Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Методы управления техническим состоянием цифровых систем коммутации для повышения надежности их работы
.pdf
ОМС
ОМС
ОМС
ОМС
ОМС
ОМС
ЦСК
ЦСК
ЦСК
ЦСК
ЦСК
ЦСК
MSW
6 каналов
SS7
7. Контроль состояния оборудования цифрового района
Упрощенная система управления цифрового района представлена на
рисунке 7.1. На ней показаны несколько объектов (АТС и подстанций), на
каждом из которых имеется ЭВМ технической эксплуатации (ОМС). В
пределах объекта контроль за состоянием оборудования обеспечивает
конкретная ОМС, данные также передаются на центральный узел управления
района MSW. Для обеспечения достоверной передачи технической
информации используется система сигнализации SS7. То есть в нашем случае
в MSW поступают 6 отдельных временных каналов SS7, каждый
соответствует своему объекту. Коммутация каналов передачи аварийной
информации выполняется до MSW транзитом при помощи полупостоянных
соединений к коммутационных полях ЦСК (общее число объектов в районе
может достигать 20-ти). При наличии нескольких цифровых районов
организуется главный узел управления MMSW.
Рисунок 7.1 – Общая схема системы управления цифрового района
22
Обнаружение неисправностей в
функциональных блоках
Система
контроля
Система
аварийной
сигнализации
Система
восстанов-
ления
рабочих
конфигу-
раций
Переклю-
чение на
резерв
Система
диагно-
стики
Локали-
зация
неисправ-
ностей на
плате
Централизованная эксплуатация цифрового района предполагает
наличие персонала на MSW (и на MMSW) с возможностью выезда на места
аварии при необходимости. Удаленный контроль и управление оборудованием
всего цифрового района обеспечивается операторами MSW и MMSW по
директивам языка MML.
Взаимосвязь систем контроля, аварийной сигнализации, восстановления
рабочих конфигураций и системы диагностики ЭВМ технической
эксплуатации одного из объектов района представлена на рис.7.2.
Рисунок 7.2 – Взаимосвязь подсистем аварийной информации ОМС
23
Появление серьезных аварий дублируется на общестанционной
сигнализации и может сопровождаться звуковыми сигналами.
Уточнить возникновение аварийных моментов и проконтролировать
выполнение директив MML позволяет использование аварийных сообщений.
По серьезности выделяются пять групп аварийных сообщений,
приводимых в степени возрастания:
NOTICE - уведомляющие сообщения;
DISTUR - сообщения о нарушениях;
ALARM - сообщения о неисправностях;
DIAGN - сообщения о локализации неисправностей;
сообщения о внешних авариях.
Область ответственности персонала за ликвидацию аварии
определяется так:
SWITCH - станционное устройство;
О&М - диспетчерское устройство;
TRANSM - устройство передачи;
POWER - электропитающее устройство;
EXTERN – состояние помещения (актуально для удаленных объектов
в виде контейнеров).
В качестве примера приведем аварийное сообщение и его
расшифровку.
ATS-348 OMC SWITCH
** ALARM ET-54 2B211 00H 14 36 39 .............. 11-11-18 01:18:40
(0096) 2692 INCORRECT WORKING STATE
TE-EX
27
Данное сообщение поступило от ОМС, находящейся на АТС с
индексом 348, и относится к зоне ответственности станционного персонала
(SWITCH).
Сообщение отмечено двумя звездочками, что показывает его важность
– реакция на него не может превышать 24 часа. Для сравнения при
поступлении сообщения с признаком три звездочки – требуется немедленное
вмешательство персонала. Это сообщение – о неисправности (ALARM),
которая произошла с оконечным комплектом ET-54. Этот комплект
находится в некорректном рабочем состоянии, а именно - в состоянии
тестирования (ТЕ-ЕХ). Следовательно, тридцать временных каналов
цифровой линии, которую обслуживает ЕТ-54, временно выведены из работы
и не могут использоваться для установления соединения.
При необходимости может быть получена дополнительная информация
в справочнике аварийных сообщений, где сообщению отведена страница
2692. Там расшифровывается значение байтов дополнительной информации:
0 байт – 14 - код аварийного блока в системе технического
обслуживания (в нашем случае соответствует комплектам ЕТ);
1 байт – 36 – номер блока в 16-тиричном коде (3х16 +6 =54);
2 байт – 39 – номер состояния блока, в нашем случае – тестирование.
Следует отметить, что для каждого сообщения значение байтов
дополнительной информации индивидуально.
Блок ЕТ-54 размещается на стативе B, во втором стативном ряду, на
высоте 211 делений от уровня пола.
Указанное аварийное состояние чаще всего завершается системой
автоматического восстановлении рабочих конфигураций через некоторое
время. При этом вырабатывается такое же сообщение, но с признаком
CANCEL (завершение). Для облегчения поисков с целью контроля каждое
сообщение и сообщение об его отмене получают случайный номер, в данном
случае это (0096). В конкретном случае аварийный момент продолжался
всего 10 секунд.
