3. Длина переднего вылета рамного рельса

Согласно рис. 2.6, а длина переднего вылета рамного рельса:

, (2.23)

где m₁ – длина переднего вылета рамного рельса;

с – расстояние между осями стыковых шпал (брусьев);

δ – зазор в стыке, δ=6-8 мм;

a_i – расстояние между осями смежных брусьев, равная (0,85-0,95 м)

равное и кратное 10 мм;

a_пер – расстояние между осями смежных шпал на перегоне;

К₀ – выступ остряка относительно переводного бруса, мм;

n – количество пролетов величиной а , назначаемое с учётом

устройства плавного отвода ширины колеи от стыка рамного

рельса S_pp до начала остряка S₀. Обычно принимается от 5 до 9

пролётов.

Рис 2.6, а - Длина переднего вылета рамного рельса

По условиям плавности отвода ширины колеи длина переднего выступа рамного рельса, полученная из формулы (2.23), должна удовлетворять условию:

, (2.24)

где i₀ – уклон отвода.

м

4 Длина концевого вылета рамного рельса.

Длину концевого вылета рельса (рис 2.6,) находим по формуле:

(2.25)

Рис. 2.6, m - Длина концевого вылета рамного рельса

Значения a,c,δ,n те же самые, что и в формуле (2.24). Число пролетов n обычно принимают с учетом типа корневого крепления остряка и конструкции стыка.

5.Длина рамного рельса

5. 1 - Длина рамного рельса равна сумме обоих вылетов и проекции остряка на рамный рельс (рис 2.6,):

, (2.26)

где l^/₀ – находим по формуле (2.22).

Рис. 2.6 Длина рамного рельса

5.2 - При определении практической длины рамного рельса стремятся ограничиться длиной стандартного рельса (12,5 и 25 м) и регулировкой величины m₁, m₂.

5.3 - В стрелочных переводах крутых марок с короткими остряками рамные рельсы могут быть короче стандартных рельсов.

5.4 - Возможна корректировка длины рамного рельса и его вылетов при назначении длин рельсов соединительной части перевода.

l_pp = 6,5055 + 7,0965 + 11, 461759269 = 25,07 м.

Принимаем рельс длиной 25 м.

Выполнил студент группы СИС-3- Иванов И.И.

Практическое занятие № 9.

--.--.2022

Вариант № -- ?х.

Тема работы «Расчет линейных размеров крестовины, контррельсов и их желобов».

Содержание работы:

1.- Крестовина обыкновенного стрелочного перевода.

- В обыкновенных стрелочных переводах применяются крестовины цельнолитые, сборные с литым сердечником, а иногда сборнорельсовые.

- Линейные размеры крестовины зависят от вида ее конструкции, типа и марки. Окончательных ее размеры устанавливаются с учетом равномерного распределения под ней брусьев. (Для обеспечения устойчивости даже под крестовиной минимальной длины рекомендуется укладывать не менее 5 брусьев).

- Конструкция крестовины состоит из двух частей ( переднего h и концевого p выступов) и трех элементов (двух усовиков и сердечника) (рис. 2.7, а).

Рис. 2.7, Цельнолитая конструкция крестовин

1. Полная длина крестовины:

, (2.27)

где l_k – полная длина крстовины;

h – длина переднего выступа;

p – длина концевого выступа.

1.2 Передний выступ(величина определяется по формулам и значениям взятых из таблиц 2.6 и 2.7 учебн. методич. посоия своего варианта )

1.3 Концевой выступ крестовины (величина определяется по формулам и значениям взятых из таблиц 2.6 и 2.7 учебн. методич. посоия своего варианта):

В формулах и на рис.2.7 и 2.8 приняты обозначения:

B – ширина подошвы рельса, мм;

b – ширина головки рельса, мм;

l_н – длина накладки, мм;

2V – расстояние между подошвами рельсов, обусловленное длиной …………….болта и возможностью его постановки, мм;

– минимальный зазор между кромками подошвы рельсов, принимается равным 10 мм;

х₁ – расстояние от торца накладки до оси первого болтового

отверстия, мм;

– стыковой зазор, мм (для всех типов крестовины );

N – число марки крестовины.

λ₀ – расстояние от края накладки до горла крестовины, мм (обычно не менее 100 мм);

t_r – ширина желоба в горле крестовины, мм.

Рис. 2.8. Сборная крестовина с литым сердечником

Прикладываются расчеты:

^{h = -------------------------------- = 4446, 422 мм}

p = ----------------------------- = 3910,118 мм;

l_к = ----------------------- = 8357 мм;

l_к = 8,357 м.

1.4 Ширина желобов у контррельсов.

Согласно рис. 2.9.1 ширина желоба у контррельса

, (2.28)

где S_min – минимальная ширина колеи на крестовине, равная 1518 мм (1520±2 мм);

Рис. 2.9.1 - Ширина желоба у контррельса

T_n – расстояние между рабочими гранями сердечника и контррельса,

равное 1474 мм.

t_к = 44 мм с допусками 2 мм

5. Ширина желоба в крестовине (рис. 2.9.2):

, (2.29)

где T₀ – расстояние между рабочими гранями усовика и контррельса, равное 1435 мм (рис. 2.9.2).

