УПП 3 курс / 1 Семестр / УЭР / Практика / Практическое занятие №7
.pdf
Практическое занятие №7 - Нормирование элементов горочного цикла
Цикл работы горки включает четыре элемента, которые определяются в минутах:
Tц = tз + tнад + tрос + tос ,
где tз – время заезда маневрового локомотива в парк приема к составу; tнад – время надвига состава на сортировочную горку;
tрос - время роспуска состава с сортировочной горки;
tос – время на осаживание вагонов на сортировочных путях.
На предприятиях железнодорожного транспорта расчет указанных элементов производится на основе указаний «Нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО РЖД, нормативы численности бригад и маневровых локомотивов». М., 2006. На их основе у нас составлены методические указания «Нормирование маневровых работ,
выполняемых на ж.-д. транспорте», которыми мы и будем пользоваться.
Первоначально составляется схема взаимного расположения парка приема и сортировочного парка, на которой указываются основные расстояния, которые необходимы для расчета – рисунок 1.
Рисунок 1 – Схема взаимного расположения парков приема и сортировочного
На этой схеме: lгорл – расстояние от упора тупика для горочных локомотивов до предельных столбиков во входной горловине парка прибытия; lпп – длина путей в парке прибытия; lнад – расстояние от вершины
горки до предельных столбиков в предгорочной горловине (длина пути надвига); Lг – длина спускной части горки.
Время заезда маневрового локомотива в парк приема за составом определяется как:
tз = tз' + tз" + tпд
?
где tз', tз" – соответственно продолжительность полурейсов маневрового локомотива от вершины горки во входную горловину парка приема и обратно к хвосту состава;
tпд – время на перемену направления движения маневрового локомотива,
принимается 0,15 мин.
Время заезда tз', tз" определяется по таблице 2.1 методических указаний
(МУ) в зависимости от скорости маневровых передвижений и длин полурейсов, которые показаны на рисунке 1: длина первого полурейса складывается из длины надвига, полезной длины пути и длины тупика; длина второго полурейса равна длине тупика.
Таблица 2.1
Норма времени на заезд маневрового локомотива и перестановку вагонов и составов со скоростью 15 км/ч (в минутах)
Расстояние |
Заезд |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
перестановки, |
Перестановка вагонов и составов при числе вагонов в составе |
||||||||||||
маневрового |
|||||||||||||
|
м |
локомотива |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
от |
|
до |
1-5 |
6-10 |
11-20 |
21-30 |
31-40 |
41-50 |
51-60 |
61-70 |
71-80 |
||
|
|
||||||||||||
1 |
|
50 |
0,20 |
0,24 |
0,33 |
0,45 |
0,61 |
0,77 |
0,93 |
1,10 |
1,26 |
1,42 |
|
51 |
|
100 |
0,40 |
0,45 |
0,53 |
0,65 |
0,81 |
0,97 |
1,14 |
1,30 |
1,46 |
1,62 |
|
101 |
|
150 |
0,60 |
0,65 |
0,73 |
0,85 |
1,01 |
1,17 |
1,34 |
1,50 |
1,66 |
1,82 |
|
151 |
|
200 |
0,80 |
0,85 |
0,93 |
1,05 |
1,21 |
1,37 |
1,54 |
1,70 |
1,86 |
2,02 |
|
201 |
|
250 |
1,00 |
1,05 |
1,13 |
1,25 |
1,41 |
1,57 |
1,74 |
1,90 |
2,06 |
2,22 |
|
251 |
|
300 |
1,20 |
1,25 |
1,33 |
1,45 |
1,61 |
1,77 |
1,94 |
2,10 |
2,26 |
2,42 |
|
301 |
|
350 |
1,40 |
1,45 |
1,53 |
1,65 |
1,81 |
1,97 |
2,14 |
2,30 |
2,46 |
2,62 |
|
351 |
|
400 |
1,60 |
1,65 |
1,73 |
1,85 |
2,01 |
2,17 |
2,34 |
2,50 |
2,66 |
2,82 |
|
401 |
|
500 |
1,90 |
1,95 |
2,03 |
2,15 |
2,31 |
2,47 |
2,64 |
2,80 |
2,96 |
3,12 |
|
501 |
|
600 |