28
8. Восстановление рабочих конфигураций и история аварий
Директивы восстановления рабочих конфигураций и управления
состояниями блоков разделяются на следующие группы по функциям:
перезапуски микро-ЭВМ;
управление состояниями блоков (рассмотрено в предыдущем разделе).
Помимо директив в состав интерфейса пользователя входят
специальные лампы-индикаторы и переключатели управления, находящиеся
на передних панелях плат системы.
Используются следующие переключатели управления:
ключ на плате ЭВМ технической эксплуатации, вызывающий
системный перезапуск;
кнопки RESET для перезапуска конкретной микро – ЭВМ.
Определим действия персонала при появлении неисправностей:
1.Вывести по директиве ALD; список объектов и посмотреть на каком
именно объекте авария.
Или же сразу посмотреть аварийное сообщение
2.Зайти по паролю на нужный объект и запустить общий просмотр состояния
блоков:
- USI: ALL; (если горит красная лампа);
- USL: SE-OU; (если загорелась красная или желтая лампа).
3.Если блок отмечен как WO-EX FAULITY, следует поставить в состояние
WO резервный блок, а неисправный запустить в TEST;
Если блок в состоянии SE-OU – перевести его в ТЕ-ЕХ и осуществить
диагностику.
Если авария в блоке оконечный станционный комплект ЕТ, то сначала
проверить его исправность, а затем передать в линейно-аппаратный цех
(ЛАЦ).
4.Когда повреждение найдено (напр. неисправна плата коммутационного
поля), то плата меняется и снова запускается тестирование.
29
Предлагается самостоятельно проанализировать в режиме экспресс
анализа и записать расшифровку очередности изменения состояния блоков
станции при переключении маркеров вручную путем нажатия кнопки RESET
на плате ЭВМ маркера М,1 для версии ПО R5.
DX220-945 OMU SWITCH 2018-01-10 09:08:46.95
NOTICE M-1 1A125-37 RCXPRO
0690 WORKING STATE CHANGE: WO-EX TO SP-EX
0000 0025 4C02 001F 0881 0000 0000 0000
DX220-945 OMU SWITCH 2018-01-10 09:08:46.95
NOTICE M-0 1A125-01 RCXPRO
0690 WORKING STATE CHANGE: SP-EX TO WO-EX
0025 0000 4C02 001F 0881 0000 0000 0000
DX220-945 OMU SWITCH 2018-01-10 09:09:46.20
NOTICE M-1 1A125-37 RCXPRO
0690 WORKING STATE CHANGE: SP-EX TO TE-EX
0025 0039 4C02 001F 0881 0000 0000 0000
DX220-945 OMU SWITCH 2018-01-10 09:09:46.26
** ALARM M-1 1A125-37 RCXPRO
(0728) 2692 INCORRECT WORKING STATE: TE-EX
0039
DX220-945 OMU SWITCH 2018-01-10 09:13:14.15
NOTICE M-1 1A125-37 RCXPRO
0690 WORKING STATE CHANGE: TE-EX TO SP-RE
0039 0028 4C02 001F 0881 0000 0000 0000
DX220-945 OMU SWITCH 2018-01-10 09:13:14.18
.. CANCEL M-1 1A125-37 RCXPRO
(0728) 2692 INCORRECT WORKING STATE: TE-EX
0039
DX220-945 OMU SWITCH 2018-01-10 09:13:14.45
* DISTUR M-1 1A125-37 RCXPRO
1001 UNIT RESTARTED: SP-RE
0028 00 01 00 00 01
DX220-945 M-1 SWITCH 2018-01-10 09:13:32.73
* DISTUR ........ VSPPRB
1018 PROGRAM BLOCK COMMUNICATION ERROR
01FA 3215 03 03
DX220-945 OMU SWITCH 2018-01-10 09:13:43.69
NOTICE M-1 1A125-37 RCXPRO
0691 AUTOMATIC RECOVERY ACTION: SP-RE TO SP-UP
0028 0026 4C06 00A0 0855 0000 0000 0000
DX220-945 OMU SWITCH 2018-01-10 09:13:44.90
NOTICE M-1 1A125-37 RCXPRO
0691 AUTOMATIC RECOVERY ACTION: SP-UP TO SP-EX
0026 0025 4C06 00A0 0818 0000 0000 0000
30
9.Анализ аварийных моментов, для устранения которых требуется
вмешательство технического персонала
Рассмотрим и проанализируем следующее аварийное сообщение. Его
особенностью является отсутствие указания на точное место аварии, и ее
причину.
UIS125-341 STU-0 SWITCH
** ALARM ........ 00H FF 18 1A .............. 18-11-11 12:28:03
(2530) 2092 AVERAGE CALL TIME TOO SHORT
Появление такого сообщения означает, что на некоторое направление
связи узла исходящих сообщений УИС125, расположенного в автозале АТС с
индексом 341, последовательно поступили 60 вызовов, продолжительность
которых меньше установленной минимально возможной продолжительности
(продолжительность разговоров очень низкая - AVERAGE CALL TIME TOO
SHORT). Например, речь может идти о продолжительности разговора менее 5
секунд. Это означает, что соединения устанавливаются, но не устраивают
пользователей. Скорее всего, имеется место ошибка в маршрутизации, для
устранения которой потребуется кропотливый анализ. Следует подчеркнуть,
что выявление таких ошибок другим способом практически невозможно,
только – по абонентским заявкам.
