Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3857
.pdf
3 и 4. f представляет собой подпружиненный поршень для извлечения выбитого диска из полого пуансона.
Лист губчатой резины может быть покрыт с одной стороны резиновым клеем перед вырубкой
перфорированных дисков, или же диски могут быть покрыты с одной стороны после вырубки. Однако, как уже
указывалось, гипсовые повязки или щитки могут быть отлиты по форме, а не вырезаны из листового
материала.
При использовании пластырей от мозолей, изготовленных описанным способом, их можно продолжать
использовать во время мытья или принятия ванны, избегая таким образом риска их потери. 45 Пластыри
можно прикреплять к льну, ситцу или другим материалам для транспортировки и демонстрации с помощью
резинового клея, и их можно легко снять по мере необходимости для использования, при этом резиновый
клей 50 не подвергается негативному воздействию от прикрепления к такому материалу.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244323.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244323&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244323A
[]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 12 апреля 1925 года. № 9455/25. 244 323 Полный текст слева: 21 августа 1925 г.,
полный текст принят к публикации: декабрь. 17, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование ремней для правки бритв и ножей.
Я, Сагар Гаррар, Чарльз-стрит, 2, Нельсон, Ланкашир, Англия, настоящим заявляю, что суть данного
изобретения заключается в следующем: Целью данного изобретения является создание
усовершенствованного способа заточки лезвий бритв, ножей и тому подобного. Данное устройство
предназначено для использования с кожей и брезентом и может быть размещено между обычным кожаным и
брезентовым ремнем для стропы, а также надежно закреплено с каждого конца различными способами,
такими как винты, зажимы, эластичные или резиновые ленты или кожаный ремешок.
Данное изобретение включает в себя элемент, имеющий гофрированную поверхность на противоположных
сторонах, который размещается между кожей и брезентом ремня таким образом, чтобы гофрированные
поверхности соприкасались соответственно с кожей и брезентом, или же элемент может быть закреплен
между кожей и брезентом с тонкой прокладкой между ними, так что гофрированные поверхности не
соприкасаются непосредственно с кожей или брезентом. Также его можно изготовить с ручкой, при этом с
одной стороны будет прикреплена подходящая кожа, а с другой — брезент.
Она может быть изготовлена из металла, дерева или любого твердого или прочного материала и должна
иметь гофрированную поверхность, либо прямую, либо наклонную, либо изогнутую. Ребра могут иметь
ширину в одну восьмую дюйма, бороздки — глубину в одну восьмую дюйма и ширину около одной восьмой
дюйма со стороны кожи. На стороне холста выступы и 35 борозд могут быть шире, или наоборот, или обе
стороны могут быть одинаковыми. Ширина и глубина канавок и выступов могут быть выполнены в
соответствии с требованиями, а также толщиной холста и кожи. Это изобретение значительно увеличивает
трение на лезвии при сильном воздействии на него бритвы, ножа или подобного инструмента и быстро делает
лезвие острым и точным. 45 Датировано 8 апреля 1925 года.
С. Сагар Гарнетт.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование ремней для правки бритв и ножей.
Я, SAGAr. GC-ARNTT, 2, Чарльз-стрит, Нельсон, Ланкашир, Англия, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Целью данного изобретения является создание усовершенствованного средства для правки
лезвий бритв, ножей и тому подобного. Данное изобретение включает в себя элемент, имеющий
гофрированную поверхность на одной или обеих противоположных сторонах, который размещается между
кожей и брезентом ремня, при этом гофрированные поверхности соприкасаются соответственно с кожей и
брезентом, или же между элементом и кожей и брезентом может быть размещена тонкая прокладка, так что
гофрированные поверхности не соприкасаются непосредственно с кожей или брезентом.
Согласно настоящему изобретению, гофрированный элемент изготавливается из металла, тростника, пробки,
хлопчатобумажной ткани или шерстяного материала и должен быть гофрированным либо под наклоном, либо
по криволинейной траектории.
Ширина и глубина выступов и канавок могут быть выполнены в соответствии с требованиями или толщиной
холста и кожи. На практике оказалось, что очень мелкие гофрированные поверхности шириной около дюйма
дают весьма удовлетворительные результаты. При работе с хлопчатобумажными или шерстяными
материалами используется одна или две полоски материала с прокладками из хлопчатобумажной ткани, ваты
или отходов, закрепленными на них или между ними для образования гребней и борозд. Накладки могут быть
закреплены с помощью швов, клея или каким-либо другим подобным способом. Эффект гофрирования также
может быть получен путем складывания материала в складки.