Рис. 2.9.2 - Ширина желоба на крестовине

мм.

5. Сумма желобов с учетом допусков всегда должна быть:

t_k + t_y = 89 мм.

1.7 Длина усовиков крестовины.

Длина усовика крестовины представляет собой сумму длин отдельных его частей (рис. 2.10.1):

; (2.30)

Рис. 2.10.1 - Длина усовика крестовины

, (2.31)

где h – длина передней части крестовины (рис. 2.2);

t_r – ширина желоба в горле крестовины, равная 68 мм;

α – угол крестовины.

, (2.32)

где t_y – желоб между сердечником крестовины и усовиком, равный 45мм;

γ – определяется из выражения (2.33).

; (2.33)

, (2.34)

где N – число марки крестовины.

, (2.35)

где γ₁ должен быть меньше β_γ.

l₅ =принимается равной 150…200 мм.

Проектная длина усовика должна быть такой, чтобы расстояние Д было не меньше половины длины накладки (рис. 2.10).

Рис. 2.10. Крестовина с контррельсом.

1.8 Длина контррельса.

- Из рисунка 2.10 видно, что длину средней части контррельса l₁, где ширина желоба t_{k =44мм, можно найти} по формулам:

, (2.36)

где t_r – желоб крестовины, равный 68 мм;

b₁ – ширина сердечника, равная 50 мм (рис. 2.10).

, (2.37)

где t_к – ширина желоба у контррельса, равная 44мм;

γ₂ – угол отгиба контррельса. Он не должен быть больше , определяемой по формуле (2.33).

- Желоб в конце первого отгиба контррельса .

- Длина участка контррельса l₅ принимается равной 150…200 мм. Ширина желоба в конце отгиба контррельса – 90 мм.

Полная длина контррельса:

. (2.38)

(Прикладываются расчеты)

( рад); и так далее.

Выполнил студент группы СИС-3 подпись Иванов И.И.

Практическое занятие № 10.

--.--.2022

Вариант № --?х.

Тема работы «Расчет укладки укороченных рельсов в кривых и определение длины рельсов в соединительной части СП».

Содержание работы:

1. Для того чтобы правильно назначить длину рельсов в соединительной части перевода, необходимо предварительно рассчитать длины рельсовых нитей ( a₁, a₂, a₃, a_{4 ).}

2. Произвести раскрой нитей (( a₁, a₂, a₃, a_{4 ).} на рельсы стандартной длины и рельсовые рубки.

Рис. 2.13.1 – Длина рельсовой нити а₁

, (2.45)

где L_n – практическая длина перевода, определяемая по формуле (2.40);

l_pp – длина рамного рельса;

δ₁ – зазор в концевом стыке рамного рельса, равный 6-8 мм.

, (2.46)

где b – ширина головки рельса;

d – длина прямой вставки перед крестовиной;

h – длина передней части крестовины;

δ₂ – зазор в конце остряка, принимаемый для переводов с гибкими

остряками равным 0, а для остальных переводов – 5 мм;

δ₀ – зазор у переднего стыка крестовины.

Рис. 2.13.2 – Длина рельсовой нити а₂

, (2.47)

где – проекция кривого остряка на прямой рельс.

Рис. 2.13.3 – Длина рельсовой нити а₃

, (2.48)

где S₀ – ширина колеи у острия остряка;

S_кр – ширина колеи на переводной кривой;

p – длина концевой части крестовины;

b – ширина головки рельса.

Рис. 2.13.4 – Длина рельсовой нити а₄

3. Раскрой нитей ( a₁, a₂, a₃, a_{4 ).} на полные рельсы и рельсовые рубки производят с учетом укладки максимального количества рельсов нормальной длины.

4. Длина укладываемых рельсовых рубок не должна быть меньше 6,5 м.

(Пример расчета).

a₁ = 49,592 - 12,5 - 0,006 = 24,586 м;

Разбивка на рубки:

а₁ = 12,5 + 0,006 + 12,08 = 24,586 м;

а₂ = 12,5 + 0,006 + 10,79 = 23, 296 м;

а₃ = 12,5 + 0,006 + 10,757 = 23, 263 м;

а₄ = 12,5 + 0,006 + 12,021 = 24,527 м.

Выполнил студент группы СИС-3- подпись Иванов И. И.

Практическое занятие № 11.

--.--.2022

Вариант № --?х.

Тема работы «Определение основных осевых размеров СП и ординат переводной кривой »

Содержание работы:

1. Определение ординат переводной кривой.

1.1 Начальная ордината Y₀ при абсциссе х = 0 (против корня остряка) будет равна (рис. 2.12).

Рис. 2.12. Схема разбивки ординат переводной кривой

1.2 Начальное значение абсциссы x = 0, значения последующих абсцисс принимаем равными последовательно: x₁ = 2 м; x₂ = 4 м; x₃ = 6 м и т.д.