Еще один вид сообщений всегда сопровождает изменения в составе
оборудования системы коммутации. Данное сообщение с номером 3751
показывает, что в результате запуска программы диагностики установлено
отсутствие на рабочем месте платы. В конкретном случае установлено
отсутствие платы ETR6, которая должна была располагаться на стативе 2С.
DX220-394 OMC SWITCH
** DIAGN ........ 00H 74 00 00 00 00 00 ..... 18-11-11 01:58:56
(8955) 3751 PLUG IN UNIT MISSING
ETR6 2C211
31
Следующее аварийное сообщение показывает, что блокирован
системой (BL-SY) гибкий диск FDU-0, на котором записана резервная копия
программ работы ЦСК. В нормальном режиме работы эта копия
используется для восстановления программ и структуры данных отдельных
микро-ЭВМ системы. После получения такого сообщения использование
FDU-0 не возможно. Поэтому аналогичные процедуры будут выполняться с
копиями, размещенными в центре управления района MSW, что потребует
существенно большего времени. Необходимо вмешательство персонала.
UIS125-341 OMC O/M
** ALARM FDU-0 1A108 00H 1D 00 13 .............. 18-11-11 02:35:37
(2531) 2692 INCORRECT WORKING STATE
BL-SY
Еще одно аварийное сообщение, приведенное в качестве примера как
требующее вмешательства, связано с состоянием абонентской линии. В
данном случае отмечена неисправность линии в абонентском модуле SUB-0-
22, неисправность выявил процесс PXRECE.
ATS-345 SSU-0-1 SWITCH 18-11-11 02:40:35.65
** ALARM SUB-0-22 3B001-37 PXRECE
(7843) 2105 SUBSCRIBER INTERFACE FAULTY
D7 0C 00
Отдельную группу составляют сообщения, количество которых
подсчитывается системой. Для этих целей используется показатель
серьезности. Во всех рассмотренных выше сообщениях он отмечен как 00Н –
то есть число таких сообщений не учитывается (в данном случае показатель
Н отмечает, что число представлено в шестнадцатеричной системе).
32
Если стоит 64Н, то единственное аварийное сообщение данного вида
вызывает исключение блока из работы автоматически. Если стоит 32Н –
исключение блока наступает после приема двух сообщений, 16Н – четырех.
В качестве примера представлено сообщение от блока статистики STU-1 о
том, что все флажки неисправностей подняты (все разряды счетчика
неисправностей имеют значение «1»). Если наступит еще один аварийный
момент, то следующее состояние счетчика будет – все нули. Показатель
серьезности отмечен как 01Н, поэтому предусмотрена возможность
отключения блока STU-1 системой путем перевода в рабочее состояние
дублирующего блока STU-0.
DX220-945 STU-1 SWITCH
** ALARM STU-1 1C079 01H FF 7F ................. 18-11-11 01:30:16
(1098) 2018 DYNAMIC FLAGPOOL FULL
2087
Требуют вмешательства персонала все сообщения, отмеченные
признаком три звездочки. В качестве примера приведено сообщение от
учебного центра TRAINING от ЭВМ технической эксплуатации OMU
(версия программного обеспечения R5). В сообщении отмечается, что
неисправен блок MFSU-1, находящийся в рабочем состоянии.
TRAINING OMU SWITCH 2017-12-22 14:54:39.99
*** ALARM MFSU-1 1B091-37 RCXPRO
(0243) 2693 WO-EX UNIT FAULTY
33
10. Использование обходных направлений для повышения
надежности сетей связи
Рассмотрим возможности использования обходных направлений на
примере сети связи оператора Межрегиональный Транзит Телеком» (МТТ),
специально созданной для объединения сетей мобильной связи уровня 2G по
всей территории Российской Федерации. На рис.10.1 представлена схема
сети связи ЗАО МТТ.
Сеть связи МТТ состоит из 10-ти цифровых систем коммутации
каналов GMTX, соединенных между собой по принципу «каждая с каждой».
Предлагается на основе схемы сети связи оператора Межрегиональный
Транзит Телеком, оценить как изменится коэффициент готовности при
использовании нескольких обходных направлений. Предполагается, то Кг
между двумя любыми узлами будет одинаковым (задается вариантом).
В качестве примера рассмотрим вариант связи Ростов-на-Дону –
Екатеринбург, предполагая, что кроме основного пути между сетями связи
этих городов имеется один обходной путь Ростов-на-Дону – Нижний
Новгород – Екатеринбург.
Вариант представления данного варианта связи в виде параллельно-
последовательной схемы показан на рис.10.2. Предполагаем, что
коэффициент готовности трассы между двумя любыми GMTX равен Кг
трассы
= 0,99. Предполагаем, также, что трафик между основным и обходным путям
может распределяться в различных соотношениях и может меняться
оператором. В предельных случаях возможно направление всех вызовов в
обход (авария на основном направлении) или не использование обходного
направления вообще (отсутствие перегрузок).
34
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]