Этот элемент может быть достаточно широким и длинным, чтобы его можно было поместить между кожей и
брезентом обычного ремня и надежно закрепить с каждого конца различными способами, такими как винты,
зажимы, эластичные или резиновые ленты, кожаный ремешок и тому подобное, или же он может быть
выполнен с ручкой, вставляемой внутрь обычной кожаной ручки ремня, причем верхний конец крепится к
шарниру или кольцу! 0 вложение.
Мне известно, что в ремнях для правки бритв предлагалось, с целью улучшения заточки, наносить на
поверхности для правки выступающие элементы в виде ребер или гофрирования.
— Они были расположены по-разному, а в некоторых случаях ребра были подрезаны.
— Мне также известно, что было предложено изготовить ремень из листов картона или подобного материала,
соединенных с прилегающими поверхностями гофрированной конструкции, для создания жесткого, но гибкого
эффекта.
Внешняя или гладкая поверхность картона, с одной стороны которой приклеен лист «манильской» бумаги с
шероховатой поверхностью для заточки, а с другой — лист «манильской» бумаги с обратной, нешероховатой
поверхностью для придания бритве финишного эффекта. В некоторых случаях между бумагой «манильская»
и опорным материалом прокладываются дополнительные листы картона.
Кроме того, в том классе ремней, в которых рабочая поверхность представляет собой свободную полосу кожи,
предназначенную для механического натяжения до необходимого значения, было предложено использовать в
качестве основания или рамы гофрированный листовой металл, причем гофрирование проходит вдоль
основания для придания ему прочности, а само основание снабжено полой или вогнутой поверхностью.
Кожаный ремешок, проходящий по вогнутой поверхности и на небольшом расстоянии вдоль нижней стороны
основания, удерживается в натянутом состоянии пружиной, благодаря чему кожаная поверхность постоянно и
автоматически натягивается.
Для того чтобы настоящее изобретение было понятно, я прилагаю к настоящему документу чертеж,
иллюстрирующий его.
На рис. 1 представлен вид спереди ремня, изготовленного описанным способом, с гофрированными
элементами, расположенными под наклоном поперек детали.
На рис. 2 показана часть элемента с гофрированными элементами изогнутой формы.
Обращаясь к рис. 1, А представляет собой верхнюю часть заточной поверхности, которая при использовании
несколько деформируется, принимая форму гофрированных участков, и при этом сохраняет гладкую
поверхность для контакта с лезвием.
B — это поворотное или кольцевое крепление на верхнем конце ремня, позволяющее подвешивать его на
гвоздь или подобное крепление. Тюнинговая ткань или кожа отрываются, обнажая гофрированный элемент С.
Более мягкое затачивание достигается, если между гофрированным элементом С и покрытием А поместить
тонкую прокладку.
Гофрированный элемент C имеет рукоятку D, которая будет закрыта обычной кожаной рукояткой ремня для
правки.
Противоположная сторона элемента может быть гофрированной или гладкой, с кожаным покрытием для
целей заточки. Некоторым лицам для целей отделки может быть предпочтительнее гладкая поверхность.
Независимо от используемого материала, элемент должен быть гибким. Изделие может быть также
изготовлено достаточно широким и длинным, чтобы его можно было поместить между кожей или брезентом и
кожей существующих ремней и зафиксировать в нужном положении, как описано ранее.
Данное изобретение значительно увеличивает трение на лезвии при сильном воздействии на него бритвы,
ножа или подобного инструмента, быстро затачивая лезвие до острого и тонкого края.
Итак, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244324.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244324&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244324A
[]
[Второе издание.. - -... 11;
,,',,,,- -,:
_. . _,, = <-....
-- -:':ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -Cobvention. Дата (Германия): декабрь. 13, 1924. 244,324 Приложение (в
Соединенном Королевстве) 9 апреля 1925 г. № 9507/25.
(Дополнение к патенту № 239482.) Дата заключения Конвенции (Германия): 2 сентября 1924 г.