2,30 |
2,35 |
2,43 |
2,55 |
2,71 |
2,87 |
3,04 |
3,20 |
3,36 |
3,52 |
|
601 |
|
700 |
2,70 |
2,75 |
2,83 |
2,95 |
3,11 |
3,27 |
3,44 |
3,60 |
3,76 |
3,92 |
|
701 |
|
800 |
3,10 |
3,15 |
3,23 |
3,35 |
3,51 |
3,67 |
3,84 |
4,00 |
4,16 |
4,32 |
|
801 |
|
900 |
3,50 |
3,55 |
3,63 |
3,75 |
3,91 |
4,07 |
4,24 |
4,40 |
4,56 |
4,72 |
|
2
Окончание таблицы 2.1
|
|
|
Заезд |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расстояние |
маневро- |
Перестановка вагонов и составов при числе вагонов в |
||||||||||||
перестановки, |
вого |
|||||||||||||
|
|
|
|
составе |
|
|
|
|
||||||
|
м |
локомо- |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
тива |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
от |
|
до |
|
1-5 |
6-10 |
11-20 |
21-30 |
31-40 |
41-50 |
51-60 |
61-70 |
71-80 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
901 |
|
1000 |
3,90 |
3,95 |
4,03 |
4,15 |
4,31 |
|
4,47 |
4,64 |
4,80 |
4,96 |
5,12 |
|
1201 |
|
1400 |
5,30 |
5,35 |
5,43 |
5,55 |
5,71 |
|
5,87 |
6,04 |
6,20 |
6,36 |
6,52 |
|
1401 |
|
1600 |
6,10 |
6,15 |
6,23 |
6,35 |
6,51 |
|
6,67 |
6,84 |
7,00 |
7,16 |
7,32 |
|
1601 |
|
1800 |
6,90 |
6,95 |
7,03 |
7,15 |
7,31 |
|
7,47 |
7,64 |
7,80 |
7,96 |
8,12 |
|
1801 |
|
2000 |
7,70 |
7,75 |
7,83 |
7,95 |
8,11 |
|
8,27 |
8,44 |
8,60 |
8,76 |
8,92 |
|
2001 |
|
2200 |
8,50 |
8,55 |
8,63 |
8,75 |
8,91 |
|
9,07 |
9,24 |
9,40 |
9,56 |
9,72 |
|
2201 |
|
2400 |
9,30 |
9,35 |
9,43 |
9,55 |
9,71 |
|
9,87 |
10,04 |
10,20 |
10,36 |
10,52 |
|
2401 |
|
2600 |
10,10 |
10,15 |
10,23 |
10,35 |
10,51 |
10,67 |
10,84 |
11,00 |
11,16 |
11,32 |
||
2601 |
|
2800 |
10,90 |
10,95 |
11,03 |
11,15 |
11,31 |
11,47 |
11,64 |
11,80 |
11,96 |
12,12 |
||
2801 |
|
3000 |
11,70 |
11,75 |
11,83 |
11,95 |
12,11 |
12,27 |
12,44 |
12,60 |
12,76 |
12,92 |
||
Время надвига состава из парка прибытия на сортировочную горку
(см.табл.2.3.МУ) зависит от длины пути надвига и величины скорости надвига состава, которую рекомендуется принять равной 6 км/ч.
Таблица 2.3 (фрагмент)
Норма времени надвига состава на сортировочную горку (в минутах)
Длина пути |
|
Скорость надвига состава на сортировочную горку, км/ч |
|
||||||||||
надвига, м |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
200 |
4,00 |
3,00 |
2,40 |
2,00 |
1,71 |
1,50 |
1,33 |
1,20 |
1,09 |
1,00 |
0,92 |
0,86 |
0,80 |
300 |
6,00 |
4,50 |
3,60 |
3,00 |
2,57 |
2,25 |
2,00 |
1,80 |
1,64 |
1,50 |
1,38 |
1,29 |
1,20 |
400 |
8,00 |
6,00 |
4,80 |
4,00 |
3,43 |
3,00 |
2,67 |
2,40 |
2,18 |
2,00 |
1,85 |
1,71 |
1,60 |
500 |
10,00 |
7,50 |
6,00 |
5,00 |
4,29 |
3,75 |
3,33 |
3,00 |
2,73 |
2,50 |
2,31 |
2,14 |
2,00 |
Технологическое время роспуска состава с сортировочной горки:
tpoc = tpocо + tpoc' ,
– время на роспуск состава с горки без учета дополнительного времени на маневры с вагонами, запрещенными к роспуску с горки без локомотива (далее ЗСГ);
tрос' – увеличение времени роспуска на маневры с вагонами ЗСГ.
3
Время роспуска составов с горки без учета дополнительного времени на вагоны ЗСГ определяется по формуле:
|
о |
= 0,06 lв |
mс / vрос |
, |
|
tрос |
|||
где lв – расчетная |
длина вагона (15 м); |
|
|
|
mс – число вагонов |
в составе; |
|
|
|
vрос – средняя расчетная скорость роспуска состава, км/ч.
Средняя расчетная скорость роспуска состава с сортировочной горки в зависимости от среднего количества вагонов в отцепе и типа сортировочной горки приведена в таблице 2.4.
Таблица 2.4 (фрагмент)
Средняя расчетная скорость роспуска состава с сортировочной горки (км/ч)
|
|
Тип сортировочной горки |
|
|
||
Среднее |
|
механизированная |
немеханизированная |
|||
|
|
сортировочные |
|
без |
||
число |
|
сортировочные |
с тормозной |
|||
автомати- |
пути не |
тормозной |
||||
вагонов |
пути оборудованы |
позицией на |
||||
зированная |
оборудованы |
позиции на |
||||
в отцепе |
вагонными |
спускной |
||||
|
вагонными |
спускной |
||||
|
|
замедлителями |
части |
|||
|
|
замедлителями |
части |
|||
|
|
|
|
|||
1,5 |
7,52 |
7,32 |
5,62 |
4,15 |
3,21 |
|
1,6 |
7,65 |
7,45 |
5,71 |
4,24 |
3,26 |
|
1,7 |
7,77 |
7,57 |
5,79 |
4,32 |
3,31 |
|
1,8 |
7,88 |
7,68 |
5,87 |
4,40 |
3,36 |
|
1,9 |
7,99 |
7,79 |
5,95 |
4,47 |
3,40 |
|
2 |
8,10 |
7,90 |
6,02 |
4,54 |
3,44 |
|
2,2 |
8,29 |
8,09 |
6,16 |
4,67 |
3,52 |
|
2,4 |
8,46 |
8,26 |
6,28 |
4,79 |
3,59 |
|
2,5 |
8,54 |
8,34 |
6,34 |
4,85 |
3,62 |
|
2,6 |
8,62 |
8,42 |
6,40 |
4,90 |
3,66 |
|
2,8 |
8,77 |
8,57 |
6,50 |
5,00 |
3,72 |
|
3 |
8,91 |
8,71 |
6,60 |
5,09 |
3,77 |
|
Увеличение среднего времени роспуска за счет дополнительных маневров с вагонами ЗСГ, приходящееся на один распускаемый состав,
определяется по формуле:
tpoc' = bЗСГ tЗСГ ,
где bЗСГ – доля составов с вагонами ЗСГ от общего количества расформировываемых составов, принимаем 0,5;
4
tЗСГ – время на маневры с вагонами ЗСГ, приходящееся на один состав, мин.
Маневры с вагонами, которые запрещено распускать с горки без локомотива, выполняются двумя способами:
–горочный локомотив осаживает распускаемый состав для постановки вагонов ЗСГ на специальный или сортировочный путь;
–вагоны ЗСГ отцепляют от распускаемого состава у вершины горки и переставляют в подгорочный парк дополнительно привлекаемым вторым локомотивом, а по окончании роспуска ставят на пути по назначениям.
Мы будем использовать второй способ – таблица 2.6. Время на
маневры с вагонами ЗСГ зависит от длины спускной части горки и числа
групп вагонов ЗСГ (KЗСГ). Среднее число групп (KЗСГ) приведено в задании -
п.6 (Среднее число групп с вагонами ЗСГ в составе — 1,0; 1,5; 2,0; 2,5; 3,0).
Таблица 2.6
Время на отцепку вагонов ЗСГ у вершины горки другим локомотивом с перестановкой на сортировочный путь (в минутах)
Длина |
|
|
Количество групп с вагонами ЗСГ в составе |
|
|
|||||
горочной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
свыше |
|
горловины, |
1-1,4 |
1,5-1,9 |
2-2,4 |
2,5-2,9 |
3-3,4 |
3,5-3,9 |
4-4,4 |
|
4,5-4,9 |
|
|
5 |
|||||||||
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150-200 |
1,94 |
2,75 |
3,56 |
4,37 |
5,18 |
5,99 |
6,80 |
|
7,61 |
8,51 |
201-250 |
2,30 |
3,26 |
4,22 |
5,18 |
6,14 |
7,10 |
8,06 |
|
9,02 |
10,08 |
251-300 |
2,66 |
3,77 |
4,88 |
5,99 |
7,10 |
8,21 |
9,32 |
|
10,43 |
11,66 |
301-350 |
3,02 |
4,28 |
5,54 |
6,80 |
8,06 |
9,32 |
10,58 |
|
11,84 |
13,23 |
351-400 |
3,38 |
4,79 |
6,20 |
7,61 |
9,02 |
10,43 |
11,84 |
|
13,25 |
14,81 |
401-450 |
3,74 |
5,30 |
6,86 |
8,42 |
9,98 |
11,54 |
13,10 |
|
14,66 |
16,38 |
451-500 |
4,10 |
5,81 |
7,52 |
9,23 |
10,94 |
12,65 |
14,36 |
|
16,07 |
17,96 |
501-550 |
4,46 |
6,32 |
8,18 |
10,04 |
11,90 |
13,76 |
15,62 |
|
17,48 |
19,53 |
Свыше 550 |
4,82 |
6,83 |
8,84 |
10,85 |
12,86 |
14,87 |
16,88 |
|
18,89 |
21,11 |
Технологическое время на осаживание вагонов со стороны горки для ликвидации «окон» на путях сортировочного парка определяется:
tос = 0,06 m.
Коэффициент 0,06 выражает затраты локомотиво-минут на осаживание одного вагона, спущенного с горки.
Все значения элементов горочного цикла рассчитываются с точностью до 0,1 и округляются до целых.
5