1.3 Конечную абсциссу находим по формуле:

. (2.43)

1.4 Находим расстояние U_n между рабочими гранями рамного рельса и остряка в его корне против центра поворота по формуле:

. (2.44)

x_к = 659 * ₍0,059992237 - 0,027063699₎ = 21,7 м;

^{Un = 742 } (^{0, 999944030  0, 999841620}) ^{ 575 } (^{0, 999841620  0, 999633711}) ^{= 0, 213 м.}

Рис. 2.12.1 – Искомые х_к и U_n

Таблица 2.1 – Определение ординат переводной кривой

хi, м	хi/ R0′′		сosγi
1	2	3	4	5
х0=0	0	0,027063699	0,99963371 l	0,213
х1=2	0,003034901	0,030098600	0,999546935	0,270
х2=4	0,006069803	0,033133502	0,999450935	0,333
х3=6	0,009104704	0,036168403	0,999345709	0,403
х4=8	0,012139605	0,039203304	0,999231255	0,478
х5=10	0,015174507	0,042238206	0,999107569	0,560
х6=12	0,018209408	0,045273107	0,998974647	0,647
х7=14	0,021244310	0,048308009	0,998832487	0,741
х8=16	0,024279211	0,051342910	0,998681083	0,841
х9=18	0,027314112	0,054377811	0,998520432	0,947
Х10=20	0,030349014	0,057412713	0,998350530	1,059
Х11=21,7	0,032928680	0,059992379	0,998198835	1,159

2. Расчет основных осевых размеров СП

2.1 Теоретическая длина стрелочного перевода:

; (2.39)

Где l^/₀ - проекция кривого остряка на прямой рамный рельс, определяется по формуле (2.22).

Практическая длина перевода

Рис. 2.11. Линейные размеры перевода в осях.

2.2 По схеме рисунка 2.11 находим полную длину стрелочного перевода:

, (2.40)

где p – длина концевой части крестовины;

m₁ – длина переднего вылета рамного рельса.

2.3 Расстояние от центра перевода до математического центра крестовины находи по формуле:

, (2.41)

где S_н – ширина колеи на крестовине (1520 мм);

N – число марки крестовины.

2.4 Расстояние от начала остряка до центра перевода находиться по формуле:

. (2.42)

Рис. 2.11.1 – Искомые линейные размеры перевода в осях

L_т = 11, 461759269  659  ₍0,059992237  0,027063699₎  6,02478048  0,998198844 ;

L_т = 39,176 м;

L_п = 6,5055 + 39,176 + 3,91 = 49,592 м;

a₀ = 39,176 - 25,314 = 13,862 м.

Выполнил студент группы СИС-3- подпись Иванов И.И.

Практическое занятие № 12.

--.--.2022

Вариант № -- ?х.

Тема работы « Расчет эпюры укладки шпал в путь и эпюры укладки рельсов и брусьев в стрелочном переводе».

Содержание работы:

1. Эпюра укладки рельсов в стрелочном переводе

1.1 При компоновке эпюры стрелочного перевода необходимо на масштабном чертеже (1/100 или 1/50) указать все его основные размеры и характеристики.

1.2 При раскрое рельсов соединительной части перевода должно быть учтено устройство изолирующих стыков с таким расчетом, чтобы расстояние между ними (по одному направлению движения) было не более 1,5 м. Это необходимо для исключения размещения короткобазных экипажей между изолирующими стыками.

1.3 Раскрой рельсов соединительной части должен позволять разделение перевода на отдельные блоки для механизированной укладки с применением путеукладчика или других машин тяжелого типа.

2. Эпюра укладки стрелочных бруьев.

2.1 При укладке переводных брусьев расстояние между осями смежных брусьев принимают равным 0,8…0,95 от расстояния между осями шпал на перегоне.

2.2 Стыковые пролеты принимаются 400…420 мм.

2.3 При раскладке брусьев на масштабной эпюре стрелочного перевода сначала намечают места укладки стыковых брусьев, а затем – промежуточных.

2.4 В обыкновенных односторонних переводах брусья укладывают перпендикулярно к оси прямого пути от переднего стыка рамного рельса до центра перевода, а дальше до конца крестовины – перпендикулярно к биссектрисе угла крестовины.

2.5 По наружной нити прямого пути брусья укладывают по шнуру. При этом концы брусьев должны выступать на 59 см от рабочей грани рельса.

2.6 Первыми укладываются брусья длиной 3,0 м до тех пор, пока по внутренней рельсовой нити часть бруса, выступающая от рабочей грани рельса, не достигает 59 см. Затем укладываются брусья длиной 3,25 м и т. д.

2.7 Максимальная длина брусьев равна 5,5 м.

3. Эпюра укладки шпал в путь.

Показать принятые в России схемы эпюр шпал в пути.

Показать эпюру укладки рельс в стрелочном переводе.

Выполнил студент группы СИС-3- попись Иванов И.И.