Завершено: Декабрь. 17, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ и средство промывки искусственных волокон, намотанных на бобины. Я, Бенно Борзыровски, ранее
проживавший в Герцберге-на-Гарце, Германия, а теперь по адресу: улица Сен-Жам, 22, Нейи-сюр-Сен,
Франция, гражданин Польши, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к усовершенствованиям или модификациям изобретения, заявленного в
Спецификации №.
239,482.
В ходе разработки изобретения, являющегося предметом данной спецификации, было обнаружено, что
существуют определенные недостатки в промывке бобин, содержащих свеженамотанные искусственные
волокна, в частности бобин, содержащих искусственные волокна, все еще содержащие жидкость из
осадительной или коагуляционной ванны, и что целесообразно удалять большую часть жидкости из
осадительной или коагуляционной ванны перед промывкой, чтобы облегчить и сократить процесс промывки.
Этот факт наблюдался и в других процессах стирки, и предпринимались попытки избежать этого недостатка
путем сушки шпулек перед стиркой.
Согласно настоящему изобретению, удаление жидкости из коагуляционной или осадительной ванны может
быть осуществлено без необходимости проведения отдельной операции путем модификации процесса,
заявленного в указанной спецификации. Для этой цели достаточно подвергнуть бобины воздействию
всасывания или вакуума в пустом контейнере перед проведением собственно процесса стирки. Таким
образом, значительное количество жидкости из осадительной ванны, прилипшей к намотанной пряже или
нити, может быть быстро и легко удалено. [Цена 1/-] Полученная таким образом жидкость может быть
повторно использована в производстве, а продолжительность самой операции промывки может быть
значительно сокращена за счет предварительной обработки.
Опять же, подвергнув шпульки после стирки в пустом контейнере вакуумной обработке, можно легко удалить
значительное количество моющего средства. Поэтому нет необходимости удалять эту моющую жидкость ни
путем испарения, ни путем последующей сушки. Таким образом, процесс сушки бобин облегчается и может
быть осуществлен за гораздо более короткое время, при более низкой температуре и с гораздо меньшим
потреблением сушильного тепла.
Таким образом, становится очевидно, что описанный метод и устройство обладают тем большим
преимуществом, что позволяют выполнить несколько операций, а именно: удаление осадительной или
коагуляционной жидкости, собственно промывку и сушку путем удаления промывочной жидкости в такой
степени, что последующая сушка путем испарения или иным способом становится ненужной, — за одну
операцию в одном устройстве, то есть без повторного перемещения бобин и без какого-либо риска
повреждения бобин.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244325.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244325&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244325A
[]
: -__ r7i/-. f- r 4'-:-:- Z 'J--7\/
[Второе издание.] -,. : p'pti late:: Ap-. 9, 19 3.. =, 2325 Comtf&Pe /peciffkation Принято: Дек.. 17, 1925.
- -. OOMPLET E Cs? MCl'rATION.
imptor tntt в или относящийся к -to, Utti\le Disk Oduthes.
Сообщение от TnEr Ri'uEsTOs о снарядах или барабанах, этот рисунок находится на 40 CorPAIRY, включен в
закон. Масштаб больше, чем на рис. 1.
Штат Калифорния, США. Рис. 3 — боковой вид моего железнодорожного диска или пластины 147.
Avene-, 1bridgeport, Connectlent, I'ig. 4 — это вид сбоку.
tTnite4 Штаты Америки.:Рис. 5 — это вид сбоку разреза диска или платформы 45 -: -_, показывающий
конструкцию Fr 7 ED s A.. Mee n., rnow generalty eaplyed, ad-.
1
Ниже, на рис. 1, представлен раздел, в основном посвященный патентным агентам, часть крыла 6- - на рис. 5.
Великобритания, фирма White, In- многодисковые зажимы, как первоначально 50 гнер Стивенс и П-отик, из en
Pig.3i il lvto fm tLunger, Stevens- & Parry, из, судно, использовало серию попеременно приводящих камер,
$8-$0, 0ha.cr y _ Lane, и приводимых в движение стальных пластин, было использовано в Лондоне, - W.C. %,
Chaite.ed Patent, который, конечно же, работал в ванне с маслом. Агенты настоящим заявляют о характере:
обеспечения плавного зацепления пластин данного изобретения и о том, как -an& предотвратить
выравнивание пластин 55 0 то же самое должно быть выполнено, obe partiea- ude fric.
Хотя использование масла подробно описано и установлено в контексте купания, было обнаружено, что оно
обычно требует каких-либо средств разделения.
Это изобретение относится к пластинам; для. прижима пластин при выключении сцепления к нескольким
дисковым сцеплениям, особенно учитывая адгезию пластин после 60, используемых в автомобильных
трансмиссиях, и приводимых в движение от них, имеет целью обеспечить улучшение, поскольку в противном
случае часто. Нажатие на пластину, которое будет работать плавно, а педаль сцепления только приводила к
бесшумному снятию, что приведет к более длительному износу, чем при нажатии на педаль сцепления, -
пластины, которые сейчас обычно используются, которые будут, но не отключали двигатель от 65 - 20 - быть
менее толстыми, чем те, которые сейчас используются в трансмиссии, как она и предназначена.
В целом, применяется больше пластин: Следующим шагом в разработке может быть использовано для
сцепления заданных диэлектриков. Многодисковые муфты были исключены из процесса смазки, и,
следовательно, увеличена мощность ванны, а также предусмотрен один комплект фрикционных пластин,
которые могут передаваться муфтой, с асбестовыми фрикционными накладками. Кроме того, было получено
преимущество в том, что пластина, которая может быть изготовлена с меньшими затратами, позволила
сделать сцепление сухим и, следовательно, снизить его коэффициент трения. С учетом вышеизложенного и
других целей, я разработал конструкцию, показанную на прилагаемом чертеже, которая демонстрирует, что
благодаря более высокому коэффициенту трения стало возможным либо уменьшить количество пластин,
либо уменьшить давление пружины. В связи с дополнительным пространством, занимаемым накладками,
уменьшение количества пластин было достигнуто за счет обычной конструкции многодисковой муфты,
средства для скольжения которой обычно используются для того, чтобы не увеличивать габаритные размеры
муфты. 80-35 может быть любым из обычных способов, которые сейчас показаны на рис. 5 и 6, обычно
используемого диска или пластины этого типа, в котором 10 представляет собой металлический диск,
снабженный зубьями 11, по всей его периферии для зацепления с одним из способов, с помощью которого он
может приводиться в движение от шпонок или шлицов 12 во внешнем барабане или 85 [Цена 13, рис. 1 и 2,
благодаря которым пластина крепится к барабану или корпусу, и они будут вращаться синхронно.
На противоположных сторонах этой пластины расположены асбестовые облицовочные элементы 14,
представляющие собой обычно плоские кольца, предпочтительно изготовленные под давлением из волокна,
состоящего преимущественно из асбестового волокна, и ? «Скреплены вместе подходящим переплетным
материалом». Накладки крепятся к диску 10 с помощью соответствующих заклепок 15, головки которых
расположены в углублениях 16, как показано на рисунке, так что они не будут соприкасаться с соседними
металлическими пластинами, обозначенными цифрой 17 на рис. 1. Из анализа рисунков 5 и 6 становится
очевидно, что добавление фрикционных накладок значительно увеличивает толщину пластины, а также что
для крепления накладок к пластине требуется установка значительного количества заклепок.
При осуществлении своего изобретения я изготавливаю весь диск из волокна, в основном из асбеста,
скрепленного подходящим связующим веществом, как показано на фиг. 3 и 4 под номером 18.
Этот диск или пластина также будет иметь вырезанные или сформированные заодно с ним, по желанию, либо
на внутренней, либо на внешней периферии, зубья 19 для зацепления с шпонками или шлицами 12 в
барабане или корпусе, через который эти пластины должны вращаться; в данном случае это внешний корпус
или барабан 13. Это снижает стоимость производства диска, поскольку не требуется установка облицовочных
элементов на диск или клепка для их крепления. Одновременно значительно уменьшается требуемая
толщина диска, что позволяет использовать большее количество дисков в муфте заданной длины, благодаря
чему можно увеличить мощность, передаваемую муфтой заданного размера, или уменьшить жесткость
пружины муфты, что облегчает ее расцепление. Поскольку по всей периферии диска расположено большое
количество зубьев (19), мощность, которую должен передавать каждый зуб, невелика, а прочность этих зубьев
достаточна для того, чтобы её передать. Такая форма диска также значительно сокращает количество
необходимых деталей, поскольку он изготовлен из цельного куска, а не из трех частей, как показано на рис. 5
и 6, — не говоря уже о значительном количестве заклепок 15, необходимых для надежного крепления
облицовочных элементов 14 к диску 10.
В старой конструкции фрикционных дисков сцепления, после некоторого времени использования сцепления
или при неосторожном обращении с ним, металлические зубья 11 образовывали углубления или выемки по
бокам шпонок или шлицов 12, которые при отпускании пружины сцепления стремились удерживать диски в
неподвижном состоянии и не позволяли им совершать необходимое продольное движение для правильного
отпускания. Однако в диске, показанном на рис. 3 и 4, зубья 19 также состоят из асбеста или другого волокна,
которое относительно мягче металла шпонок или шлицов 12, так что вероятность образования этих 70
канавок или углублений в этих шпонках или шлицах снижается при использовании диска такой формы.
На фиг. 1 и 2 показана внешняя оболочка или барабан, несущий клавиши или шлицы 12, обозначенная
цифрой 13, а также внутренняя оболочка или барабан 75, обозначенная цифрой 21, причем эта внутренняя
оболочка снабжена по своей внешней периферии клавишами или шлицами 22. Эти два барабана.
Они устанавливаются для относительного вращательного и продольного перемещения обычным способом,
при этом внутренняя оболочка обычно подвергается продольному перемещению при нажатии на педаль
сцепления для его выключения. Пружина сцепления 23 перемещается в противоположном направлении,
когда педаль сцепления 85 отпускается, чтобы прижать поочередно диски или пластины 17 и 18 друг к другу и
включить сцепление, так что два барабана или корпуса будут вращаться синхронно, как это обычно и хорошо
известно. Поскольку данная конструкция и принцип работы являются обычными и хорошо известными,
дальнейшее подробное описание и иллюстрация, по-видимому, излишни.
В описании и пунктах формулы изобретения № 95
Я упомянул диски или пластины сцепления, и я подразумеваю под этим термином общее обозначение, не
ограничивающее эти элементы сплошным диском, а включающее различные формы, такие как кольцевые
диски типа Fiat или 100 пластин, как показано на рисунке.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, как мне сообщили
мои зарубежные корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244326.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244326&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244326A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 29 апреля 1925 года.
Нет.
9601 /25.
Полный левый угол: октябрь. 15, 7925, Принято к публикации: декабрь. 17, 1925.
ПРОВИЗИОННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение состояния железнодорожных переездов.
Я, Сесил Хернберт Бломфилд Смитс, из
Айвиден, Вестерфилд, недалеко от Ипсвича,
Житель графства Саффолк, имеющий британское гражданство, настоящим заявляет, что данное изобретение
имеет следующий характер:
Подвижная стальная крестовина, обозначенная буквой «U -» на рис. 1 (план) и рис. 2 (разрез), совершает
параллельное скользящее движение, приводимое в действие двумя язычками стрелок или продолжением
тяги, а сигнальная будка проходит через тягу «G» (рис. 1), которая заставляет крестовину перемещаться
вместе со стрелками и, таким образом, заполнять и перемещать колеса через пространство между носовой
частью переезда и боковым рельсом; тем самым предотвращая повреждение и износ последних и, как
следствие, их частую замену в местах с интенсивным железнодорожным движением.
Данное устройство также обеспечивает плавную работу и отсутствие вибраций в подвижном составе.
Прилагаемый чертеж (рис. 3) представляет собой полноразмерный фрагмент крепления защитной планки,
установленной на широком конце подвижной "лягушки" (2S5). "C" означает nlse в однострочных ",стрелках"
только: & чтобы предотвратить удары фланцев на колесах неуправляемых транспортных средств (или
поездов, которые переезжают через сигналы) о заднюю часть крестовины "C". Два уголка "I" шарнирно
соединены на более низком уровне на дальнем конце и поднимаются и опускаются с другой стороны с
помощью штифтов "I" в двух пазах "J" на конце крестовины "C" по мере перемещения последней с одной
стороны переезда на другую.
Эти планки не предназначены для использования, за исключением случаев, указанных выше, когда прибор не
защищен выключателями, расположенными с его дальней стороны. 40 Устройство, показанное на
прилагаемых чертежах, установлено в соответствии со стандартной британской конструкцией путевого
хозяйства, при этом «D» (если требуется согласно правилам Министерства транспорта) и «F» представляют
собой, соответственно, обычный детектор блокировки стрелок и сигналов. Несомненно, лучшие результаты
были бы достигнуты, если бы носовая часть перекрещивающегося элемента была укорочена еще больше, а
также было бы предусмотрено специальное кресло для переноски носа, поскольку, однако, это предполагает
отступление от британской стандартной практики и, пока не будет повсеместно принято, повлечет
дополнительные расходы на установку; устройство было показано установленным на обычных креслах.
Плоские направляющие в люльке (обозначенные буквой «E» на рис. 1 и 2) закреплены на крестовине и,
проходя через две направляющие крыла, могут быть выполнены круглыми по сечению, что позволяет
сверлить круглые отверстия вместо прорезки пазов в уже уложенных направляющих.
На прилагаемом чертеже рис. 1 представлен план переезда; рис. 2 — разрез по линии AB на рис. 1.
Датировано 9 апреля 1925 года. 66 К. Бломфилд Смит.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение состояния железнодорожных переездов.
Я, Сесил Герберт Бломфилд Смит, из "Айвиден", Вестерфилд, недалеко от Ипсвича,
Я, гражданин Саффолка, британского происхождения, настоящим заявляю о характере данного изобретения
и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении: Подвижная стальная "стрелка" для использования в 75 постоянных железнодорожных переездах
типа "V" или угловых переездах, как показано на чертежах, оставленных вместе с предварительной
спецификацией и помеченных как 244326 AS "c 0" на фиг. 1 (план) и фиг. 2 (разрез). «Тяга» перемещается
параллельным скользящим движением, приводимым в действие двумя язычками стрелок или продолжением
стержня к сигнальной будке, через стержень G» (рис. 1), который заставляет «тягу» перемещаться вместе со
стрелками и, таким образом, заполнять и перемещать колеса в пространстве между носовой частью переезда
и боковым рельсом, предотвращая тем самым повреждение и износ последних и, как следствие, их частое
возвращение в исходное положение в условиях интенсивного железнодорожного движения. Данное
устройство также обеспечивает плавную работу и отсутствие ударов для подвижного состава. На рисунке 3
показан полноразмерный фрагмент предохранительной планки, закрепленной на широком конце подвижного
крестовины «С» и предназначенной только для использования на стрелочных переводах; она предотвращает
удары фланцев на колесах неуправляемых транспортных средств (или поездов, которые проезжают мимо
сигналов) о заднюю часть крестовины «С».
Два уголка "H" шарнирно соединены на более низком уровне на дальнем конце и поднимаются и опускаются с
другого конца с помощью штифтов "I" в двух пазах "J" на конце крестовины "C" по мере перемещения
последней с одной стороны переправы на другую.
Эти планки предназначены для использования только в случаях, указанных выше, когда прибор не защищен
выключателями, расположенными с противоположной стороны от него.
- Устройство, показанное на чертежах, установлено в соответствии со стандартной британской конструкцией
железнодорожного полотна; «D» (если требуется согласно правилам Министерства транспорта) и «F»
представляют собой, соответственно, обычный датчик блокировки стрелки и детектор сигналов. - Еще лучшие
результаты, несомненно, были бы достигнуты, если бы носовая часть переезда была укорочена и установлен
специальный передний упор. Однако, поскольку это предполагает отступление от британской стандартной
практики и – до тех пор, пока это не будет решено – не будет принято повсеместно, – дополнительные
расходы на установку, устройство было показано установленным на обычных стульях.
Устройство опирается с каждого конца на сиденья стульев или на пластины, закрепленные на 50 шпалах.
Плоские направляющие в люльке (обозначенные буквами E"E на рисунках 1 и 2) имеют шпонки на крестовине
и проходят через два боковых рельса. Они также могут быть выполнены круглыми по сечению, что позволяет
сверлить круглые отверстия вместо прорезания пазов в уже уложенных рельсах.
На чертежах на рисунке 1 представлен план пересечения железнодорожных путей; на рисунке 2 — разрез по
линии «А-В» рисунка 1.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты