Залавский Н.И. Железнодорожный путь. Учеб. пособ. 2017

4– дефекты, связанные с ненормативным специфическим воздействием подвижного состава на рельсы и условиями эксплуатации рельсов (боксование, юз, ползуны и др.), в том числе из-за нарушения режимов вождения поездов, из-за недостатков подвижного состава, из-за нарушений норм текущего содержания пути;

5– дефекты рельсов, полученные в результате ненормативных механический воздействий на рельсы (удар инструментом, рельс о рельс и т. п.);

6– дефекты в зоне сварных стыков, связанные с недостатками и нарушениями технологии сварки рельсов и обработки сварных стыков, приведшие к отказам рельсов после пропуска гарантийного тоннажа;

7– дефекты в зоне сварных стыков, связанные с недостатками и нарушениями технологии сварки рельсов и обработки сварных стыков, приведшие к отказам рельсов до пропуска гарантийного тоннажа;

8– дефекты, связанные с недостатками и нарушениями технологии наплавки рельсов, приварки рельсовых соединителей и другие дефекты;

9– дефекты, вызванные коррозионной усталостью, контроленепригодностью рельсов, и изломы без усталостных трещин.

Третья цифра кода указывает на место расположения дефекта по длине рельса:

0– по всей длине рельса;

1– в болтовом стыке на расстоянии 750 мм и менее от торца рельса;

2– вне болтового стыка на расстоянии более 750 мм от торца рельса;

3– в сварном стыке, полученном электроконтактной сваркой;

4– в сварном стыке, полученном алюминотермитной сваркой.

Для сварного стыка, полученного электроконтактной сваркой рельсов после 2000 года, зона стыка определяется на расстоянии 120 мм симметрично по 60 мм в обе стороны от оси сварного шва с учетом толщины сварного шва и зон термического влияния от сварки и термообработки после сварки, а зона разрушения сварных рельсов из-за поджогов в подошве определяется на расстоянии 700 мм симметрично по 350 мм в обе стороны от оси сварного шва расположением прижимных электродов-губок контактной сварочной машины.

Для сварного стыка, полученного алюминотермитной сваркой, зона стыка определяется на расстоянии 120 мм симметрично по 60 мм в обе стороны от оси сварного шва с учетом толщины сварного шва и зон термического влияния от сварки.

Буква «Н», стоящая после цифрового кода дефекта, указывает, что дефект взят в накладки.

Если дефект относится к двум и более кодам, допускается их обозначение с помощью двух и более кодов через знак дроби. Например, излом рельса, который произошел из-за образования поперечной трещины контактной усталости, обозначается как 71.2/21.2, а излом рельса, который произошел изза образования продольной трещины в головке – как 71.2/31.2.

61

Таблица 3.2 – Схематические изображения и места расположения дефектов в рельсах

63

Продолжение табл. 3.2

64

Продолжение табл. 3.2

65

Продолжение табл. 3.2

66

Продолжение табл. 3.2

67

Продолжение табл. 3.2

68

Продолжение табл. 3.2

69

Продолжение табл. 3.2

70