Добавил:

Parenek777 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Ростовский Государственный Университет Путей Сообщения

Предмет:

Изыскания и проектирование железных дорог

Файл:

Ревякин А.А. Изыскания и проектирование ж.д. К практич. раб. 2017

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

15.03.2026

Размер:

3.02 Mб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 56 / 86 7 8 > Следующая >>>

Б.А. Волкова. – М. : Транспорт, 1990.

18Изыскания и проектирование железных дорог : учебник для вузов ж.-д. трансп. ∕ И.В. Турбин, А.В. Гавриленко, И.И. Кантор [и др.]; под ред. И.В. Турбина. – М. : Транспорт, 1989.

19СП 119.13330.2012 Железные дороги колеи 1520 мм. Актуализированная редакция СНиП 32-01-95 (с Изменением N 1)

20 Ганьшин В.Н., Хренов Л.С. Таблицы для разбивки круговых и переходных кривых. ∕ В.Н. Ганьшин, Л.С. Хренов. – М.: Недра, 1985.

21 Природопользование при проектировании железных дорог.: Учебное пособие / Е.А Макушкина – М.: МИИТ, 2008.

22Проектирование участка новой железной дороги.: Учебное пособие к расчетно-графической работе/ В.И. Сай – Рост. гос. университет путей сообщения. Ростов н/Д, 2000.

23Проектирование участка железнодорожной линии.: Методические указания/ В.А. Бучкин, И.И. Кантор, В.А. Копыленко – М.: МИИТ,2005

Приложения

Приложение 1

Основные технические характеристики грузовых локомотивов

		Длина			Расчётная
					Расчётная		Конструк-
		локо-				Расчётная	Конструк-	Расчётная
Серия	Число	локо-			масса	Расчётная	ционная	Расчётная
Серия	Число	мотива			локомо-	скорость	ционная	сила тяги
локомотива	секций	мотива			локомо-	скорость	скорость	сила тяги
локомотива	секций	l		,	тива	р , км/ч	скорость	Fк , Н
		l	п	,	тива	р , км/ч	к , км/ч	Fк , Н
			п
					Р, т
		м			Р, т
		м

					Тепловозы

2М62	2	36			240	20,0	100	392400

ТЭ3	2	34			254	20,5	100	396324

2ТЭ10В,	2	34			276	23,4	100	496390
2ТЭ10М	2	34			276	23,4	100	496390
2ТЭ10М

2ТЭ10Л	2	34			260	23,4	100	496390

3ТЭ10М	3	51			414	23,4	100	744580
3ТЭ10М

2ТЭ116	2	36			276	24,2	100	496390
2ТЭ116

					Электровозы

ВЛ10	2	33			184	46,7	100	451260

ВЛ11	2	33			184	46,7	100	451260
ВЛ11						46,7

ВЛ11	3	50			276	46,7	100	676890
ВЛ11						46,7

ВЛ10У	2	33			200	45,8	100	492460

ВЛ80К	2	33			184	44,2	110	480690

ВЛ80С	2	33			190	43,5	110	502270

ВЛ80С	3	50			285	43,5	110	753400

ВЛ82	2	33			190	51,0	110	464990

Приложение 2

Покилометровое время хода поездов при тепловозе ТЭ3 (две секции), мин/км

Приведен-				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон
элемента,	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰
15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	3,00
14	-	-	-	-	-	-	-	-	-	3,00	2,85
13	-	-	-	-	-	-	-	-	3,00	2,85	2,72
12	-	-	-	-	-	-	-	3,00	2,85	2,72	2,50
11	-	-	-	-	-	-	3,00	2,85	2,72	2,50	2,30
10	-	-	-	-	-	3,00	2,85	2,72	2,50	2,30	2,22
9	-	-	-	-	3,00	2,85	2,72	2,50	2,30	2,14	2,00
8	-	-	-	3,00	2,72	2,60	2,50	2,22	2,14	1,93	1,87
7	-	-	3,00	2,85	2,50	2,30	2,22	2,00	1,87	1,77	1,71
6	-	3,00	2,60	2,50	2,30	2,06	2,00	1,76	1,71	1,62	1,54
5	3,00	2,72	2,40	2,22	2,00	1,87	1,76	1,58	1,50	1,43	1,40
4	2,60	2,40	2,14	1,93	1,80	1,62	1,54	1,40	1,33	1,30	1,25
3	2,22	2,00	1,80	1,66	1,54	1,43	1,33	1,22	1,18	1,15	1,11
2	1,87	1,62	1,54	1,40	1,30	1,25	1,15	1,09	1,05	1,03	0,98
1	1,50	1,33	1,30	1,18	1,11	1,09	1,00	0,94	0,90	0,92	0,87
0	1,20	1,11	1,07	1,00	0,93	0,92	0,87	0,84	0,80	0,81	0,77
-1	0,98	0,89	0,87	0,84	0,81	0,79	0,76	0,74	0,71	0,72	0,70
-2	0,80	0,75	0,74	0,70	0,70	0,68	0,66	0,66	0,64	0,65	0,62

Покилометровое время хода поездов при тепловозе 2М62 (две секции), мин/км

Приведен-				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон
элемента,	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰
15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	3,00
14	-	-	-	-	-	-	-	-	-	3,00	2,38
13	-	-	-	-	-	-	-	-	3,00	2,38	2,34
12	-	-	-	-	-	-	-	3,00	2,40	2,34	2,32
11	-	-	-	-	-	-	3,00	2,40	2,35	2,32	2,16
10	-	-	-	-	-	3,00	2,40	2,35	2,26	2,16	1,99
9	-	-	-	-	3,00	2,68	2,30	2,26	2,06	1,96	1,82
8	-	-	-	3,00	2,65	2,43	2,20	2,04	1,86	1,76	1,62
7	-	-	3,00	2,62	2,35	2,12	1,96	1,82	1,65	1,56	1,46
6	-	3,00	2,56	2,31	2,06	1,88	1,73	1,58	1,46	1,39	1,29
5	3,00	2,53	2,20	1,97	1,78	1,61	1,49	1,39	1,28	1,22	1,13
4	2,48	2,10	1,85	1,66	1,50	1,38	1,27	1,19	1,10	1,06	1,00
3	1,99	1,71	1,51	1,37	1,25	1,16	1,07	1,02	0,95	0,92	0,87
2	1,51	1,32	1,19	1,09	1,01	0,95	0,90	0,86	0,82	0,79	0,76
1	1,16	1,04	0,96	0,90	0,85	0,80	0,77	0,74	0,71	0,70	0,68
0	0,90	0,83	0,79	0,75	0,72	0,70	0,67	0,67	0,67	0,67	0,67
-1	0,73	0,70	0,67	0,67	0,67	0,67	0,67	0,67	0,67	0,67	0,67
-2	0,67	0,67	0,67	0,67	0,67	0,67	0,67	0,67	0,67	0,67	0,67
					53

Покилометровое время хода поездов при тепловозах 2ТЭ10, 3ТЭ10, мин/км

Приведен-				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон
элемента,	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰
15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2,55
14	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2,55	2,35
13	-	-	-	-	-	-	-	-	2,55	2,35	2,18
12	-	-	-	-	-	-	-	2,55	2,35	2,17	2,02
11	-	-	-	-	-	-	2,55	2,33	2,16	2,00	1,88
10	-	-	-	-	-	2,55	2,31	2,14	2,00	1,85	1,71
9	-	-	-	-	2,55	2,29	2,11	1,83	1,79	1,67	1,58
8	-	-	-	2,55	2,28	2,03	1,83	1,74	1,62	1,52	1,43
7	-	-	2,55	2,26	2,00	1,79	1,64	1,54	1,46	1,38	1,29
6	-	2,55	2,22	2,00	1,76	1,58	1,43	1,40	1,33	1,22	1,15
5	2,55	2,18	1,90	1,71	1,54	1,40	1,29	1,19	1,13	1,09	1,01
4	2,07	1,82	1,62	1,45	1,33	1,21	1,13	1,05	1,02	0,95	0,90
3	1,67	1,50	1,33	1,21	1,13	1,03	0,95	0,89	0,85	0,83	0,78
2	1,33	1,22	1,09	1,02	0,92	0,87	0,82	0,77	0,75	0,71	0,69
1	1,05	0,98	0,88	0,85	0,77	0,74	0,70	0,66	0,63	0,63	0,61
0	0,82	0,77	0,71	0,68	0,64	0,62	0,61	0,60	0,60	0,60	0,60
-1	0,65	0,61	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60
-2	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60

Покилометровое время хода поездов при тепловозе 2ТЭ116, мин/км

Приведен-				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон
элемента,	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰
15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2,48
14	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2,48	2,29
13	-	-	-	-	-	-	-	-	2,48	2,28	2,13
12	-	-	-	-	-	-	-	2,48	2,26	2,11	1,99
11	-	-	-	-	-	-	2,48	2,26	2,09	1,95	1,80
10	-	-	-	-	-	2,48	2,24	2,07	1,91	1,76	1,65
9	-	-	-	-	2,48	2,22	2,04	1,86	1,72	1,61	1,52
8	-	-	-	2,48	2,20	2,01	1,81	1,67	1,56	1,47	1,38
7	-	-	2,48	2,17	1,96	1,76	1,62	1,51	1,40	1,32	1,19
6	-	2,48	2,14	1,90	1,70	1,56	1,44	1,33	1,25	1,19	1,05
5	2,48	2,10	1,83	1,63	1,49	1,36	1,26	1,19	1,11	1,05	0,92
4	2,05	1,75	1,55	1,40	1,28	1,19	1,10	1,03	0,97	0,92	0,81
3	1,65	1,45	1,29	1,18	1,08	1,01	0,94	0,89	0,85	0,81	0,70
2	1,32	1,18	1,06	0,98	0,91	0,85	0,80	0,76	0,73	0,70	0,61
1	1,03	0,94	0,86	0,80	0,76	0,72	0,68	0,66	0,63	0,61	0,60
0	0,80	0,75	0,70	0,66	0,63	0,61	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60
-1	0,63	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60
-2	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60

Покилометровое время хода поездов при электровозе ВЛ8, мин/км

Приведен-				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон
элемента,	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰
15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,40
14	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,40	1,30
13	-	-	-	-	-	-	-	-	1,40	1,30	1,22
12	-	-	-	-	-	-	-	1,40	1,30	1,22	1,15
11	-	-	-	-	-	-	1,40	1,30	1,20	1,13	1,07
10	-	-	-	-	-	1,40	1,28	1,20	1,11	1,07	1,01
9	-	-	-	-	1,40	1,28	1,20	1,13	1,05	1,00	0,98
8	-	-	-	1,40	1,33	1,18	1,09	1,05	1,00	0,98	0,95
7	-	-	1,40	1,33	1,22	1,07	1,01	1,00	0,95	0,95	0,92
6	-	1,40	1,28	1,22	1,15	1,00	0,98	0,95	0,92	0,90	0,89
5	1,40	1,28	1,20	1,13	1,05	0,97	0,94	0,90	0,88	0,88	0,85
4	1,22	1,15	1,11	1,03	0,98	0,94	0,89	0,87	0,84	0,83	0,83
3	1,09	1,07	1,01	0,97	0,89	0,87	0,84	0,81	0,80	0,80	0,79
2	1,00	0,97	0,94	0,88	0,83	0,82	0,80	0,79	0,77	0,75	0,75
1	0,89	0,88	0,85	0,81	0,77	0,77	0,75	0,74	0,72	0,72	0,71
0	0,81	0,80	0,77	0,74	0,72	0,71	0,70	0,70	0,68	0,67	0,66
-1	0,74	0,73	0,70	0,68	0,64	0,64	0,63	0,63	0,62	0,61	0,60
-2	0,66	0,64	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60

Покилометровое время хода поездов при электровозах ВЛ10, ВЛ11 (две секции), ВЛ11 (три секции), мин/км

Приведен-				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон
элемента,	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰
15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,28
14	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,28	1,03
13	-	-	-	-	-	-	-	-	1,28	1,03	1,02
12	-	-	-	-	-	-	-	1,28	1,03	1,01	0,99
11	-	-	-	-	-	-	1,28	1,03	1,01	0,99	0,98
10	-	-	-	-	-	1,28	1,03	1,00	0,98	0,95	0,95
9	-	-	-	-	1,28	1,03	1,00	0,97	0,94	0,93	0,92
8	-	-	-	1,28	1,03	1,00	0,97	0,94	0,91	0,89	0,88
7	-	-	1,28	1,03	0,99	0,96	0,94	0,90	0,88	0,85	0,83
6	-	1,28	1,02	0,99	0,95	0,92	0,90	0,88	0,83	0,81	0,79
5	1,28	1,02	0,97	0,94	0,91	0,88	0,84	0,81	0,79	0,76	0,75
4	1,02	0,97	0,91	0,88	0,85	0,82	0,79	0,77	0,75	0,73	0,71
3	0,95	0,90	0,86	0,82	0,81	0,77	0,74	0,72	0,70	0,68	0,67
2	0,87	0,82	0,80	0,76	0,73	0,71	0,70	0,68	0,66	0,65	0,64
1	0,79	0,75	0,72	0,69	0,68	0,67	0,64	0,60	0,60	0,60	0,60
0	0,70	0,67	0,65	0,63	0,62	0,61	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60
-1	0,64	0,61	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60
-2	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60
					55

Покилометровое время хода поездов при электровозе ВЛ10У, мин/км

Приведен-				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон
элемента,	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰
15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,31
14	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,31	1,06
13	-	-	-	-	-	-	-	-	1,31	1,06	1,04
12	-	-	-	-	-	-	-	1,31	1,06	1,04	1,01
11	-	-	-	-	-	-	1,31	1,06	1,03	1,01	0,99
10	-	-	-	-	-	1,31	1,06	1,03	1,01	0,98	0,95
9	-	-	-	-	1,31	1,05	1,02	1,00	0,97	0,94	0,92
8	-	-	-	1,31	1,05	1,02	0,99	0,96	0,93	0,91	0,89
7	-	-	1,31	1,05	1,01	0,98	0,95	0,92	0,90	0,88	0,86
6	-	1,31	1,04	1,01	0,97	0,93	0,91	0,88	0,87	0,84	0,82
5	1,31	1,04	1,00	0,95	0,92	0,88	0,87	0,85	0,82	0,80	0,78
4	1,03	0,98	0,94	0,90	0,87	0,85	0,82	0,79	0,77	0,76	0,74
3	0,96	0,92	0,88	0,85	0,82	0,79	0,76	0,74	0,73	0,71	0,69
2	0,89	0,86	0,81	0,78	0,75	0,73	0,71	0,69	0,69	0,67	0,65
1	0,81	0,77	0,74	0,71	0,69	0,67	0,66	0,64	0,63	0,62	0,61
0	0,72	0,69	0,67	0,65	0,63	0,62	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60
-1	0,62	0,61	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60
-2	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60

Покилометровое время хода поездов при электровозе ВЛ23, мин/км

Приведен-				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон
элемента,
элемента,	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰
15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,40
14	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,40	1,30
13	-	-	-	-	-	-	-	-	1,40	1,30	1,22
12	-	-	-	-	-	-	-	1,40	1,30	1,20	1,13
11	-	-	-	-	-	-	1,40	1,28	1,22	1,13	1,13
10	-	-	-	-	-	1,40	1,28	1,20	1,13	1,13	1,11
9	-	-	-	-	1,40	1,28	1,15	1,15	1,13	1,11	1,11
8	-	-	-	1,40	1,30	1,18	1,13	1,13	1,11	1,11	1,09
7	-	-	1,40	1,28	1,18	1,15	1,11	1,13	1,09	1,09	1,07
6	-	1,40	1,25	1,18	1,13	1,13	1,07	1,11	1,07	1,05	1,03
5	1,40	1,18	1,13	1,13	1,11	1,11	1,03	1,07	1,03	1,02	0,98
4	1,20	1,13	1,11	1,11	1,09	1,07	0,97	1,03	0,98	0,97	0,92
3	1,13	1,11	1,07	1,05	1,03	1,00	0,89	0,97	0,91	0,89	0,86
2	1,09	1,05	1,00	0,98	0,97	0,94	0,79	0,86	0,82	0,80	0,78
1	1,00	0,98	0,91	0,89	0,88	0,83	0,74	0,76	0,74	0,71	0,70
0	0,88	0,84	0,78	0,77	0,76	0,70	0,61	0,67	0,66	0,64	0,64
-1	0,72	0,69	0,66	0,65	0,73	0,62	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60
-2	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60

