УПП 3 курс / 1 Семестр / УЭР / 1.1 Краткая техническая характеристика

1 ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТРИСТИКА СТАНЦИИ

1.1 Краткая техническая характеристика станции

Краткая техническая характеристика станции должна со-

держать:

- характеристику подходов и участков обращения локомотивов: наиме-

нования примыканий и число главных путей, род тяги, серию и депо приписки обращающихся локомотивов, число вагонов в составах прибывающих и от-

правляющихся поездов, средства автоматики, телемеханики и связи (АТС) на

перегонах;

- характеристику схемы путевого развития и других технических средств станции: наличие и специализацию парков, сортировочной горки и вытяжек,

объектов грузового хозяйства, средств автоматики, телемеханики и связи, ва-

гонного и локомотивного хозяйств, ходовых и соединительных путей;

- указания о размещении станционного технологического центра (СТЦ),

пункта технического обслуживания вагонов (ПТОВ), постов централизации

(ЭЦ), помещений маневрового диспетчера (ДСЦ), дежурных по паркам

(ДСПП) и линии пневматической почты (на схеме станции - приложение А к заданию на проектирование).

В КР указывается: Станция Н – сортировочная, двусторонняя (одно-

сторонняя), внеклассная, работает на 4 направления: А, Г, Б, В. Характери-

стика прилегающих к станции участков приведена в таблице 1.1 (таблица за-

полняется по заданию п. 1, п. 6).

Таблица 1.1 – Характеристика прилегающих к станции Н участков

Станция включает нечетную и четную сортировочные системы, расположенные параллельно (если по заданию станция двусторонняя). В курсовом проекте рассматривается нечетная (четная система).

Нечетная система включает: парк приема (ПП1), сортировочный парк (СП1), отправочный парк (ПО1), расположенные последовательно. Аналогич-

но четная система двусторонней станции: Система включает: парк приема (ПП2), сортировочный парк (СП2), приемо-отправочный парк (ПОП2), расположенные последовательно. Одностороння станция: Станция включает парк приема (ПП), сортировочный парк (СП), приемо-отправочные парки (ПОП1 и ПОП2), расположенные последовательно.

Главные пути объемлющего типа.

ПП1 предназначен для приема разборочных поездов с направлений Б, В и угловых передач из соседней системы. ПП1 включает 8 путей, путь №10 является ходовым. На перспективу возможна укладка двух путей. Тупик №14 предназначен для заезда горочного локомотива, тупик №15 – вытяжной. Для приема-отправления нечетных транзитных поездов с Б и В на А и Г в районе ПП1 расположена транзитная секция (ТС1), состоящая из трех путей. Анало-

гично четная система: ПП2 включает 8 путей, путь № 5 является ходовым, тупик №11 предназначен для заезда горочного локомотива. На перспективу возможна укладка двух путей. Односторонняя станция: Парк приема включает 9 путей, путь № 6 является ходовым, тупик №11 предназначен для заезда горочного локомотива. На перспективу возможна укладка одного железнодорожного пути.

Сортировочная горка автоматизированная, большой мощности, с двумя путями надвига, двумя спускными путями и объездным путем № … (№45 -

нечетная система, №43 – четная система, №41 – односторонняя станция). На горке работают маневровые локомотивы серии ЧМЭ3.

Для торможения отцепов имеются 3 тормозные позиции: на І позиции уложены 2 вагонных замедлителя, на ІІ – … (6 - нечетная система, 4 – четная система, 4 – односторонняя станция), на ІІІ – … (36 - нечетная система, 22 – четная система, 26 – односторонняя станция).

Сортировочный парк предназначен для накопления вагонов по назначениям плана формирования. В парке уложено … путей (36 - нечетная система, 22 – четная система, 26 – односторонняя станция). На перспективу возможна укладка … путей (4 - нечетная система, 2 – четная система, 6 – односторонняя станция). Сортировочные пути объединены в … пучков со стороны горки (6 - нечетная система, 4 – четная система, 4 – односторонняя станция) и в … пучков со стороны вытяжек (5 - нечетная система, 3 – четная система, 4 – односторонняя станция). Вытяжек формирования … (4 - нечетная система, 3 – четная система, 3 – односторонняя станция). Уклон вытяжек в сторону сортировочного составляет … ‰ (п. 6 задания). На вытяжках формирования работают маневровые локомотивы серии ЧМЭ3.

