Технология транспортных процессов / 14.10.2025

14.10.25

ТЕМА: ТОРМОЗНЫЕ УСТРОЙСТВА

В качестве тормозных материалов используют асбестовую ленту, чугунные колодки или ленту Феррадо.

Колодочные тормоза разнообразны по конструкции, а непосредственно тип тормоза определяется наличием тормозных колодок с фрикционными накладками тормозного цикла.

Г лавным в тормозных устройствах является получение стягивающего усилия с помощью определённого механизма, который может быть не только ручной, пружинный, но и гидравлический (см. рис. 1)

Типы колодочных тормозов

К – усилие сведения рычагов.

Л енточные тормоза бывают: простые, дифференцированные и суммирующие. (см. рис. 2)

Торможение у ленточных тормозов осуществляется за счёт трения гибкой ленты по цилиндрической поверхности тормозного шкива. Саму ленту изготавливают из стали и покрывают фрикционной накладкой или на основе асбеста или Ферродо. Такой тормоз прост в устройстве и обслуживании, но имеет один существенный недостаток – он создаёт большую радиальную нагрузку на тормозной штифт, что может привести к его поломке.

Наиболее современными и востребованными в настоящее время являются дисковые тормоза. Эти тормоза имеют более высокий коэффициент торможения, а само торможение происходит за счёт силы трения, возникающих при соприкосновении тормозных обкладок и тормозного диска, где сила сжатия регулируется пружиной, а растормаживание осуществляется гидроцилиндром (по подобию колодочных тормозов с гидротолкателем (см. рис. 3).

1 – тормозной рычаг;

2 – механизм ручного растормаживания;

3 – 5 – винтовой механизм саморегулирования;

6 – тормозные колодки;

7 – тормозной диск;