинки 6 и часть детали 4, несущая их, могли быть
полностью размещены внутри.
В варианте, изображенном на фиг. 1 и 40 2, часть 5 и гнездо 7 расположены относительно друг друга таким
образом, что части 4 и 5 могут быть непосредственно соединены шарнирно друг с другом, тогда как в
варианте, изображенном на фиг. 3, части 4 и 5 соединены посредством звена 10. В обоих вариантах втулка 11
скользит по детали 5 и, когда щетка находится в выдвинутом или открытом положении, может перемещаться
по шарнирной части этой детали, поддерживая всю конструкцию в качестве единой жесткой структуры, как
показано на рис. 2.
В емкость 7 можно поместить антисептик.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174875.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174875&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174875A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: март. 16, 1921. № 8306/21.
1749875 Полный левый угол: август. 9, 1921.
X 1 Полный комплект принят: февраль. 9, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и использовании держателей для галстуков или шарфов.
Я, Роберт Дирисдалр, из Стрита, Гринок, Шотландия, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что
данное изобретение относится к усовершенствованиям и связано с держателями для галстуков или шарфов,
и его целью является упрощение процесса надевания и снятия галстука или шарфа.
В рамках осуществления моего изобретения я предлагаю изогнутый стержень, имеющий два выступа или
ножки, свисающих с него и имеющих выпуклость или бугорок в центре, который выполнен из цельного куска
стали, алюминия или другого подходящего металла или материала.
Галстук или шарф легко крепятся к устройству, и когда его нужно использовать, прорезь, образованная двумя
свисающими зубцами или ножками, надевается на застежку в воротнике рубашки, при этом выпуклость или
выступ предотвращает соскальзывание застежки, а концы изогнутой планки располагаются под вершиной
воротника. 25 Из вышеизложенного становится ясно, что поскольку ни одна часть шарфа не обхватывает весь
воротник, его гораздо легче надеть, и в то же время это предотвращает растяжение шарфа 30, которое так
часто происходит при существующем способе фиксации галстука, и загрязнение воротника при этом. Кроме
того, благодаря моим усовершенствованиям, стоимость шарфа или галстука значительно снизится, поскольку
ни одна его часть не будет обхватывать воротник по всей его ширине.
Дата: 15 марта 1921 года.
Джон Лиддл, Сент-Винсент-стрит, 154, Глазго, дипломированный патентный поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
i. Усовершенствования в конструкции и использовании держателей для галстуков или шарфов.
Я, Роберт Драйсдейл, проживающий по адресу: Синклер-стрит, 6, Гринок, Шотландия, инженер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к усовершенствованию держателей для галстуков или шарфов и имеет своей
целью создание такой конструкции держателя, которая предотвратит случайное соскальзывание шарфа.
[Цена 11-] Согласно моему изобретению, я предлагаю изогнутый стержень, имеющий два выступа или ножки
55, свисающих с него, и выпуклость или горб в центре, который выполнен из цельного куска латуни, алюминия
или другого подходящего металла или материала. 60 Мне известно, что было предложено изготовить каркас
галстука с вертикальными пазами на каждом конце и изогнутой вниз поперечной балкой, соединяющей два
паза и изогнутой по изгибу передней части воротника.
174,875 Для того чтобы мое изобретение было должным образом понято и легко реализовано на практике, я
прилагаю к настоящему документу один лист чертежей, на котором, на рисунке 1, изображен вид спереди
устройства, иллюстрирующего мое изобретение.
На рисунке 2 представлен вид сбоку.
Рисунок 3 представляет собой план.
На рисунке 4 показано устройство, примененное к воротнику с двойными секциями и шарфом.
На рисунке 5 представлен вид спереди на слегка измененный предмет, демонстрирующий орнамент.
Обращаясь к чертежам, A — это изогнутая планка, а AI и A — свисающие ножки или выступы с выпуклостью
или утолщением A3.
C — это прорезь, образованная ножками AI и A.
D — это заклепка, E — воротник, а B — галстук или шарф.
Галстук или шарф B легко крепится к устройству, и когда его нужно использовать, паз C, образованный двумя
выступающими зубцами или ножками A и A, надевается на застежку D на воротнике рубашки и воротнике E,
при этом выступ A3 предотвращает соскальзывание галстука с застежки D, а концы изогнутой планки A
располагаются под вершиной воротника E, как показано на рисунке 4.
Обращаясь к рисунку 5, можно заметить, что он похож на остальные рисунки, но изображает крючкообразный
орнамент в виде бриллиантов или чего-то подобного.
Из вышеизложенного становится ясно, что поскольку шарф не обхватывает весь воротник, его гораздо легче
надеть, и в то же время это предотвращает растяжение шарфа, которое так часто происходит при
существующем способе фиксации галстука, и загрязнение воротника при этом. Кроме того, благодаря моим
усовершенствованиям, стоимость шарфа или галстука значительно снизится, поскольку ни одна его часть не
будет обхватывать воротник по всей его ширине.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174876.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174876&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174876A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: март. 17, 1921, № 8402/21.
Завершено: февраль. 9,1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в газовом оборудовании для печей.
Я, ПЕРСИД ВИЛЬЯМ ФЛАВЕЛ, из Империал Кросс, Олд Уорик, Уорикшир, Англия, подданный короля
Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям газового оборудования для угольных печей,
предназначенного для обеспечения возможности нагрева печей газом при необходимости, и в котором
заслонки печи объединены со средствами автоматического регулирования подачи газа, так что подача газа не
может быть включена при закрытых заслонках, и, в частности, к газовому оборудованию для печей, в котором
газовая горелка расположена параллельно входному отверстию в камеру печи, в сочетании со средствами,
включающими скользящий клапан, предназначенный для открытия указанного входного отверстия и подачи
пламени горелки и воздуха в печь, и заслонку, предназначенную для одновременного управления указанным
клапаном для открытия выходного отверстия для воздуха в верхней части печи.
Хотя данное изобретение применимо к обычным 30-дюймовым плитам, оно разработано, в частности, для
печей трансформируемых бытовых каминов и кухонных плит, в которых печь расположена над камерой
сгорания или камином, и в которых камин объединен с откидной нагревательной пластиной, предназначенной
для закрытия решетки для приготовления пищи или для откидывания назад, когда требуется обычный огонь
для приготовления пищи в домашних условиях.
Вкратце, изобретение включает в себя газовый фитинг указанного выше типа, в котором отверстие
расположено в нижней части печи, а соответствующее воздушное отверстие — в корпусе печи, и в котором
между указанными отверстиями расположен задвижной клапан коробчатой формы с открытыми сторонами.
Мое изобретение проиллюстрировано в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых: на рисунке 1
показан разрез печи 500 по линии А, В, рисунка 2.
На рисунке 2 показан фрагмент по линии C.D. рисунка 1.
На рисунке 83 показан вид сверху по линии E.F. рисунка 1.56. На рисунке 4 показан увеличенный вид газового
крана, управляемого клапаном для включения и выключения газа, а на рисунке 5 показан вид сверху рисунка
4.
Обращаясь теперь к чертежам 1 I 60J, следует предусмотреть отверстие 1 в нижней части 2 печи и
соответствующее вентиляционное отверстие 3 в корпусе печи. Эти отверстия предназначены для открытия
или закрытия с помощью скользящего клапана. Отверстие 1 закрывается верхней частью 4 золотникового
клапана, а отверстие 3 — нижней частью указанного клапана. Концы указанных элементов золотникового
клапана 4 и 5 соединены концевыми элементами 6, так что золотниковый клапан имеет коробчатую форму 70
с открытыми боковыми сторонами, как показано на рисунках 1, 2 и 3 чертежей. Этот клапан приводится в
действие парой штоков 7, проходящих через переднюю часть печи.
Газовая горелка расположена внутри указанного клапана 7,5 в непосредственной близости от указанных
отверстий 1 и 3 и параллельно им. Данная газовая горелка снабжена рядом форсунок 8, предназначенных для
нагрева камеры печи через отверстие 1. Шток 7, приводящий в действие задвижку на правой стороне печи,
соединен кольцевым рычагом 9 с рычагом 10, прикрепленным к заслонке 11, предназначенной для открытия
или закрытия отверстия 12 в верхней части камеры печи 85.
Удобно организовать так, чтобы при закрытии отверстий 1 и 3 клапанными элементами 4 и 5 (17 J-19876
174,876) подача газа одновременно перекрывалась, а при открытии указанных отверстий подача газа
включалась. С этой целью я устанавливаю на кране 14 газовой горелки звуковые сигналы 13, как показано на
рисунках 4 и 5. Эти выступы 13 выступают в отверстия 15 в верхней части 4 задвижки и, следовательно,
поворачивают кран в направлении движения клапана, так что когда клапан перемещается вперед для
закрытия отверстий 1 и 3 печи, газовый кран приводится в действие верхней частью клапана через выступы
13, чтобы перекрыть подачу газа, а когда клапан перемещается штоком 7 для открытия указанных отверстий 1
и 3, газ одновременно включается.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты