УПП 3 курс / 1 Семестр / УЭР / Лекции / Лекция 3-4

На каждый поезд через систему АСОУП в станционный технологический центр поступает точная информация в виде телеграммы-

натурного листа (ТГНЛ). ТГНЛ содержит общие сведения о поезде – номер,

индекс, количество вагонов, вес, негабаритность и пр., а также сведения о каждом вагоне – инвентарный номер, масса груза, станция назначения,

сведения о грузе и грузополучателе, особые отметки. Автоматизированная система управления работой станции (АСУ СТ) позволяет выполнить разметку ТГНЛ в соответствии со специализацией путей сортировочного парка и составить сортировочный лист. Сортировочный лист необходим для расформирования состава и содержит перечень отцепов с указанием для каждого: порядкового номера в составе, номера пути сортировочного парка,

на который должен быть направлен отцеп при роспуске, количества вагонов,

массы, особых отметок и инвентарного номера последнего вагона в отцепе для контроля правильности расцепки вагонов горочными составителями.

Доставка перевозочных документов СТЦ может производиться по пневмопочте. Оператор СТЦ проверяет документы, их соответствие ТГНЛ.

Для обеспечения безопасности роспуска составов с сортировочной горки выполняется их технический и коммерческий осмотр.

Работники ПТОВ встречают поезд по входной горловине и проверяют сходу его техническое состояние. После остановки, закрепления состава и уборки поездного локомотива оператор ПТОВ совместно с ДСП ограждает состав и предъявляет его к техническому обслуживанию. При осмотре выявляются вагоны, требующие отцепочного ремонта, т.е. подачи в вагонное депо или на специальные пути ремонта; на эти вагоны в АРМ ПТО составляется уведомление формы ВУ-23М. Также выявляются вагоны,

требующие безотцепочного ремонта, который будет производиться на путях отправочного парка. Производится отпуск автотормозов. Окончание осмотра оформляется записью в книге ВУ-14.

Для коммерческого осмотра используются автоматизированные системы коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКОПВ). Если каким-

либо вагонам требуется отцепочный ремонт или исправление погрузки, то сведения о них передаются в СТЦ и оператор корректирует сортировочный лист. Корректировка производится также в случае обнаружения вагонов с техническими неисправностями, требующими отцепочного ремонта, и при расхождении фактического расположения вагонов в составе или их разметки с данными ТГНЛ. Окончательный вариант сортировочного листа печатается у всех причастных к роспуску работников – дежурного по горке (ДСПГ),

операторов горочных постов, горочных составителей.

Аналогичным образом производится подготовка составов к расформированию на участковых станциях.