УПП 3 курс / 1 Семестр / УЭР / Практика / Практическое занятие №8
.pdf
Практическое занятие №8
Определение числа горочных локомотивов
Число горочных локомотивов определяется из условия (1), чтобы коэф-
фициент загрузки горки операциями расформирования-формирования соста-
вов (без учета занятости горки повторной сортировкой вагонов) не превышал
0,85, т.е.
t |
и |
N |
|
|
|
Т |
г |
|
|
|
г |
|
расф |
1 |
|
|
оф |
|
0,85 |
|
|
|
|
|
|
||||
|
1440 |
|
|
1440 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
(условие 1),
где |
|
г – величина горочного технологического интервала, мин; |
|
t |
и |
|
|
|
Nрасф – среднесуточное число расформировываемых с горки составов; |
||
Т оф |
– продолжительность занятия горки окончанием формирования составов, |
|
г |
|
|
мин/сут.
Продолжительность занятия сортировочной горки окончанием форми-
рования составов Т г в реальных проектах определяется на основе хрономет- оф
ражных наблюдений за ее работой. В учебном проекте можно принять, что
вся работа по окончанию формирования составов выполняется на вытяжках.
В этом случае Т оф = 0 и то, что приведено в скобках в условии (1) получается |
|||
г |
|
|
|
равно единицы. |
|
|
|
Горочный технологический интервал |
|
г |
определяется по таблице 2.10 |
|
t |
и |
|
|
|
|
|
методических указаний «Нормирование маневровых работ, выполняемых на железнодорожном транспорте» в зависимости от средней продолжитель-
ности роспуска одного состава tр, суммарной длительности заезда горочного локомотива за составом в парк приема и надвига его на горку (а = tз + tн), так называемого дополнительного времени (Тдоп = Трасф - tр) и числа горочных локо-
мотивов Мг, производящих надвиг и роспуск составов. Трасф – это средняя за-
трата локомотиво-минут горочных локомотивов, приходящаяся на один рас-
формированный состав, определяется хронометражными наблюдениями, в
курсовом проекте принимается по заданию п. 9.
Среднесуточное число расформировываемых с горки составов Nрасф –
это есть количество разборочных поездов (односторонняя станция – разбо-
рочные поезда по прибытию со всех четырех направлений, нечетная система
– разборочные поезда с Б и В, четная система – разборочные поезда с А и Г)
и угловых составов, передаваемых из смежной системы. Количество разбо-
рочных поездов определяется по таблице 1.2 «Размеры грузового движения на прилегающих к станции участках».
С помощью таблицы 2.10 подбирается такое число горочных локомо-
тивов Мг, при котором выполняется условие (1), приведенное выше.
Пример.
ги = ∫( г, Трасф = 40 мин, р = 11 мин, а = з + н = 5 + 3 = 8 мин,
доп = Трасф − р = 40 − 11 = 29 мин)
Nрасф =61 составов.
Проверяем, будет ли выполняться условие (1) при одном локомотиве:
|
|
|
= 1; в этом случае и = Т |
||
|
|
|
г |
г |
расф |
|
|
40∙61 |
= 1,69 ≥ 0,85 – условие (1) не выполняется |
||
|
1440 |
||||
|
|
|
|
||
|
|
Далее проверяем при двух локомотивах г = 2; |
|||
В таблице 2.10 доп = 29 мин нет, только доп=25 мин и доп=30 мин, |
|||||
поэтому нужно выполнить интерполяцию. |
|
||||
При |
= 11 мин, а = 8 мин, |
=25 мин, и |
= 17,39 мин , |
||
р |
|
|
доп |
г |
|
При |
= 11 мин, а = 8 мин, |
=30 мин, и |
= 20,03 мин , |
||
р |
|
|
доп |
г |
|
При |
= 11 мин, а = 8 мин, |
=29 мин и |
равен: |
||
р |
|
|
доп |
г |
|
и = |
20,03 |
− 17,39 |
∙ (29 − 25) + 17,39 = 19,50 мин, |
|
|
||
г |
30 |
− 25 |
|
|
|||
Проверяем условие (1):
19,50 61 = 0,826 < 0,85
1440
Таким образом, для выполнения маневровой работы на горке потребу-
ется 2 маневровых локомотива.