Нечетная система: ПО1 предназначен для отправления поездов своего формирования на А и Г. В ПО1 уложено 10 путей, путь №7 – ходовой. Тупик №13 предназначен для поездных и маневровых локомотивов, тупик №14

– вытяжной.

Кроме того, имеются соединительные пути (путь №47 соединяет ПП1 со II главным путем), пути стоянки восстановительного и пожарного поездов, пути для пропуска поездных локомотивов из парков станции в локомотивное депо. Для передачи угловых составов из нечетной системы в четную служит путь №51, из четной в нечетную – путь №52.

Аналогично четная система: ПОП2 предназначен для отправления поездов своего формирования на Б и В, приема и отправления четных транзитных поездов, следующих с А и Г на Б и В. В ПОП2 уложено 10 путей,

путь №6 – ходовой. Тупик №13 предназначен для поездных и маневровых локомотивов, тупик №14 – вытяжной.

Кроме того, имеются соединительные пути (путь №41 соединяет ПП2

с I главным путем, путь №44 соединяет I главный путь с ПОП2), пути стоянки восстановительного и пожарного поездов, пути для пропуска поездных локомотивов из парков станции в локомотивное депо. Для передачи угловых составов из нечетной системы в четную служит путь №51, из четной в нечетную – путь №52.

Односторонняя станция: ПОП1 предназначен для отправления поездов своего формирования на А и Г, приёма и отправления нечётных транзитных поездов, следующих с Б и В на А и Г. ПОП 2 предназначен для отправления поездов своего формирования на Б и В, приёма и отправления чётных транзитных поездов с А и Г на Б и В. В ПОП1 уложено 6 приёмо-

отправочных путей. На перспективу возможна укладка 2 путей. ПОП2 имеет 7 путей, из них путь №12 - ходовой. На перспективу возможна укладка 1 пути. Тупик №17 предназначен для поездных и маневровых локомотивов, тупик №18 - вытяжной.

Кроме того, имеются соединительные пути №42 и №43. Путь №42 соединяет парк приема и главный путь, а №43 соединяет главный путь с парком отправления. Имеются пути стоянки пожарного и восстановительного поездов, пути для пропуска поездных локомотивов из парков станции в локомотивное депо (№51 и 52).

Далее. На станции имеется локомотивное хозяйство (ЛХ), расположен-

ное … (между нечетным парком приема и четным приемо-отправочным пар-

ком - нечетная и четная системы, ниже сортировочного парка - одностороння станция). На территории ЛХ расположены: локомотивное депо, администра-

тивно-бытовой корпус (АБК), пункты технического обслуживания локомоти-

вов (ПТОЛ), комнаты отдыха локомотивных бригад, пескосушилки и др.

ПТОЛ1 имеет … канав, ПТОЛ2 - … канав (см. задание п. 10).

Для локомотивов, работающих на участках … локомотивное депо станции Н является основным, а на участках … – оборотным (см. задание п.

1).

Схема участков обращения локомотивов и работы локомотивных бри-

гад приведена на рисунке 1.1. Далее по тексту идет рисунок 1.1.

Пример:

Для локомотивов, работающих на участках Н – Б, Н – В локомотивное депо станции Н является основным, а на участках Н – А, Н – Г – оборот-

ным.

Локомотивы:

-участки обращения локомотивов депо приписки Н;

-участки обращения локомотивов депо приписки Г5;

-участки обращения локомотивов депо приписки А5.

Бригады:

-участки работы локомотивных бригад депо приписки Н;

-участки работы локомотивных бригад депо приписки Г3;

-участки работы локомотивных бригад депо приписки А3.

Рисунок 1.1 – Схема участков обращения локомотивов и работы локомотивных бригад

На одной территории с ЛХ находится вагонное хозяйство (ВХ), оно включает вагонное депо, материально-технический склад, пункты техниче-

ского обслуживания вагонов (ПТОВ), расположенные в приемо-отправочных парках. В междупутьях уложены различные коммуникации: воздухопровод-

ная сеть, смазкопроводная сеть, пневмопочта, в отправочных парках нахо-

дятся стеллажи для запасных частей.

Пассажирские устройства, размещение основных станционных постов,

маршруты следования поездов различных категорий показаны в приложении А.