УПП 3 курс / 1 Семестр / УЭР / Практика / Практическое занятие№20

Моделирование работы парка отправления

Параллельно работе парка приема, сортировочного парка на модели показывается работа приемо-отправочного парка, если рассматривается односторонняя станция или четная система двусторонней сортировочной станции; работа парка отправления и транзитной секции, если нечетная система.

На модели изображаются все пути приемо-отправочного парка (транзитной секции, парка отправления), показываются бригады ПТОВ (по расчетам одна или две), затем ПТО локомотивов (5 или 6 канав по заданию), явки локомотивных бригад, выдача локомотивов с бригадами и выходные участки.

До начала моделирования работы приемо-отправочного парка (парка отправления, транзитной секции) преподавателем задается его начальное состояние. В парке может находиться один-два состава, ожидающих обработки бригадой ПТО, и один-два состава, обработанных вагонниками и ожидающих поездной локомотив. В рассматриваемом примере на пути № 8 ПОП находится состав назначением А, ожидающий обработки, на путях № 3 и 7 – составы, подготовленные к отправлению соответственно на участки В и А и ожидающие подачи поездного локомотива.

Перед началом моделирования работы ПТОЛ преподавателем задаются определенные начальные условия. На смотровых канавах может находиться от 2-х до 4-х локомотивов. В данном примере только один локомотив приписки депо А находится на шестой канаве (время технического осмотра истекает через 10 мин), второй локомотив приписки депо А уже принят бригадой

итретий локомотив депо приписки В также принят бригадой.

Вграфе «Поступление локомотивов» указывается время прибытия локомотивов на станцию и время захода на ПТОЛ. Берется из плана подготовки поездных локомотивов (это колонки 2 и 4 в таблице 2 Методических указаний

«Оперативное планирование работы станции»). На модели показывается условным обозначением:

В графе «Смотровые канавы» изображается продолжительность занятия каждой канавы техническим осмотром и экипировкой локомотивов (50 или 60

мин по заданию). На модели показывается условным обозначением:

В графе «Выходные участки» необходимо нанести нитки возможных от-

правлений грузовых поездов в соответствии с расписанием (см. приложение Г методических указаний «Моделирование работы сортировочной станции»).

На модели показывается условным обозначением:

На каждую нитку планируется локомотивная бригада, которая должна явиться в депо не позднее, чем за 40 мин до отправления. Явки локомотивных бригад показываются в соответствующей графе (уже ранее определили при разработке плана выдачи поездных локомотивов). Например, на нитку в 5 ч 00

мин бригада должна явиться за 40 мин, т. е. в 4 ч 40 мин, и т. д. На модели показывается условным обозначением:

После изображения на модели всех элементов станции, начальных усло-

вий, осуществляется перестановка сформированных составов и прием тран-

зитных поездов, их техническое обслуживание и ремонт бригадой ПТОВ,

обеспечение поездными локомотивами, отправление на соответствующие вы-

ходные участки.

Перестановка сформированных составов из сортировочного парка произ-

водится на свободные пути приемо-отправочного парка в соответствии с назначением состава и специализацией путей. В случае занятости путей парка показывается простой сформированного состава в сортировочном парке в ожидании перестановки.

Прием транзитных поездов осуществляется в приемо-отправочный парк

(транзитную секцию). В случае занятости путей парка (транзитной секции) по-

казывается задержка транзитного поезда на подходах Прибывшие или переставленные составы закрепляются и ограждаются (9

мин). Далее выполняется технический осмотр и подготовке составов к отправ-

лению – 30 мин для всех транзитных поездов и своего формирования. В тран-

зитной секции обработка составов производится отдельной бригадой ПТОВ.

В рассматриваемом примере транзитные поезда принимаются в приемо-отпра- вочный парк и обрабатываются вместе с поездами своего формирования двумя бригадами ПТОВ.

Далее необходимо к концу обработки (если это возможно) подать поездной локомотив с бригадой в соответствии с участками обращения локомотивов и работы бригад.

