УПП 3 курс / 1 Семестр / УЭР / 2.2 Определение числа горочных локомотивов и построение технологического графика работы сортировочной горки

2.2 Определение числа горочных локомотивов и построение технологического графика работы сортировочной горки

Рассмотрим определение числа горочных локомотивов.

Число горочных локомотивов определяется из условия (1), чтобы коэф-

фициент загрузки горки операциями расформирования-формирования соста-

вов (без учета занятости горки повторной сортировкой вагонов) не превышал

0,85, т.е.

где t иг – величина горочного технологического интервала, мин;

Nрасф – среднесуточное число расформировываемых с горки составов;

Т г – продолжительность занятия горки окончанием формирования составов, оф

мин/сут.

Продолжительность занятия сортировочной горки окончанием форми-

рования составов Т г в реальных проектах определяется на основе хрономет- оф

ражных наблюдений за ее работой. В учебном проекте можно принять, что вся работа по окончанию формирования составов выполняется на вытяжках.

В этом случае Т офг = 0 и то, что приведено в скобках в условии (1) получается равно единицы.

Горочный технологический интервал t иг определяется по таблице 2.10

методических указаний «Нормирование маневровых работ, выполняемых на железнодорожном транспорте» в зависимости от средней продолжитель-

ности роспуска одного состава tр, суммарной длительности заезда горочного локомотива за составом в парк приема и надвига его на горку (а = tз + tн), так называемого дополнительного времени (Тдоп = Трасф - tр) и числа горочных локо-

мотивов Мг, производящих надвиг и роспуск составов. Трасф – это средняя за-

трата локомотиво-минут горочных локомотивов, приходящаяся на один рас-

формированный состав, определяется хронометражными наблюдениями, в

курсовом проекте принимается по заданию п. 9.

Среднесуточное число расформировываемых с горки составов Nрасф –

это есть количество разборочных поездов (односторонняя станция – разбо-

рочные поезда по прибытию со всех четырех направлений, нечетная система

– разборочные поезда с Б и В, четная система – разборочные поезда с А и Г)

и угловых составов, передаваемых из смежной системы. Количество разбо-

рочных поездов определяется по таблице 1.2 «Размеры грузового движения на прилегающих к станции участках».

С помощью таблицы 2.10 подбирается такое число горочных локомо-

тивов Мг, при котором выполняется условие (1), приведенное выше.

Пример.

ги = ∫( г, Трасф = 40 мин, р = 11 мин, а = з + н = 5 + 3 = 8 мин,

доп = Трасф − р = 40 − 11 = 29 мин)

Nрасф =61 составов.

Проверяем, будет ли выполняться условие (1) при одном локомотиве:

Проверяем условие (1):

19,50 61

1440

= 0,826 < 0,85

Таким образом, для выполнения маневровой работы на горке потребу-

ется 2 маневровых локомотива.

По результатам нормирования элементов горочного цикла разрабаты-

вается технологический график работы сортировочной горки при использо-

вании двух горочных локомотивов. На его основе определяется горочный тех-

нологический цикл Тц и горочный технологический интервал ги. На рисунке приведен образец такого графика.

-1-ый локомотив;

-2-ой локомотив.

Рисунок – Технологический график работы горки при двух горочных локомотивах и двух путях надвига

Горочный технологический интервал ги – это среднее время занятия горки расформированием одного состава.

Технологический цикл работы горки Тц – повторяющаяся последова-

тельность технологических операций на горке от начала (окончания) одного осаживания до начала (окончания) следующего осаживания.

Горочные локомотивы выполняют операции: «заезд + уборка», надвиг состава на горку, роспуск состава. Принимается, что осаживание произво-

дится после роспуска трех составов. Время на осаживание в данном примере

15 мин, т. е. 5 мин*3=15 мин.

Операция «заезд + уборка» в технологическом графике составляет 11

мин, из которых 6 мин – это время на уборку средств закрепления (6 мин при-

нимают все студенты).

Разберем технологический график (см. рисунок). Первый локомотив вы-

полняет операцию «заезд + уборка» – это 11 мин, затем надвигает состав на горку (3 мин), это уже 14 мин, потом выполняет роспуск состава (11 мин),

получается 25 мин. Второй локомотив: от конца роспуска предыдущего со-

става первым локомотивом совмещаем конец надвига последующего состава вторым локомотивом, подымаемся вверх, откладываем время на «заезд +

уборку», опускаемся вниз и рисуем осаживание. Оставшееся время на осажи-

вание получилось всего 11 мин вместо 15 мин. Далее первый локомотив выпол-

няет заезд, надвиг, роспуск. Получилось, что распустили три состава. После роспуска трех составов локомотив, выполняющий третий роспуск, произво-

дит осаживание вагонов в сортировочном парке. Третий роспуск выполнял первый локомотив, именно он будет производить осаживание, время кото-

рого составляет 15 мин (5 мин*3=15 мин). Первый локомотив выполняет осаживание, второй локомотив продолжает работать (выполнять все опе-

рации горочного цикла). После заезда двух локомотивов сразу в парк прибытия к составам вначале производится надвиг и роспуск одного состава (по ри-

сунку это второй локомотив, фрагмент выделен), а затем роспуск другого состава (по рисунку это первый локомотив), при этом надвиг этого состава нужно начинать с таким расчетом, чтобы окончание надвига совпало с окон-

чанием роспуска предыдущего состава. В этом случае не будет остановки надвигаемого состава и перерывов в работе горки. Параллельный роспуск в данном случае не применяется.

Следующее осаживание выполняется опять первым локомотивом. Тех-

нологический график работы горки разрабатывается до тех пор, пока на по-

лучится технологический цикл работы горки Тц - от начала (окончания) од-

ного осаживания до начала (окончания) следующего осаживания. Затем нужно определить горочный технологический интервал ги по формуле:

и = Тц,

г ц

где ц – количество составов, распущенных за время цикла (у всех будет 3).

В данном пример:

47ги = 3 = 15,67 мин.

В КП приводится только технологический график работы сортировоч-

ной горки с Тц и ги .