Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

УПП 3 курс / 1 Семестр / УЭР / Практика / Практическое занятие №15

.pdf
Скачиваний:
0
Добавлен:
26.05.2026
Размер:
339.99 Кб
Скачать

Практическое занятие 15 – Разработка оперативного плана формирования составов

Исходными данными для разработки плана формирования составов

являются:

1) сведения о предполагаемом времени расформирования составов,

которые поступят в парк приема;

2)специализация путей сортировочного парка;

3)сведения о наличии вагонов на сортировочных путях по назначениям плана формирования;

4)разложение составов разборочных поездов по назначениям плана формирования;

5)число маневровых локомотивов на вытяжках сортировочного парка

итехнологическое время на окончание формирования одногруппных,

двухгруппных, многогруппных и угловых составов.

Сведения о предполагаемом времени расформирования составов содержатся в оперативном плане расформирования.

Действующая специализация сортировочных путей и сведения о наличии вагонов на сортировочных путях по назначениям плана формирования имеются в АСУСС (АСУ СТ).

Информация о разложении составов разборочных поездов по назначениям плана формирования представлена в телеграмм-натурных листах (ТГНЛ), которые поступают на станцию из АСОУП заблаговременно.

Сведения о количестве маневровых локомотивов на вытяжках,

технологическом времени на манёвры по формированию составов берутся из технологического процесса работы станции.

В таблице 1 приведён пример разработки плана формирования составов для чётной сортировочной системы с 4 до 8 ч. При этом принято, что на вытяжках сортировочного парка работают три маневровых локомотива.

Число вагонов в формируемых составах mс=60. Технологическое время на окончание формирования и перестановку составов в парк равно:

-одногруппного состава

-двухгруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов

-пятигруппного состава ,

-время на перестановку составов из сортировочного парка в отправочный парк = 8 мин, возвращения локомотива =6 мин, на

закрепление состава в отправочном парке tзакр=9 мин.

Сначала в верхней строке таблицы 1 в графах 3 - 23, кроме граф 11, 18 указываются остатки вагонов на сортировочных путях. Анализ этих остатков показывает, что на назначения В5 и В3 (оба одногруппные) на путях находится достаточное количество вагонов для окончания формирования, при этом первый состав должен формироваться на вытяжке №1, второй – на вытяжке №3. В графах 25 и 27 указывается время завершения накопления составов (4-00) и назначение поезда. С учетом того, что с 4-00 ч до 4-15 ч произойдет смена локомотивных бригад, формирование начнется в 4-15.

Время на окончание формирования одногруппного состава с учетом перестановки в отправочный парк составляет 19 мин, поэтому локомотив №1, работая на вытяжке №1, в 4-34 ч переставит состав в отправочный парк. Параллельно локомотив №2 сформирует и переставит состав на вытяжке №3. Эти времена и номера маневровых локомотивов проставляются в графах 29 и 31 соответственно.

Далее в графе 1 указывается планируемое время завершения расформирования всех составов с 4 до 8 ч, определяемое по оперативному плану расформирования.

Затем по данным сортировочных листков на эти составы рассчитывается составообразование.

Например, из сортировочного листка для первого поезда, который будет расформирован в 4-46, известно что добавятся вагоны только на назначение Б9 – 9

вагонов, общее количество на пути достигнет 34, что недостаточно для формирования составов.

С составом, который будет расформирован в 5-02, должны поступить: на назначение Б1 – 1 вагон,, на Б6 – 11 вагонов, на Н-В1 – 10 вагонов, на Б7-8 – 2 вагона, на В4 – 3 вагона, на В1 (первая группа двухгруппного на двух путях) – 8 вагонов; все вагоны нарастающим итогом указываются в таблице – ни на одном пути не накопится ни один состав. Далее рассматриваются данные сортировочных листков следующих разборок и только с роспуском поезда в 5-50 накопятся вагоны назначением Б9 – общее их количество на пути достигнет 63, из них 60 будут включены в формируемый состав, а 3 продолжат накопление. Локомотив №3 сформирует и переставит одногруппный состав в 6-09.

Со следующей разборкой, которая должна расформироваться в 6-06, поступят вагоны, которые завершат накопление двухгруппного назначения В1-В2 на двух путях (необходимо, чтобы сумма вагонов на этих путях была не менее длины состава, т.е. в нашем примере, не менее 60; при этом в состав вагоны могут включаться в любой пропорции – в нашем случае в состав включены 50 вагонов на В1 и 10 вагонов на В2 (можно было взять 51 и 9, или 54 и 6 соответственно, и т.д.). Состав накопится на пути, закрепленном за вытяжкой №3, она к этому времени будет свободна (освободится в 4-34 после перестановки состава на В3), поэтому локомотив №1 в 6-33 переставит сформированный состав в отправочный парк.

Если в момент завершения накопления на сортировочном пути вытяжка, за которой он закреплен, занята формированием ранее накопившегося состава, то, при наличии свободного локомотива, он может начинать работу только после того, как вытяжка освободится.

Так же учитывается, что локомотив сможет начинать формирование следующего состава только после того, как предыдущий состав будет закреплен и локомотив возвратится обратно в сортировочный парк.

В нашем примере следующее завершение накопления произойдет в

6-46 – накопится состав сборного поезда на Н-В1 (5-группный); учитывая время на его формирование и перестановку (69 мин и 8 мин соответственно),

можно установить, что перестановка завершится после 8 ч, поэтому в плане это время не указывается, но учитывается, что вытяжка будет занята,

поэтому состав на Б6, который накопится в 7-06 сформирован быть не может,

пока не закончат работу со сборным, в связи с этим в графе 29 так же стоит прочерк.

Но можно было спланировать иначе – сначала сформировать состав на Б6, а потом занять вытяжку формированием сборного. Оба варианта верны.

После завершения разработки плана формирования оформляются выводы: на период с 4 до 8 ч в сортировочном парке завершится накопление

6 составов, будут сформированы и переставлены в парк отправления 4

состава, в том числе на направление Б – 2 состава, оба одногруппные, на направление В – 2 состава, из них один одногруппный и один двухгруппный.

 

Время

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Накопление вагонов

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Н-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вытяжка

 

 

 

 

 

 

 

 

Н-

 

Вытяжка

 

Б7-

 

 

 

 

 

 

Вытяжка

 

расформирования

 

Угловые

Б1

 

Б2

Б4

Б9

 

В5

В8

Б5

Б3

Б6

 

В10

В9

 

 

В4

 

В3

В1

В2

 

 

 

 

 

 

 

 

Б1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

№1

 

 

 

 

 

 

 

 

В1

 

№2

 

8

 

 

 

 

 

 

№3

 

план

 

факт

 

1

2

3

 

4

5

 

6

 

7

8

 

9

10

12

 

13

14

15

 

 

 

16

17

 

18

19

20

 

 

 

 

1

 

 

2

 

3

4

5

 

6

7

 

8

 

9

10

11

12

13

14

 

15

16

17

 

18

 

19

20

 

21

22

23

 

24

 

Наличие вагонов

 

43

16

38

 

23

44

54

 

62/2

4

+

30

31

13

 

27

25

43

 

-

 

16

0

 

61/1

6

10

 

+

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4:46

 

 

 

 

44

16

38

 

23

44

54

 

2

4

-

30

31

13

 

27

34

43

 

 

 

16

0

 

1

6

10

 

-

 

 

5:02

 

 

 

 

44

16

39

 

23

44

54

 

2

4

-

30

31

24

 

27

34

53

 

-

 

18

3

 

1

14

10

 

-

 

 

5:18

 

 

 

 

45

16

39

 

23

52

55

 

2

4

-

30

31

25

 

27

34

54

 

-

 

18

21

 

1

29

10

 

-

 

 

5:34

 

 

 

 

45

16

39

 

23

52

55

 

2

4

-

34

31

25

 

27

41

54

 

-

 

18

21

 

1

29

10

 

-

 

 

5:50

 

 

 

 

46

16

40

 

23

52

63/3

 

2

8

+

34

31

36

 

27

43

54

 

-

 

18

21

 

1

39

10

 

-

 

 

6:06

 

 

 

 

47

16

40

 

23

52

3

 

2

8

-

34

47

43

 

27

45

57

 

-

 

18

21

 

4

58/8

10/0

 

+

 

 

6:26

 

 

 

 

48

16

41

 

23

52

7

 

2

8

-

34

47

47

 

27

45

59

 

-

 

18

31

 

4

14

0

 

-

 

 

6:46

 

 

 

 

50

18

41

 

24

52

24

 

6

14

-

34

49

47

 

29

47

61/1

 

+

 

18

31

 

4

14

0

 

-

 

 

7:06

 

 

 

 

50

18

41

 

28

54

29

 

6

19

-

34

49

61/1

 

29

47

1

 

+

 

23

33

 

21

14

0

 

-

 

 

7:26

 

 

 

 

50

18

41

 

28

54

29

 

6

19

-

34

50

1

 

38

47

1

 

-

 

23

33

 

21

14

8

 

-

 

 

7:46

 

 

 

 

50

18

52

 

31

54

29

 

6

23

-

34

55

12

 

38

47

1

 

-

 

23

33

 

28

14

8

 

-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Время окон накоп. вагон, ч-мин

 

Назначение поезда

 

 

Время перестан в ПО, ч-мин

 

 

Номер маневрового локомотива

Причины

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

отклонения от

 

 

План

 

 

Факт

 

План

 

 

Факт

 

 

План

 

 

 

Факт

 

 

 

План

 

Факт

 

 

плана

 

 

25

 

 

 

26

 

27

 

 

 

 

28

 

 

29

 

 

 

 

30

 

 

 

31

 

 

32

 

 

 

33

 

 

 

4:00

 

 

 

 

 

 

Б5

 

 

 

 

 

 

 

 

4:34

 

 

 

 

1

 

 

 

1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4:00

 

 

 

 

 

 

В3

 

 

 

 

 

 

 

 

4:34

 

 

 

 

2

 

 

 

2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5:50

 

 

 

 

 

 

Б9

 

 

 

 

 

 

 

 

6:09

 

 

 

 

3

 

 

 

3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6:06

 

 

 

 

 

 

В1-В2

 

 

 

 

 

 

 

6:33

 

 

 

 

1

 

 

 

1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6:46

 

 

 

 

 

 

Н-В1

 

 

 

 

 

 

 

-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7:06

 

 

 

 

 

 

Б6

 

 

 

 

 

 

 

 

-