
- •1. Назначение и классификация ап
- •2. Условия эксплуатации ап и ивк
- •3. Структура приборного комплекса
- •4. Измерительные сигналы и их преобразование
- •5.Турбинные расходомеры
- •6. Типы топливомеров
- •7. Емкостные топливомеры
- •8.Топливомерные системы автоматической центровки ла
- •9.Канал измерения давления
- •10. Общие сведения об измерении температуры
- •11. Термоэлектрические термометры.
- •12.Схемы включения термоэлектрических термометров. Погрешности
- •13.Терморезистивные термометры, схемы включения, погрешности.
- •14.Оптический пирометр в гтд
- •15.Тахометры.
- •16.Магнитоиндукционные тахометры
- •17.Акселерометры
- •18.Виброизмерительная аппаратура
- •19.Пилотажно-навигационные комплексы
- •20.Методы измерения высоты
- •21.Барометрические высотомеры.
- •22. Приборы для измерения скоростей ла.
- •23,24,25 Приборы для измерения истинной и приборной скорости ла, Указатель числа м, Вариометры
- •26. Указатели углов атаки и скольжения
- •27. Системы приема воздушных давлений (пвд)
- •28. Системы воздушных сигналов
- •29. Назначение системы сигналов с указателем высоты вбэ-свэ
- •30. Цифровая система управления силовой установки
- •31. Канал измерения и регулирования температуры газа
- •32 Радиовысотомер малых высот
- •33.Радиовысотомеры больших высот. Импульсные радиовысотомеры больших высот.
- •34.Магнитное поле земли. Магнитный компас
- •Вес компаса ……………………………………… не более 300 г
- •35.Индукционный магнитный компас
- •36.Гироскопические приборы. Авиагоризонт
- •37. Центральные гировертикали (цгв)
- •38. Гирополукомпас. Принцип работы. Погрешности.
- •39. Принцип построения курсовых систем
- •40.Интегрированная курсовая система работающая в режиме ак, мк, гпк
- •41.Роль и назначение сои на борту ла.
20.Методы измерения высоты
Приборы, предназначенные для измерения высоты полета ЛА над поверхностью, называются высотомерами.
При полетах различают абсолютную высоту – высоту относительно уровня моря, относительную высоту – высоту полета относительно места взлета или посадки, истинную высоту, т.е. высоту над пролетаемой местностью.
Значение абсолютной высоты необходимо для установления коридоров на маршрутах полета, а также при испытании самолетов и двигателей; относительная высота должна быть известна при взлете и посадке; а истинная высота – во всех случаях полета.
Известно несколько методов измерения высоты полета:
барометрический;
радиотехнический;
инерционный.
Барометрический метод измерения высоты полета базируется на зависимости абсолютного давления в атмосфере р от высоты Н. При выводе градуировочных формул высотомера понадобятся также зависимости плотности и абсолютной температуры Т от высоты. Эти зависимости являются статическими , т.к. давление, плотность и температура на одной и той же высоте не остаются постоянными, а испытывают значительные случайные вариации зависящие от времени суток и года, облачности.
Для вывода зависимости между параметрами атмосферы и высотой Н рассмотрим цилиндрический столбик воздуха площадью S на высоте Н (рис. 6):
Рис.6.
Из условия равновесия сил, действующих на столбик, находим:
или
.
(2)
Если воспользоваться уравнением состояния
,
(3)
где R – газовая постоянная, то получим вместо (2)
. (4)
Для решения этого уравнения необходимо знать зависимость температуры Т от высоты полета. Установлено, что среди температуры в атмосфере до высот 11 км является линейной функцией высоты вида
, (5)
где Т0=288 К – средняя абсолютная температура на уровне моря и =6,5 град км-1 – температурный градиент.
Решая уравнение (4) при учете (5), получим
, (6)
где р0=1013,3 гПа – среднее давление на уровне моря.
Формула (6) называется стандартной барометрической. Если решить ее относительно Н, то получим гипсометрическую формулу
. (7)
Из формулы (7) следует, что в барометрическом высотомере измерение высоты сводится к измерению абсолютного давления в атмосфере.
Радиовысотомеры (РВ) предназначены для измерения истинной высоты полета летательного аппарата. Радиотехнический метод основан на измерении времени прохождения радиосигнала от ЛА к земле и обратно. Измеритель высоты вырабатывает напряжение, пропорциональное времени прохождения сигнала до земной поверхности и обратно, т.е. пропорциональное истинной высоте.
Инерциальный метод основан на двойном интегрировании вертикального ускорения, воздействующего на ЛА, либо интегрировании вертикальной скорости.
Погрешности высотомеров:
1. методические(рельеф местности, изменение давления у земли, температуры)
2.инструментальные (неточность изготовления, гистерезис анероидной коробки, трение)
3.температурные (изменение температуры прибора, изменение модуля упругости материала анероидной коробки, изменение геометрических размеров тяг, рычагов).