Покилометровое время хода поездов при электровозе ВЛ60, мин/км

Приведен-				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон
элемента,	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰
15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,26
14	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,26	1,25
13	-	-	-	-	-	-	-	-	1,26	1,22	1,20
12	-	-	-	-	-	-	-	1,26	1,22	1,20	1,18
11	-	-	-	-	-	-	1,26	1,22	1,20	1,15	1,13
10	-	-	-	-	-	1,26	1,22	1,20	1,15	1,11	1,09
9	-	-	-	-	1,26	1,22	1,18	1,15	1,11	1,07	1,05
8	-	-	-	1,26	1,22	1,18	1,11	1,09	1,07	1,03	1,00
7	-	-	1,26	1,22	1,18	1,11	1,07	1,05	1,02	0,97	0,95
6	-	1,26	1,22	1,15	1,11	1,07	1,02	0,98	0,95	0,92	0,89
5	1,26	1,20	1,13	1,09	1,05	1,00	0,97	0,92	0,88	0,87	0,84
4	1,20	1,13	1,05	1,02	0,97	0,94	0,89	0,84	0,82	0,81	0,80
3	1,11	1,05	0,97	0,94	0,88	0,86	0,82	0,79	0,77	0,75	0,73
2	1,00	0,94	0,88	0,84	0,80	0,78	0,75	0,72	0,70	0,68	0,66
1	0,89	0,83	0,78	0,76	0,72	0,70	0,66	0,65	0,63	0,61	0,60
0	0,77	0,73	0,67	0,66	0,64	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60
-1	0,64	0,64	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60
-2	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60

Покилометровое время хода поездов при электровозе ВЛ80К, мин/км

Приведен-				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон
элемента,
элемента,	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰
15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,36
14	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,36	1,04
13	-	-	-	-	-	-	-	-	1,36	1,04	1,02
12	-	-	-	-	-	-	-	1,36	1,04	1,01	0,98
11	-	-	-	-	-	-	1,36	1,03	1,01	0,98	0,96
10	-	-	-	-	-	1,36	1,03	1,00	0,98	0,94	0,92
9	-	-	-	-	1,36	1,03	1,00	0,96	0,93	0,91	0,89
8	-	-	-	1,36	1,03	0,98	0,95	0,92	0,90	0,87	0,85
7	-	-	1,36	1,03	0,98	0,94	0,91	0,90	0,86	0,83	0,81
6	-	1,36	1,03	0,98	0,94	0,89	0,87	0,85	0,82	0,80	0,78
5	1,36	1,02	0,97	0,92	0,88	0,83	0,82	0,81	0,78	0,76	0,74
4	1,01	0,96	0,90	0,87	0,83	0,80	0,78	0,75	0,74	0,71	0,70
3	0,94	0,90	0,84	0,81	0,78	0,74	0,72	0,71	0,69	0,67	0,65
2	0,86	0,83	0,78	0,74	0,71	0,70	0,68	0,66	0,64	0,63	0,61
1	0,76	0,74	0,71	0,67	0,66	0,63	0,62	0,61	0,60	0,57	0,56
0	0,68	0,66	0,63	0,61	0,58	0,56	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55
-1	0,60	0,59	0,56	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55
-2	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55

Покилометровое время хода поездов при электровозах ВЛ80С (две секции) и ВЛ80С (три секции), мин/км

