УПП 3 курс / 1 Семестр / УЭР / 1.2 Характеристика эксплуатационной работы станции

Втаблицах указано количество вагонов по из категориям,

прибывающих с каждого направления (горизонтальные строки);

например, из А на одностороннюю станцию прибывают 1400 транзитных вагонов без переработки, 700 с переработкой и 20 местных (под грузовые операции на станцию Н) и т.д. с других подходов. Число вагонов,

отправляемых на каждое направление, указывается в вертикальных столбцах, итоговые значения нужно посчитать и записать прямо в задание.

Например, чтобы определить, сколько транзитных вагонов без переработки с односторонней станции отправляется в направлении А, необходимо произвести суммирование: 200 (с Б на А) + 300 (с В на А) = 500; с

переработкой: 500 (с Б на А) + 400 (с В на А) + 100 (с Г на А) = 1000; через знак «+» указать местные вагоны с Н на А - 10/15 означает, что всего вагонов

25, из них 10 груженых и 15 порожних. Подобным образом заполнить все итоговые значения (выделено серым цветом в таблицах); помните, что

четная система принимает вагонопотоки (а, следовательно, и поезда) с А

и Г и отправляет на Б и В, нечетная – наоборот!

Далее по этим таблицам можно установить, что за сутки односторонняя станция пропускает 3800 транзитных вагонов без переработки,

перерабатывает 4000 вагонов, выполняет грузовые операции со 110

местными вагонами (выделено желтым). Для двусторонней станции – определяется аналогично, но затем указывается, что, например, четная система, которая принимает поезда (и вагоны) с направлений А и Г,

пропускает транзитных без переработки 1000 + 900 = 1900 вагонов, с

переработкой 1500 + 1700 = 3200, местных – 20; нечетная система считает свои вагоны таким же образом.

Среднесуточный объем работы станции по приему и отправлению поездов определяется на основании таблицы-«шахматки» и заданного числа вагонов в транзитных, разборочных и формируемых поездах и угловых составах.

2

Число, например, разборочных поездов, прибывающих с направления А,

определяется по формуле:

расшифровки) и пример расчета (с точностью до 0,1) с одного направления,

остальные расчеты остаются в черновиках! Для односторонней станции: nрА = (1500 + 20)/70 = 21,7 поезд. Округлять пока не надо!

Число поездов своего формирования, отправляемых в направлении А,

определяется по формуле:

Аналогично рассчитывается количество транзитных поездов по всем направлениям:

- всего прибывающих с А:

3

вагонов без переработки, прибывающих с направления А и следующих в направлениях Б и В соответственно:

nтрА = 1400/70 = 20 поезд., из них nтрА-Б = 700/70 = 10, столько же на В.

Количество угловых составов, передаваемых, например, из четной системы в нечетную, определяется по формуле:

где N угчн – суммарное число угловых вагонов, передаваемых из четной системы в нечетную; туг – среднее число вагонов в угловых составах.

Обе системы считают одинаково две величины:

1) число угловых передач из четной системы в нечетную (одна система отправляет, другая их принимает)

nугч-н = (200 + 400)/70 = 9 – округлить сразу в большую сторону;

2) число угловых передач из нечетной системы в четную nугн-ч = (300 + 100)/70 = 6.

После расчета количества поездов каждой категории по всем направлениям и количества угловых составов целесообразно составить таблицу поездопотоков по форме таблицы 1.2 (вторая таблица в 1 разделе).

Данные сначала записать карандашом, с точностью до 0,1. Например:

Таблица 1.2 – Размеры грузового движения на прилегающих к станции участках

Сначала попробовать все округлить в большую сторону, получится так:

4

А теперь начинаем уравнивать:

- общее число разборочных и своего формирования поездов должно быть одинаковым для любой станции (по заданию количество вагонов в четных и нечетных поездах одинаковое) – в примере получилось разборочных 124, с/ф – 125, значит, последние нужно уменьшить на 1,

наименьшая погрешность будет, если на В взять 24 поезда вместо 25; - число транзитных поездов уравнивает по направлениям – тоже для

любой станции: четных прибывает с А и Г 13+11=24 и отправляется на Б и В

12+12=24 – получилось замечательно! Нечетных прибывает с Б и В

10+10=20, отправляется на А и Г 11+10=21, отправление превышает прибытие на один поезд, поэтому корректируем – на А отправление принимаем не 11, а 10.

Теперь подсчитываем значения в графах «всего».

На основании выполненных расчетов строится диаграмма поездопотоков (см. рисунок 1.2): поезда различных категорий показываются разным цветом (рисунок из методических указаний, поэтому данные не совпадают с рассмотренным примером).

Для определения числа поездных локомотивов, поступающих с каждого участка и отправляемых на каждый участок, следует составить таблицу 1.3 из условия равночисленного прибытия и отправления. Локомотивы прибывают и отправляются с поездами и резервом. Сколько прибывает и отправляется с поездами берем из граф «всего» таблицы 1.2. Потом уравниваем резервом.

5

-о количестве принимаемых поездов, в том числе в расформирование,

-о количестве расформировываемых и формируемых составов,

-о количестве отправляемых поездов, в том числе своего формирования,

-о количестве передаваемых из системы в систему угловых составов,

-данные о числе обслуживаемых поездных локомотивов.

7