УПП 3 курс / 1 Семестр / УЭР / Практика / Практическое занятие №11
.pdfПрактическое занятие 11 – Разработка плана
расформирования составов
Исходными данными для разработки плана расформирования составов
являются:
1)сведения о наличии на станции на начало периода планирования разборочных поездов и наличии вагонов на сортировочных путях по назначениям плана формирования;
2)информация о предполагаемом времени прибытия разборочных поездов и разложении их составов по назначениям плана формирования;
3)сведения о количестве бригад ПТОВ, занятых обработкой разборочных поездов и угловых составов, и технологическое время на обработку этих поездов и составов;
4)число горочных локомотивов и технологическое время на заезд локомотива, надвиг состава и роспуск вагонов с горки.
Сведения о наличии в парке приёма разборочных поездов и угловых составов содержатся в АСУ СТ, либо такие данные к началу периода планирования предоставляет дежурный по станции (ДСП).
Информация об ожидаемом времени прибытия разборочных поездов в порядке их поступления со всех направлений содержится в ГИДе.
Сведения о количестве бригад пункта технического обслуживания вагонов (ПТОВ) в парке приёма, количестве маневровых локомотивов на горке, технологическом времени на обработку составов и на манёвры по расформированию составов берутся из технологического процесса работы станции.
В таблице 1 приведён пример разработки плана расформирования-
формирования составов для чётной сортировочной системы с 4 до 10 ч. При этом принято, что в парке приёма работает одна бригада ПТОВ,
технологическое время на ограждение состава - 9 мин, на обработку разборочного поезда – 20 мин, при этом угловые передачи не
обрабатываются. На горке работает два горочных локомотива, время на заезд локомотива в парк прибытия к составу tз=10 мин, время на надвиг состава до горба горки tнад=3 мин, время роспуска состава с сортировочной горки tрос=10 мин. Время на уборку средств закрепления – 6 мин.
Таблица 1 – План расформирования составов с 4 до 8 ч (четная система)
Номер |
|
|
|
|
Время, ч-мин |
|
|
|
|
|
поезда |
Прибытия |
Ограждения |
Готовности |
Уборки |
Расформирования |
|||||
|
разборочных |
состава |
составов к |
средств |
|
|
||||
|
поездов и |
|
|
расформированию |
закрепления |
|
|
|||
|
угловых |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
план |
факт |
план |
факт |
план |
факт |
план |
факт |
план |
факт |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
готов |
3-30 |
3-30 |
3-39 |
3-39 |
3-59 |
3-59 |
4-31 |
|
4-441 |
|
не |
3-50 |
3-50 |
3-59 |
3-59 |
4-20 |
|
4-31 |
|
4-572 |
|
готов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2102 |
4-04 |
|
4-13 |
|
4-40 |
|
5-00 |
|
5-131 |
|
2104 |
4-35 |
|
4-44 |
|
5-04 |
|
5-13 |
|
5-262 |
|
2204 |
4-42 |
|
5-01 |
|
5-24 |
|
5-30 |
|
5-431 |
|
2206 |
5-09 |
|
5-18 |
|
5-44 |
|
5-50 |
|
6-132 |
|
2210 |
5-23 |
|
5-32 |
|
6-04 |
|
6-10 |
|
6-261 |
|
2212 |
5-44 |
|
5-53 |
|
6-24 |
|
6-30 |
|
6-432 |
|
2110 |
6-08 |
|
6-17 |
|
6-44 |
|
6-50 |
|
7-031 |
|
2112 |
6-25 |
|
6-34 |
|
7-04 |
|
7-10 |
|
7-232 |
|
1У |
6-40 |
|
6-49 |
|
6-49 |
|
7-19 |
|
7-361 |
|
2216 |
7-11 |
|
7-20 |
|
7-40 |
|
7-46 |
|
7–591 |
|
2116 |
7-23 |
|
7-32 |
|
8-00 |
|
– |
|
– |
|
2218 |
7-58 |
|
– |
|
– |
|
– |
|
– |
|
Первоначально в графе 1 записываются номера разборочных поездов и угловых составов в порядке их поступления с направлений А и Г и смежной системы.
