УПП 3 курс / 1 Семестр / УЭР / Практика / Практическое занятие №16

Практическое занятие №16

Моделирование работы сортировочного парка

На модели после строчки Сортировочная горка идет сортировочный парк. В сортировочном парке показываются все пути в соответствии с их спе-

циализацией (см. таблицу «Специализация путей сортировочного парка»).

Число маневровых локомотивов берется расчетное.

После роспуска каждого состава на модели показывается накопление ва-

гонов на каждом сортировочном пути с указанием нарастающим итогом коли-

чества накопившихся вагонов. Количество поступивших вагонов на пути сор-

тировочного парка уже известно, вы разработали «План формирования соста-

вов с 4-х до 8-ми часов», колонка «Накопление вагонов по назначениям плана формирования».

На модели все пути сортировочного парка по 2 см.

Одновременно с расформированием составов на горке и накоплением вагонов на путях сортировочного парка показывается работа каждого манев-

рового локомотива на вытяжных путях по окончанию формирования и пере-

становке составов в парк отправления.

Фрагмент модели работы сортировочного парка приведен в приложении

Д методических указаний «Моделирование работы сортировочной станции» и

показан на рисунке 1.

Перед началом моделирования работы сортировочного парка показыва-

ется его начальное состояние. Количество вагонов на всех путях сортировоч-

ного парка, кроме диспетчерских, для вагонов с разрядными грузами, для тех-

нически неисправных вагонов, для местных вагонов принимается в соответ-

ствии с приложением В методических указаний «Моделирование работы сор-

тировочной станции»: выбирается пара цифр в определенном порядке (задает преподаватель), при этом учитывается, что на путь вмещается число вагонов,

на 10 превышающее заданную величину состава m (например, при m = 60 ваг.

Путь вмещает 70 вагонов и т. п.). Случайные числа по своему значению

больше вместимости отбрасываются. Например, на пути № 1 парка С находятся 10 вагонов, на пути № 2 – 16, № 3 – 28, № 4 – 51 и т. д. Количество вагонов на каждом пути показывается на модели графически (в произвольном масштабе) с указанием числового значения.

Смена бригад на маневровых локомотивах, работающих на вытяжках формирования, производится в течение 15-20 мин.

Окончание формирования состава производится при наличии на каком-

либо пути установленного количества вагонов. Если число вагонов на пути превышает состав поезда, то часть их не включается в формируемый состав и остается для накопления очередного состава. При формировании составов показывается занятость маневрового локомотива, сортировочного пути и соответствующей вытяжки. Одновременное формирование нескольких составов на путях, примыкающих к одной вытяжке, не допускается.

Внашем примере среднее число вагонов в формируемых поездах m = 60.

Кначалу моделирования на двух путях сортировочного парка имелось достаточное количество вагонов для формирования составов: на пути № 7 – 60 вагонов, на пути № 13 – 65 вагонов. Второй маневровый локомотив после смены локомотивной бригады заезжает на путь № 7 и выполняет окончание формирования одногруппного состава в течение 10 мин на вытяжке № 2. Третий локомотив в это время производит окончание формирования поезда на пути № 13, при этом состав формируется из 60 вагонов, 5 вагонов остаются на пути и участвуют в накоплении следующего состава. Формирование производится на вытяжке № 3.

Сформированные составы переставляются на свободные пути парка отправления и закрепляются. При перестановке показывается занятость таких элементов, как путь сортировочного парка, с которого производится перестановка, вытяжка формирования, маневровый локомотив и путь парка отправления. После перестановки состава и его закрепления локомотив (9 мин) возвращается в сортировочный парк; его возвращение показывается по ходовому пути парка отправления и вытяжке.

Время на окончание формирования составов различных категорий, время на перестановку составов из сортировочного парка в парк отправления, время на возвращения маневрового локомотива в сортировочный парк принимается по данным технологических графиков формирования составов.

Если в какой-то момент на путях, примыкающих к одной вытяжке, накопились вагоны на несколько составов, то на одном пути производится окончание формирования, на остальных показывается занятость пути вагонами, ожидающими формирования. Например, на пути № 8 и 9 после роспуска разборочного состава поступили замыкающие группы (в 4 ч 51 мин). В результате, два состава готовы к формированию – это одногруппный состав А-7 и двугруппный состав В3-4 (вытяжка № 2). При одновременной готовности к формированию составов на одной вытяжке, в первую очередь формируются составы с наименьшей продолжительностью формирования. Так, в первую очередь, произведено формирование одногруппного состава на пути № 8 локомотивом №2, и после перестановки его в приемоотправочный парк формируется двугруппный состав на пути № 9 локомотивом № 3. Вытяжка № 2, на которой производилось формирование одногруппного состава назначением А-7, освобождается после перестановки состава в отправочный парк, до этого времени показывается занятость сортировочного пути № 9 составом, ожидающим окончания формирования. Локомотив №2 вернется по свободной вытяжке № 3.

Возможно, при очередном роспуске состава на каком-либо пути, как правило, закрепленном за мощным назначением, находится максимально допустимое количество вагонов. В подобном случае вагоны назначением на занятый путь поступают по распоряжению дежурного по горке или маневрового диспетчера на дополнительный (диспетчерский) путь, а при отсутствии последнего – на концы свободных путей с последующей перестановкой на освободившийся путь назначения. В нашем примере к началу роспуска неготового состава из начальных условий в 4 ч 51 мин на пути № 8, закрепленном за назна-

чением А-7, находилось 44 вагона. В процессе роспуска должно было поступить еще 29. Но так как на путь вмещается 70 вагонов, то 3 вагона направлены на диспетчерский путь № 11. После окончания формирования и выставки состава с пути № 8 в парк отправления горочный локомотив № 1, выполняющий осаживание, в 5 ч 40 мин заезжает на путь № 11, забирает временно отброшенную группу вагонов и переставляет их на путь № 8, где находятся 10 вагонов. Всего получается 10+3=13 вагонов и продолжается дальнейшее их накопление на состав.

Пути для вагонов с разрядными грузами, для технически неисправных вагонов, для местных вагонов не моделируем, однако на модели следует показать, что такие вагоны на станции есть. На всем протяжении моделирования работы сортировочного парка с 4-х до 8-ми часов на таких путях поставить небольшое количество вагонов 5 - 10.

Рисунок 1 – Фрагмент модели работы сортировочного парка

з- закрепление состава;

-окончание формирования состава;

- перестановка состава в парк отправления;

- возвращение локомотива на вытяжку;

- накопление вагонов;

- ожидание окончания формирования.