Добавил:
Rife_User
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:ДО ПЗ Компоновка Пример - Раздача
.pdf
1
Эскизное проектирование (компоновка) редуктора
Для выполнения компоновки необходимо:
1. Установить диаметры валов (см. практические занятия)
2. Выполнить конструирование и определить размеры конструктивных элементов корпуса
редуктора(с.180-189 [1]; с.238 [2]), зубчатых колес (Глава 4 [1], с.232 [2])
3. Выбрать уплотнения для подшипников (с. 142 [1] ; с.206-212 [2], мазеудерживающие
кольца (при необходимости - с.207-208 [2])
4. Наметить типоразмеры подшипников (Глава 6 [1] ; с.176-200 [2]) и выписать из каталога
их размеры
5. Наметить тип крышек подшипников и определить основные размеры (с. 125 [1] ; с.198,
с.303 [2])
6. Определить основные размеры стакана (с,127 [1]; с.198 [2])
1. Детали машин. Курсовое проектирование Дунаев ПФ, Леликов ОП
2. Курсовое проектирование деталей машин. Чернавский СА и др.
Компоновка цилиндрического редуктора
1. Проводим осевые линии на расстоянии a
W
и вычерчиваем шестерню и колесо
Изображение редуктора, принятого за основу
2. На расстоянии > 6 мм от зубчатых колес проводим линию 1 внутреннего контура
корпуса редуктора, затем - штриховую линию 2 наружной стенки корпуса, и линию 3
контура фланца
a
W
1
2
3
2
Положение линий 1 и 2 относительно линии окружности вершин шестерни
предварительное. После изображения подшипника быстроходного вала линии следует
изобразить так, чтобы закругления линий 1 и 2 начинались за контуром наружной
поверхности подшипника (см. рисунки в пунктах 3, 4 или 5)
Значения размеров К
2
и К
3
выбираем в зависимости от диаметров болтов d
2
и d
3
(таблица)
(диаметры болтов определяют при конструировании корпуса редуктора)
3. Проводим линии контура подшипниковых гнезд (наружные диаметры подшипников)
4. Размещаем в подшипниковые гнезда маслоотбойные 1 (или мазеудерживающие)
кольца (при необходимости) и подшипники 2 и 3. (Размеры колец см. учебные пособия)
Формируем контуры быстроходного вала: буртики, диаметры под подшипник и
уплотнение
5. Размещаем уплотнение 1 внутри подшипникового гнезда. (Размеры уплотнения см.
Учебные пособия)
Формируем контур сквозной крышки 3. (Линия 2 - граница подшипникового узла
(плоскость прилегания крышки): проводим на расстоянии 2… 3 мм от контура фланца)
1
2
3
3
6. Изображаем болт 1 крепления крышки, хвостовик вала 2 (откладываем на расстоянии
5-10 мм от головки болта). Показываем глухую крышку 3 подшипника, используя размеры
сквозной крышки.
7. Оформляем компоновку тихоходного вала: изображаем уплотнение 1 и крышку 2
подшипника, болт крепления 3. Крышка подшипника выполнена «горбатой» из-за
недостаточной, для размещения уплотнения, длины подшипникового гнезда.
1
2
3
1
2
3
1
2
3
4
8. Показываем поверхность 5 вала под подшипник и уплотнение. Изображаем «глухую»
крышку 1 по размерам сквозной крышки, дистанционное кольцо 2, буртик 3 и хвостовик 4 вала
9. Окончательная картинка с отверстиями под болты у подшипников d
2
и под болты d
3
.
Расстояние между болтами не более (10… 12) d. Наличие штриховки обусловлено тем, что
сечение, в котором показаны болты, условно повернуто в плоскость разъёма корпуса.
1
2
3
4
d
2
d
3
5
5
10. Показываем точки приложения сил и реакций опор
Точки приложения реакций опор радиальных подшипников (на б/х валу) расположены в
средней части подшипника, в случае радиально-упорных подшипников (на т/х валу) эти точки
смещены в зависимости от угла контакта тел качения и дорожек качения (см. [1], с.100; [2] с
184-185)
Силу от муфты прикладывают в среднем сечении хвостовика (точка А). Нагрузку на вал
от ременной и цепной передачи располагают в плоской симметрии шкива/звездочки
(точка А – показано как для шкива)
Компоновка конического редуктора
Рис. Намеченный вариант редуктора
А
А
В
6
1. Вычерчиваем осевые линии и контуры зубчатых колес, используя вычисленные при
расчете конической передачи значения углов начальных конусов
2. На расстоянии >6 мм от зубчатых колес проводим линию 1 внутреннего контура корпуса
редуктора, затем - штриховую линию 2 наружной стенки корпуса, и линию 3 контура
фланца. Намечаем контур стакана под подшипники быстроходного вала 4
3
1
2
4
7
3. Размещаем в стакан мазеудерживающее кольцо 1 (при необходимости) и подшипники 2.
Показываем буртик вала 3 и очертания вала между подшипниками. Добавляем линии
корпуса 4 и фланца 5
4. Вычерчиваем детали резьбового соединения 1 (размеры с.366[1], с.176-200 [2]) и
уплотнение 2
5. Формируем фланец 1 стакана и контур крышки 2 подшипника.
2
2
8
6. Дорабатываем очертания быстроходного вала, вычерчиваем дистанционную втулку 1 и
болт 2 крепления подшипникового узла. Хвостовик 3 располагаем на удалении 5…10 мм
от торца головки болта
7. Проводим линии 1 подшипниковых гнезд, размещаем мазеудерживающие кольца 2
(при наличии) и подшипники 3.
Последовательно изображаем: уплотнение 4, сквозную крышку 5 подшипника, болт 6
крепления крышки, хвостовик 7
2
3
1
3
2
2
1
4
5
6
1
1
7
9
8. Вычерчиваем: «глухую» крышку 1 подшипника, дистанционное кольцо 2, недостающие
линии контура вала
9. Окончательная картинка с отверстиями под болты у подшипников d
2
и под болты d
3
Указываем точки приложения сил и реакций опор
1
2
2
d
2
d
3
10
Точки приложения реакций опор радиально-упорных подшипников см. [1], с.100; [2] с 184-185
Они могут быть определены путем графического построения или с использованием расчетных
формул.
Большая часть построений при выполнении компоновки одинакова для цилиндрического и
конического редукторов. Поэтому для конического редуктора некоторые пояснения не
приведены.
В представленных примерах за основу принята конструкция корпуса редуктора с наружным
расположением ребер жесткости (см. книгу [2]). Если к использованию намечена конструкция
корпуса с внутренним расположением ребер жесткости, следует пользоваться рекомендациями
книги [1]. Отличия для выполнения компоновки не существенные, но принципиальные. (Это
касается, в первую очередь, положения линии 2 – очертание внутренней стенки редуктора.)
Компоновочный чертеж выполняют в масштабе 1:1. Поскольку он является основой для
последующего изготовления чертежей, то, для экономии времени, уже на этом этапе
проектирования целесообразно изображать детали редуктора в соответствии с требованиями
ЕСКД к чертежам общего вида и сборочным чертежам.
Чертеж может быть представлен в электронном виде или в бумажном варианте.
В процессе компоновки в исходную конструкцию редуктора вносят, при необходимости,
изменения (дорабатывают конструкцию);
Соседние файлы в предмете Детали машин и основы конструирования