Грузоведение. Методические рекомендации по выполнению контрольной работы

Приложение 4

Контрольные вопросы по дисциплине «Грузоведение»

1.Транспортная характеристика груза.

2.Транспортное состояние груза.

3.Правила перевозок грузов, их виды, назначение.

4.Порядок разработки правил перевозок грузов.

5.Влияние внешней среды на сохранность грузов.

6.Характеристика показателей влажности воздуха.

7.Транспортная классификация грузов, ее значение для перевозчика.

8.Объемно-массовые характеристики грузов, их значение для перевозчика.

9.Объемная масса груза, насыпная масса груза.

10.Удельный объем груза, удельный погрузочный объем груза.

11.Плотность жидкого груза .

12.Определение плотности жидкого груза при любой температуре.

13.Угол естественного откоса, понятие, значение для перевозчика.

14.Транспортная накладная на внутреннем водном транспорте, виды, назначение.

15.Правило заполнения транспортной накладной.

21

Приложение 5

Методика расчета естественной убыли массы груза.

Расчет нормативного значения естественной убыли массы груза за период его перевозки производится только при улови обнаружения недостачи массы груза в пункте назначения.

Фактическая недостача массы груза в пункте назначений (Gф)

Где — Go, Gн — масса груза в пунктах отправления, назначения, т.

В соответствии с приведенным выше условием задачи недостача груза могла произойти по причинам естественной убыли груза. Поэтому, при установлении данным расчетом факта недостачи массы груза перевозчиком производится расчет нормативного значения естественной убыли массы груза (Gест.)

Где — Nп, Nпер, Nпр — соответственно нормы естественной убыли массы груза по факторам перевозки: «Перевозка», «Перевалка с речного на ж/д транспорт или обратно», «перегрузка из судна в судно» (приложение 3).

Недостача груза, за которую перевозчик несёт ответственность (Gот)

На основании данного расчета студентом делается вывод о наличии ответственности перевозчика за некачественную перевозку.

Однако, если масса груза (Gф), рассчитанная по формуле (1), будет равна или меньше массы естественной убыли груза, расчет по формуле (4) не производится, так как считается, что груз доставлен в пункт назначения полностью.

Применение методики данного расчета иллюстрируется на приведенном ниже примере перевозки каменного угля. Характеристика данного грузопотока следующая:

Наименование груза — уголь.

Вид сообщения — железнодорожно-водный Масса груза:

22

—в п. отправления — 3000 т.

—в п. назначения — 2800 т. Перегрузка из судна в судно — есть.

Начальным этапом расчета является определение фактической недостачи груза (Gф) в п. назначения (формула 1).

Gф = 3000 – 2800 = 200 т.

Предельное значение естественной убыли угля за время его перевозки определяется на основании следующих норм естественной убыли (приложение 3):

—перевозка груза — 0,40%

—перевалка на ж.д. транспорт — 0,65%

—перегрузка из судна в судно — 0,40%

Итого 1,45%

В соответствии с формулой (2) естественная убыль массы груза (Gес) составит:

Gес = 3000×1,5/100= 43,5 т.

Недостача груза, за которую несет ответственность перевозчик (Gот) определяется расчетом по формуле (4)

Gот = 200 – 43,5 = 156,5 т.

При определении массы груза в пунктах отправления и назначения на различных весовых приборах может учитываться их погрешность в размере 0,1% от массы груза п. отправления.

В нашем примере принято, что масса груза в пунктах отправления и назначения определяется по осадке судна, поэтому данная погрешность не учитывается.

23