Технология транспортных процессов / 21.11.2025

21.11.2025

ТЕМА: - // - // - // -

С м рис 1

Масса машины как правило существенно превышает допустимую нагрузку на одно колесо, а для распределения массы машины на необходимое число колёс используют балансирные тележки. При это обратно пропорционально

Здесь масса крана распределяется через балансирные тележки на большее число колёс. Поэтому часть колёс в балансирных тележках выполняют только опорную функцию, а другая часть колёс связана с приводом самого крана через свои оси и редуктор см рис 2

Необходимо отметить, что приводные колёса, которые движут саму тележку работают автономно и жёстко с другими не связано, что при наезде на неровности перераспределяет нагрузку на остальные колёса. Все приводные колёса имеют реборды – это части колеса не дающие возможности съехать с рельс. См рис 2

1 – приводное колесо

2 – опорная букса

3 – редуктор

Р ассмотрим дистанционный привод с канарной тягой для перемещения грузовой тележки. См рис 3.

Применяется в больших цехах, где большие пролёты.

Достоинством дистанционного привода является то, что его можно использовать на больших пролётах, так как вес тележки грузовой мал, а груза можно поднять больше. Недостатком является то, что это устройство обслуживает более длинный стальной канат, который подвержен интенсивному износу.