1728986346_Параметры_дефектных_рельсов

Код

Описание дефекта

Параметры дефекта

Ограничение

Замена

дефекта

скорости

Выкрашивание из-за технологии

ДР узкие: Н более 2,0 мм; L более 25 мм;

от 2 до 3

120

ПЗ

10. 1 - 2

изготовления. (закаты,

ширина (А) менее 35 мм

от 3,1 до 4

100

ПЗ

волосовины, плѐны)

При длине горизонтального расслоения более 70

от 4,1 до 6

70

ПЗ

Трещины и выкрашивания металла

мм оцениваемой по пропаданию донного сигнала,

от 6,1 до 8

40

ЗПП

рельс меняют как ОДР

более 8

25

11.1 - 2

на боковой рабочей выкружке

контактно - усталостного характера.

ДР широкие: Н более 1,0 мм; L более 25 мм;

от 1 до 2

120

ПЗ

( ПОСЛЕ пропуска тоннажа)

ширина (А) более 35 мм.

от 2,1 до 4

100

ПЗ

Трещины и выкрашивания металла

При длине горизонтального расслоения более 70

от 4,1 до 6

70

ПЗ

мм оценеваемой по пропаданию донного сигнала,

от 6,1 до 8

40

ЗПП

на боковой рабочей выкружке

12.1 - 2

рельс меняют как ОДР

более 8

25

контактно - усталостного характера.

от 6 до 8

40

ЗПП

( ДО пропуска тоннажа)

ДР короткие: Н более 6,0 мм; L до 25 мм;

более 8

25

Выкрашивание металла на

от 2 до 4

100

ПЗ

поверхности катания из-за

Дефектным является при глубине более 2 мм при длинне

от 4,1 до 6

70

ПЗ

13.1

повышенного динамического

более 25 мм

от 6,1 до 8

40

ЗПП

воздействия в болтовых

более 8

25

стыках

Глубина более 6 мм при длине менее 25 мм

Ограничений нет

Глубина выкрашивания: нет выкрашивания

120

ПЗ

Пробоксовка в виде местного

глубина 2,0 мм

от 1 до 2

70

ПЗ

износа и выкрашивания

глубина более 2,0 мм

25

ЗПП

металла в местах

Глубина выкрашивания: нет выкрашивания

70

ПЗ

термомеханических

глубина 2,0 мм

от 2,1 до 3

40

ЗПП

14. 1-2

повреждений головки рельса

глубина более 2,0 мм

25

ЗПП

из-за боксования. (Замеряется

Глубина выкрашивания: нет выкрашивания

40

ЗПП

на базе 1 м)

глубина 2,0 мм

от 3,1 до 4

25

ЗПП

На рельсах иностранного

глубина более 2,0 мм

25

ЗПП

производства (с повышенным

Глубина выкрашивания: нет выкрашивания

25

ЗПП

содержанием хрома) дефекты по

коду 14 меняются, как ОДР.

глубина 2,0 мм

более 4 мм

25

ЗПП

глубина более 2,0 мм

25

ЗПП

Выкрашивание металла на

от 2 до 3

120

ПЗ

поверхности катания головки в зоне

от 3,1 до 4

100

ПЗ

16.3-4;

сварного стыка после пропуска

гарантийного тоннажа;

Дефектным является при глубине более 2 мм

от 4,1 до 6

70

ПЗ

(17. 3-4)

(до пропуска гарантийного тоннажа)

от 6,1 до 8

40

ЗПП

более 8 мм

25

от 2 до 3

120

ПЗ

Выкрашивание наплавленного

Дефектным является при глубине более 2 мм при длинне

от 3,1 до 4

100

ПЗ

от 4,1 до 6

70

ПЗ

18.1-2

слоя металла в местах

более 25 мм

от 6,1 до 8

40

ЗПП

наплавки

более 8 мм

25

более 6 мм при длине менее 25 мм

Ограничения нет

На участке пути 12,5 м имеется 3 и более мест с проподанием

Ограничение скорости согласно

Контроленепригодные рельсы

донного от 20 до 70 мм с суммарной пропажей более 140 мм

19.0-1-2

дефекта по НТД по которому он

являются контроленепригодными.

контроленепригоден. Замена в

5 -ти суточный срок.

20.1-2

Нарушение технологии изготовления

15 / 25

ОДР

21.1-2

Контактноусталостнтого характера после гарантийного пропуска

15 / 25

ОДР

22.1-2

Поперечные трещины в

Усталостные трещины до гарантийного тоннажа

15 / 25

ОДР

24.1-2

От термомеханических повреждений от пробоксовки

15

ОДР

головке рельса

25.1-2

От ударов по рельсу и других мех. повреждений

15

ОДР

26. 3-4

Нарушение технологии сварки после пропуска тоннажа

15 / 25

ОДР

27. 3-4

Нарушение технологии сварки до пропуска тоннажа.

15 / 25

ОДР

В случае если внутренняя поперечная трещина не выходит на поверхность, не выходит за ось симметрии, не ближе 3

21.2.Н

м от сварного шва, не ближе 2,5 от торца, и не ближе 12,5 м от такого же дефекта, то допускается установка

шестидырных накладок с 4- мя просверленными отверстиями на краях, а сам рельс считается дефектным.

30.1-2

Горизонтальная трещина

Бывший (30Г)

15

ОДР

31.1-2

Вертикальная трещина

Бывший (30В)

15

ОДР

33.1

Продольная трещина

Место перехода головки в шейку Бывший (52.1)

15

ОДР

38.1

Трещина в головке

Место приварного соединителя

15

ОДР

от 1 до 1,5

140

ПЗ

40.0

Волнообразный износ

Длинные волны (рифли) - 25 -150 см;

от 1,6 до 2

100

ПЗ

( замеряется на базе 1 м)

Короткие волны (рифли) - 3 - 25 см

от 2,1 до 3

70

ПЗ

более 3

40

ЗПП

Код

Описание дефекта

Параметры дефекта

Ограничение

Замена

дефекта

скорости

от 1,5 до 2

140

ПЗ

Смятие и вертикальный износ

Происходит из-за недостаточной прочности металла.

от 2,1 до 3

120

ПЗ

41.0,2

головки

Рельсы с шириной головки более 90 мм для Р 65 так же

от 3,1 до 4

100

ПЗ

(замеряется на базе 1 м)

являются дефектными и подлежат плановой замене

от 4,1 до 6

70

ПЗ

более 6

40

ЗПП

от 1,5 до 2

140

ПЗ

Смятие головки рельса

Седловина в зоне болтового стыка из-за повышенного

от 2,1 до 3

120

ПЗ

43.1

(замеряется на базе 1 м)

динамического воздействия в стыке

от 3,1 до 4

100

ПЗ

от 4,1 до 6

70

ПЗ

более 6

40

ЗПП

Радиус кривой более 350 м

от 15 до 20

70

ПЗ

44.0

Боковой износ головки рельса

(дефектный для Р65 с 15 мм)

более 20

ЗПП

сверх допустимых норм

Радиус кривой менее 350 м

от 15 до 20

50

ПЗ

(дефектный для Р65 с 15 мм)

более 20

ЗПП

Смятие и износ головки в зоне

от 1 до 2

140

ПЗ

46.3-4

Происходит из-за местного снижения механических

от 2,1 до 3

70

ПЗ

сварного стыка (Замеряется

свойств металла (после пропуска гарантийного тоннажа)

от 3,1 до 4

40

ПЗ

на базе 1 м)

более 4

25

ЗПП

Смятие и износ головки в зоне

от 1 до 2

140

ПЗ

47.3-4

Происходит из-за местного снижения механических

от 2,1 до 3

70

ПЗ

сварного стыка. (Замеряется

свойств металла ( до пропуска гарантийного тоннажа)

от 3,1 до 4

40

ПЗ

на базе 1 м)

более 4

25

ЗПП

50.1-2

Расслоение шейки

Вертикальное расслоение из-за технологии изготовления

15 / 25

ОДР

53.1

Трещина в шейке.

От болтовых отверстий от динамического воздействия

15 / 25

ОДР

55.1-2

Трещина в шейке.

От ударов по рельсу и других мех. повреждений

15 / 25

ОДР

56.3-4

В шейке сварки.

Нарушение технологии сварки после пропуска тоннажа

15 / 25

ОДР

57.3-4

В шейке сварки.

Нарушение технологии сварки до пропуска тоннажа

15 / 25

ОДР

60.1-2

Трещины и выколы.

В подошве из-за технологии изготовления

15

ОДР

от 5 до 6

120

ПЗ

Местные выработки или

Выработка сбоку или сверху подошвы из-за элементов

от 6,1 до 7

100

ПЗ

местная коррозия подошвы

скрепления. ( ДР более 5 мм)

от 7,1 до 8

70

ЗПП

рельса в местах контакта с

64.1-2

более 8 мм

25

элементами скреплений из-за

от 4,1 до 5

100

ПЗ

нарушений норм текущего

При местной неравномерной коррозии подошвы у еѐ края.

содержания пути.

от 5,1 до 7

70

ПЗ

(ДР более 4 мм)

более 7 мм

15

ОДР

65.1-2

Трещина в подошве.

От ударов по рельсу и других мех. повреждений

15

ОДР

66.3-4

В подошве сварки.

Нарушение технологии сварки после пропуска тоннажа

15 / 25

ОДР

67.3-4

В подошве сварки.

Нарушение технологии сварки до пропуска тоннажа

15 / 25

ОДР

69.1-2

Трещина в подошве.

Поперечные коррозионно-усталостные трещины

15

ОДР

70.1-2

Изломы поперечные.

Излом из-за дефекта в головке по коду 20

71.1-2

Изломы поперечные.

Излом из-за дефекта в головке по коду 21

При поперечных изломах

если образовавшийся

72.1-2

Изломы поперечные.

Излом из-за дефекта в головке по коду 22

зазаор меньше 25 мм

73.1

Изломы.

Излом из-за дефекта в шейке по коду 53; 33.1

допускается установка

74.1-2

Изломы поперечные.

Излом из-за дефекта в головке по коду 24

струбцин и пропуск

75.1-2

Изломы.

Излом из-за дефекта по коду 25; 55; 65

поездов в течении 3 часов

76.3-4

Изломы поперечные.

Излом из-за дефекта по коду 26;56;66

со скоростью не более 25

77.3-4

Изломы поперечные.

Излом из-за дефекта по коду 27;57;67

км/ ч (под наблюдением)

79.1-2

Изломы поперечные.

Излом из-за дефекта по коду 69

85.1-2

Изгибы рельса.

Нарушения прямолинейности, допущеные при выгрузке

86.1-2

Изгибы сварки

Нарушения прямолинейности, допущеные при сварке

98.0-1-2-3

Прочие.

Регламентируются указаниями и распоряжениями

15 / 25

ДР

99.0-1-2-3

Прочие.

Регламентируются указаниями и распоряжениями

15 / 25

ОДР