Прием локомотива бригадой производится в течение 10 мин после выхода его с канавы и показывается в графе «Выход локомотивов» и в графе «Явки локомотивных бригад». Дальнейшее нахождение локомотива с бригадой на станции – с момента окончания приема бригадой и до отправления с поездом или резервом на выходной участок – отображается в графе «Выдача локомотивов с бригадами». Следует иметь в виду, что время нахождения локомотивной бригады на станции от явки до отправления не должно превышать 2 ч, поэтому необходимо заранее планировать для каждой бригады время ее отправления. Если выясняется, что нахождение какой-либо бригады на станции превысит 2 ч, то эта бригада отменяется (на модели эта явка перечеркивается:

. ).

Пропуск локомотива от ПТОЛ под состав производится в течение 10 мин.

После прицепки поездного локомотива производится проба автотормозов 14

мин, потом уборка средств закрепления 6 мин и затем – отправление поезда на выходной участок по свободной нитке графика. Возможно получится, что готовый поезд будет ожидать нитку графика. Простой поездов в ожидании отправления показывается на графике условным обозначением К двум готовым составам на 4 ч (путь №3 и №7) подаются поездные локомотивы, принятые бригадами до начала смены, при этом учитывается назначение поезда и участок обращения локомотива. Время следования локомотива из ПТОЛ в приемо-отправочный парк составляет 10 мин и показывается в графе «Выдача локомотивов с бригадами» з . На отправочном пути отмечается момент подачи к составу поездного локомотива. В промежутке между

окончанием обработки вагонниками и подачей локомотива показывается занятость пути отправления составом, ожидающим локомотив. После прицепки локомотива выполняется проба автотормозов 14 мин и уборка средств закрепления 6 мин (можно показать сразу 20 мин «т+у»). Готовые поезда после пробы тормозов еще некоторое время ожидают нитки графика на участок Н – А и Н – В. После отправления поезда в течение 5 мин показывается занятость отправочного пути движущимся поездом.

За первый час работы в ПОП прибывает 3 транзитных поезда, и выставляются из сортировочного парка два сформированных состава. При приеме транзитных поездов, как и при приеме разборок в парке ПП, показывается занятость пути в течение 5 мин (подготовка маршрута и пр.); перестановка составов своего формирования также показывается на отправочном пути. Первым в нашем примере прибывает транзитный поезд № 2102. После его закрепления, отцепки поездного локомотива и ограждения состава вторая бригада вагонников начинает его обработку. Далее в соответствии с назначением поезда (в данном случае на участок Н – А), планируется обеспечение его локомотивом и отправление на участок. Отправление возможно по нитке в 5 ч 38 мин. На смотровой канаве в 4 ч 54 мин заканчивается осмотр и экипировка локомотива, обслуживающего участок Н - А. Принимает данный локомотив бригада, работающая на участке Н - А, явившаяся в 4 ч 54 мин (можно взять и другую бригаду на А, время явки которой чуть раньше). Далее локомотив с бригадой следует под состав № 2102 на путь № 1 в приемо-отправочный парк

втечение 10 мин. После прицепки локомотива выполняется проверка автотормозной магистрали и уборка средств закрепления. Эти операции закончились

в5 ч 34 мин. Отправление поезда происходит по нитке графика в 5 ч 38 мин. Возможны случаи, когда из-за неравномерности прибытия и отправления

поездов на станции появляется избыток поездных локомотивов, принятых бригадами. Такие локомотивы отправляются резервом по свободным ниткам графика на соответствующие участки. Так, например, отправлен со станции локомотив депо приписки В (№ 4302). При избытке локомотивов одного депо

приписки можно сформировать «сплотку» - отправление до 5 локомотивов по одной нитке графика с одной локомотивной бригадой. На нитку в 6 ч 55 мин

(№ 4304) отправлено 4 локомотива депо приписки А. Локомотивы, у которых ТО-2 закончилось ожидают приёмки головного локомотива (ТО-2 последнего) в строке «Выход локомотивов». После приемки головного локомотива бригадой, сплотка следует к выходному светофору в парк отправления (10 мин) и далее отправляется на ближайшую свободную нитку графика.

Неиспользованные поездные локомотивы все до одного резервом не отправлять на соседние станции. Они нужны для следующих составов своего формирования и транзитных поездов на вашей станции после 8 ч.

Возможно резервных локомотивов и не будет, так как их нет в таблице 1.3 курсового проекта «Размеры поездных локомотивов на прилегающих к станции участках».