Приведен-				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон
элемента,	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰
15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,38
14	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,38	1,06
13	-	-	-	-	-	-	-	-	1,38	1,06	1,03
12	-	-	-	-	-	-	-	1,38	1,06	1,02	1,00
11	-	-	-	-	-	-	1,38	1,05	1,02	0,99	0,96
10	-	-	-	-	-	1,38	1,05	1,02	0,98	0,95	0,93
9	-	-	-	-	1,38	1,05	1,01	0,97	0,94	0,92	0,90
8	-	-	-	1,38	1,05	1,00	0,97	0,93	0,91	0,88	0,87
7	-	-	1,38	1,04	1,00	0,96	0,92	0,89	0,87	0,85	0,83
6	-	1,38	1,04	0,99	0,94	0,91	0,88	0,86	0,83	0,81	0,79
5	1,38	1,03	0,97	0,93	0,89	0,87	0,84	0,81	0,79	0,77	0,76
4	1,02	0,96	0,91	0,88	0,85	0,81	0,79	0,77	0,75	0,73	0,71
3	0,94	0,89	0,86	0,82	0,79	0,76	0,74	0,72	0,70	0,68	0,67
2	0,87	0,82	0,79	0,76	0,73	0,71	0,68	0,67	0,65	0,63	0,62
1	0,78	0,75	0,72	0,69	0,67	0,65	0,63	0,61	0,60	0,59	0,58
0	0,69	0,67	0,64	0,62	0,60	0,59	0,58	0,56	0,55	0,55	0,55
-1	0,61	0,59	0,57	0,56	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55
-2	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55

Покилометровое время хода поездов при электровозе ВЛ82 (постоянного тока), мин/км

Приведен-				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон
элемента,	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰
15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,18
14	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,18	1,00
13	-	-	-	-	-	-	-	-	1,18	0,99	0,97
12	-	-	-	-	-	-	-	1,18	0,99	0,97	0,95
11	-	-	-	-	-	-	1,18	0,99	0,97	0,95	0,93
10	-	-	-	-	-	1,18	0,99	0,96	0,94	0,92	0,91
9	-	-	-	-	1,18	0,99	0,96	0,94	0,92	0,90	0,89
8	-	-	-	1,18	0,98	0,95	0,93	0,91	0,89	0,88	0,87
7	-	-	1,18	0,98	0,95	0,92	0,90	0,89	0,87	0,86	0,84
6	-	1,18	0,98	0,94	0,92	0,89	0,88	0,86	0,85	0,83	0,81
5	1,18	1,00	0,94	0,91	0,89	0,87	0,85	0,83	0,81	0,79	0,78
4	1,07	0,93	0,90	0,87	0,86	0,83	0,81	0,79	0,77	0,76	0,75
3	0,91	0,88	0,86	0,83	0,81	0,78	0,77	0,75	0,74	0,72	0,71
2	0,87	0,83	0,80	0,78	0,76	0,74	0,72	0,70	0,69	0,68	0,66
1	0,80	0,77	0,74	0,72	0,70	0,68	0,67	0,62	0,60	0,59	0,56
0	0,72	0,70	0,68	0,64	0,60	0,59	0,58	0,57	0,57	0,56	0,55
-1	0,60	0,57	0,58	0,57	0,56	0,56	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55
-2	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55
					58

Покилометровое время хода поездов при электровозе ВЛ82 (переменного тока), мин/км

Приведен-				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон
элемента,	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰
15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,18
14	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,18	1,03
13	-	-	-	-	-	-	-	-	1,18	1,03	1,01
12	-	-	-	-	-	-	-	1,18	1,03	1,00	0,97
11	-	-	-	-	-	-	1,18	1,01	1,00	0,97	0,94
10	-	-	-	-	-	1,18	1,01	0,99	0,96	0,94	0,91
9	-	-	-	-	1,18	1,01	0,99	0,95	0,93	0,91	0,89
8	-	-	-	1,18	1,02	0,98	0,95	0,92	0,90	0,88	0,86
7	-	-	1,18	1,01	0,97	0,94	0,91	0,89	0,87	0,85	0,82
6	-	1,18	1,01	0,96	0,93	0,90	0,87	0,85	0,83	0,81	0,79
5	1,18	1,01	0,95	0,91	0,88	0,86	0,83	0,81	0,79	0,77	0,75
4	1,00	0,94	0,90	0,87	0,84	0,81	0,79	0,77	0,75	0,73	0,71
3	0,92	0,88	0,85	0,81	0,78	0,76	0,74	0,72	0,70	0,69	0,68
2	0,86	0,82	0,78	0,76	0,73	0,71	0,69	0,68	0,66	0,65	0,64
1	0,78	0,75	0,72	0,69	0,67	0,66	0,64	0,62	0,62	0,61	0,60
0	0,70	0,70	0,65	0,63	0,62	0,60	0,59	0,58	0,57	0,56	0,56
-1	0,62	0,61	0,59	0,57	0,56	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55
-2	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55