В графе 2 указывается ожидаемое время прибытия поездов Тпр, ч-мин,
взятое из модели работы входных участков А-Н и Г-Н, в графе 4 – время ограждения состава (Тогр = Тпр+tогр).
В графе 6 указывается планируемое время готовности составов к расформированию Т расфгот , ч-мин, которое определяется по формуле:
Тгот
расф
Т |
огр |
|
t |
пп |
|
обр |
||
|
,
(1)
где tопбпр - технологическое время обработки состава, мин.
2
При этом учитывается, что бригада ПТОВ может приступить к обработке очередного состава лишь после его ограждения и после завершения обработки предыдущего состава.
В графе 8 указывается планируемое время завершения расформирования Трасф, ч-мин, определяемое по формуле:
Т расф |
Т расф (tнад t |
рос), |
(3) |
|
гот |
|
|
При этом также учитывается, что расформирование очередного состава на горке может начинаться после завершения расформирования предыдущего состава,
т.е. при |
Т расф(n 1) Т |
расф(n) |
|
|
гот |
|
|
Т расф(n 1) Т расф(n) (tнад tрос). |
(4) |
||
Первым в графе 1 таблицы 1 записан поезд ( назовем его «готов»), прибывший в 3 ч 30 мин. На 4 ч 00 мин (на начало периода планирования работы станции) он был готов к расформированию (см. гр. 6). Следующим прибыл поезд («не готов») в 3 ч
50 мин. После ограждения в 3 ч 59 мин планируемое время готовности состава этого поезда к расформированию (окончания обработки бригадой ПТОВ) равно 4 ч 20 мин,
так как бригада начнет работу с началом смены – в 4 ч 00 мин.
Поезд «готов» может быть расформирован после смены локомотивных бригад
(15 мин), заезда маневрового локомотива к составу (10 мин), прицепки и уборки средств закрепления. Заезд будет производиться первым локомотивом с 4-15 до 4-25,
затем добавляется 6 мин на уборку средств закрепления, поэтому в графе 8 стоит время 4-31. С учётом времени на надвиг и роспуск (13 мин) планируемое время завершения расформирования составит 4 ч 44 мин (см. гр. 10). Поезд, обозначенный
«не готов» после обработки бригадой ПТОВ будет находиться в парке приёма и ожидать завершения расформирования предыдущего состава, так как занята сортировочная горка. К нему заедет второй локомотив (после смены бригад два горочных локомотива могут заезжать в парк приема практически одновременно, по маневровым сигналам), поэтому в 4-31 будут убраны башмаки, но расформирование начнется только после завершения роспуска первого состава, т.е. в 4-44, и завершится в 4-57. Индексами указаны номера горочных локомотивов.
3
Для следующего поезда №2102, который прибывает в 4 ч 04 мин, время готовности к расформированию будет определяться с учетом занятости бригады ПТОВ и получится равным 4 ч 40 мин. С 4 ч 40 мин до 5 ч 00 мин поезд № 2102
будет простаивать в ожидании прицепки горочного локомотива и уборки башмаков – локомотив №1 начнет заезд сразу по завершению роспуска в 4-44, через 10 мин прицепится и через 6 мин закончат уборку башмаков, т.е. в 5-00. Горка к этому времени будет свободна (предыдущий состав будет расформирован в 4-57), поэтому с 5-00 до 5-13 возможен роспуск состава №2102.
Следующий поезд № 2104 должен прибыть в 4 ч 35 мин и будет ограждён в 4 ч
44 мин. В это время бригада ПТОВ будет свободна. Следовательно, время готовности состава к расформированию можно определить по формуле (1) и оно составит 5 ч 04
мин. Операции по расформированию предыдущего состава № 2102 будут закончены в 5 ч 13 мин, поэтому время завершения расформирования для поезда № 2104 равно 5
ч 26 мин.
Угловой состав № 1 после прибытия в парк приёма будет ограждён, так как обработка его, согласно технологии, не производится, то он будет ожидать расформирования. Если бы предусматривалась его обработка, то это было бы учтено в работе бригады ПТОВ.
Для остальных прибывающих поездов время готовности составов и их расформирования на горке определяется аналогичным образом – с учетом занятости или свободности бригады ПТОВ, горочного локомотива и горки.
4