УПП 3 курс / 1 Семестр / УЭР / Практика / Практическое занятие №18

Практическое занятие 18 – Разработка плана выдачи поездных локомотивов

Исходными данными для разработки плана выдачи поездных

локомотивов являются:

Исходными данными для разработки плана выдачи поездных

локомотивов являются:

1)сведения о наличии на путях станции на начало периода планирования прибывших и отправляемых поездных локомотивов по депо приписки;

2)сведения о наличии на пунктах технического обслуживания (ПТОЛ)

поездных локомотивов по депо приписки на начало периода планирования с

указанием возможного времени их выдачи;

3)информация о предполагаемом времени прибытия локомотивов по депо приписки с поездами и резервом;

4)информация о времени явки локомотивных бригад в планируемом периоде по депо приписки;

5)технологические нормы на пропуск локомотивов из парка станции на ПТОЛ и обратно, на ТО-2 и экипировку, на приём локомотива бригадой,

на опробование автотормозов в составах.

Сведения о наличии поездных локомотивов в парках приёма и отправления предоставляет ДСП. Сведения о наличии поездных локомотивов на ПТОЛ предоставляются дежурным по локомотивному депо (ТЧД).

Информация о предполагаемом времени прибытия поездных локомотивов берётся из плана подвода поездов. Информацию о времени явки локомотивных бригад предоставляет ТЧД. Технологические нормы на пропуск локомотивов из парков станции на ПТОЛ и обратно, на ТО-2 и

экипировку, на приём локомотива бригадой и на опробование автотормозов в составах принимаются в соответствии с технологическим процессом работы станции и ПТОЛ соответственно.

Рассмотрим порядок разработки плана выдачи поездных локомотивов для некоторой станции. Для разработки плана принято:

1) на ПТОЛ имеется 5 канав, вместимостью 1 локомотив;

продолжительность ТО и экипировки – 60 мин;

2)на ПТОЛ обслуживаются локомотивы депо Б, работающие на участке Н - Б, и локомотивы депо В, работающие на участке Н - В;

3)на начало планирования (4 ч) в ПТОЛ находятся 4 локомотива, из них 2 локомотива приписки депо Б и 2 локомотива приписки депо В;

4)технологическое время от прибытия до захода в депо – 15 мин;

5)локомотивная бригада является за 40 мин до графиковой нитки отправления, из них 10 мин – прием локомотива, 10 мин – следование из депо в отправочный парк, 14 мин – опробование тормозов, 6 мин – уборка средств закрепления.

Первоначально разрабатывается план подготовки поездных локомотивов на ПТОЛ, который представлен в таблице 1.

Таблица 1 – План подготовки поездных локомотивов на ПТОЛ (фрагмент)

В столбце 1 таблицы 1 указаны 4 локомотива (№№101 – 104), которые находятся на ПТОЛ на начало планируемого периода и предполагаемое время окончания их обслуживания (графа 5), а также депо приписки (графа 7). Сведения о планируемом времени прибытия (графа 2) на станцию остальных локомотивов получены из плана подвода поездов с участков Н - Б

и Н - В. Исходя из того, что по технологии время от прибытия до захода на ПТОЛ составляет 15 мин, определены данные графы 3, т.е. к времени прибытия прибавлены 15 мин.

Если канава свободна, то планируется, что локомотив сразу заходит на нее: локомотив №1 в 4-58 заходит на свободную канаву №5 и через 60 мин покидает её; локомотив №2 планируется поставить на канаву №1 – к моменту поступления локомотива на ПТОЛ она будет свободна, т.к. освободится в

4-10. Локомотив № 6, который зайдет в депо в 5-46, должен быть поставлен на канаву №5, но она освободится только в 5-58, поэтому локомотив №6 будет ожидать канавы и его обслуживание начнется только в 5-58. И т.д.

Таким образом, в столбце №5 получено планируемое время завершения техосмотра и экипировки локомотивов, после чего они могут быть приняты локомотивными бригадами. Чтобы запланировать этот прием, необходимо знать время явки локомотивных бригад на соответствующие выходные участки.

Например, для разработки плана выдачи локомотивов депо Б, работающих на участке Н – Б, необходимо от нарядчика в локомотивном депо получить данные о запланированных явках бригад, обслуживающих участок Н – Б. Допустим, время явки бригад 3-41, 3-51, 4-04, 4-30, 4-41, 4-51, 5-15, 5-26, 5-41, 5-55, 6-04, 6-19, 6-35.

Фрагмент плана выдачи локомотивов депо Б на участок Н – Б представлен в таблице 2.

Таблица 2 - План выдачи поездных локомотивов депо Б на участок Н - Б

Данные для заполнения граф №№1, 2 принимаются по таблице 1 – выбираются локомотивы депо Б. Из имеющихся времен явок подбираются подходящие с условием, чтобы локомотив или бригада минимально ожидали друг друга. В примере бригады являются раньше выхода с канавы локомотива, принимать его можно только после завершения ТО-2, время на прием – 10 мин, поэтому локомотив №102 будет принят в 4-30. На локомотив №104 подвязана бригада явкой на 4-41, к этому времени локомотив уже прошел ТО-2 и 1 мин будет ожидать бригаду, прием закончится в 4-51 и т.д.

Согласно условиям примера (см. выше), после окончания приема локомотив 10 мин следует в отправочный парк и еще 20 мин затрачивает на опробование тормозов и снятие закрепления. Таким образом, минимальное время от выдачи локомотива с бригадой до возможного отправления (столбец №5 таблицы 2) составляет 30 мин.

При разработке плана выдачи локомотивов следует учитывать, что

время от явки до отправления каждой локомотивной бригады не должно превышать двух часов.

5