Покилометровое время хода поездов при электровозе 2ЭС5К «Ермак», мин/км

Приведен-				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон
элемента,	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰
15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,15
14	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,15	1,12
13	-	-	-	-	-	-	-	-	1,15	1,12	1,09
12	-	-	-	-	-	-	-	1,15	1,11	1,08	1,06
11	-	-	-	-	-	-	1,15	1,11	1,08	1,05	1,03
10	-	-	-	-	-	1,15	1,11	1,07	1,04	1,02	1,00
9	-	-	-	-	1,15	1,10	1,07	1,04	1,01	0,99	0,96
8	-	-	-	1,15	1,10	1,06	1,03	1,00	0,97	0,94	0,92
7	-	-	1,15	1,09	1,05	1,02	0,99	0,95	0,92	0,90	0,88
6	-	1,15	1,09	1,04	1,01	0,97	0,93	0,90	0,88	0,86	0,83
5	1,15	1,08	1,03	0,99	0,94	0,91	0,88	0,86	0,82	0,80	0,77
4	1,07	1,01	0,96	0,91	0,88	0,85	0,81	0,78	0,75	0,73	0,70
3	0,99	0,92	0,88	0,84	0,80	0,76	0,73	0,70	0,67	0,65	0,63
2	0,88	0,83	0,77	0,73	0,69	0,66	0,63	0,61	0,59	0,57	0,55
1	0,73	0,67	0,63	0,60	0,57	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55
0	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55
-1	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55
-2	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55
					59

Приложение 3

Стоимость подвижного состава

(прейскурант 21-01 1982 г.; индекс пересчёта в цены 2011г. – 100)

Локомотив	Тыс. руб.	Локомотив	Тыс. руб.

2ТЭ3	246,0	ВЛ11	433,0

2ТЭ116	569,6	ВЛ60	178,0

2ТЭ10В	369,0	ВЛ80с	330,0

ВЛ10	241,0

Приложение 4

Укрупнённые показатели по содержанию и эксплуатации линейных устройств на 1 км длины главных путей, тыс. руб./год, на однопутной железной дороге (слин)

(в ценах 1984г.; индекс пересчёта в цены 2011г. – 100)

			Средства СЦБ и связи
		ПАБ			АБ			ДЦ
Вид тяги			Число пар реальных поездов в сутки
	до 24		более 24	до 24		более 24	до 24		более
	до 24		более 24	до 24		более 24	до 24		24
									24
Тепловозная	6,1		6,1	7,4		7,5	7,6		7,7
Электрическая									13,2
на постоянном	11,6		11,6	12,9		13,0	13,1		13,2
на постоянном	11,6		11,6	12,9		13,0	13,1		х100
токе									х100
токе
Электрическая
на переменном	9,9		10,0	11,3		11,4	11,5		11,6
токе

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 56 / 86 7 8 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете Изыскания и проектирование железных дорог

#
15.03.20261.37 Mб0Основные условия на выполнение и оформление практических работ.docx
#
15.03.202638.11 Кб0Практическое занятие.docx
#
15.03.20263.92 Mб0Ревякин А.А. Изыскания и проектиров. ж.д. Для самостоят. раб. 2017.pdf
#
15.03.20262.43 Mб0Ревякин А.А. Изыскания и проектиров. ж.д. Учеб. пособ. 2017.pdf
#
15.03.20261.94 Mб0Ревякин А.А. Изыскания и проектирование ж.д. Для курс. проектиров. 2017.pdf
#
15.03.20263.02 Mб0Ревякин А.А. Изыскания и проектирование ж.д. К практич. раб. 2017.pdf