- •Оглавление
- •1 Основные понятия и определения теории надежности
- •1.1 Последовательноесоединение элементов
- •1.2 Параллельноесоединение элементов
- •1.3 Системы со смешанной структурой
- •1.4 Задачи
- •2 Вероятностная основа запасов прочности конструкций
- •2.1 Метод н.С. Стрелецкого
- •2.2 Метод а.Р. Ржаницына
- •2.3 Задачи
- •2.4 Нагрузки и коэффициент надежности по нагрузке
- •3 Тестовые задания
- •Ответы к тестовым заданиям
- •Ответы к задачам
- •Библиографический список
- •Теория надежности
2.2 Метод а.Р. Ржаницына
Пусть S – нагрузка на элемент, а F– несущая способность элемента, тогда запас прочности представит случайная величина
Среднее значение
:
дисперсия
:
На рис. 2.3 график
плотности распределения вероятностей
случайной величины
Отказ элемента происходит, если
Вероятность отказа равна площади
заштрихованной области. Промежуток
[0;
]
определяет превышение средней несущей
способности элемента над средним
значением воздействия на него.
Рис. 2.3
Если S и F имеют нормальное распределение, то так же нормально распределено и
Вероятность
отказа q
= НОРМРАСП(0;
;
;1).
Количество стандартов , помещающихся на промежутке [0; ], А.Р. Ржаницын назвал характеристикой безопасности:
где
–
характеристика
безопасности, соответствующая нормативному
значению надежности. В таблице 1 приведены
значения
и
соответствующая им надежность
=
НОРМРАСП(
;
0; 1; 1).
Таблица 1
Надежность |
0,9 |
0,99 |
0,999 |
0,9999 |
1–3,17∙10–5 |
1–2,87∙10–7 |
Значения φн |
1,28 |
2,33 |
3,1 |
3,72 |
4,0 |
5,0 |
Для железобетонных
конструкций по отечественным нормам
Пример. Найти надежность железобетонного ригеля перекрытия, если
математическое ожидание несущей способности ригеля = 260кН∙м;
коэффициент
вариации распределения несущей
способности ригеля
математическое ожидание изгибающего
момента от нагрузки
=
150 кН∙м; коэффициент вариации распределения
изгибающего момента от нагрузки
нормативное
значение надежности
=
0,99865 и соответствующая
ему характеристика безопасности
Решение
Найдем средние квадратические отклонения:
характеристика безопасности
условие
выполнено
3,2 >3. Найденной характеристике
безопасности соответствует надежность
Р
= 1– НОРМРАСП(0;
;
;1)
; где
Р = 1– НОРМРАСП(0; 110; 34,38386;1) = 0,999311.
Полученная надежность Р выше нормативной надежности = 0,99865.
2.3 Задачи
Случайные
величины F
и S
в задачах 2.1–2.4 имеют нормальное
распределение: F
~ N
S
~ N
.
2.1 Оценить вероятность отказа изгибаемой балки, и найти гарантию неразрушимости, если = 280 кН∙м; = 20 кН∙м; = 180 кН∙м; = 20 кН∙м.
2.2 Найти характеристику
безопасности и вероятность безотказной
работы элемента строительной конструкции,
если
= 220 кН∙м;
=
22 кН∙м;
= 130
кН∙м;
=
21 кН∙м;
=
0,99865;
2.3 Найти характеристику
безопасности и вероятность безотказной
работы элемента строительной конструкции,
если
=280
кН∙м;
=
25кН∙м;
= 190кН∙м;
=
20 кН∙м;
=
0,99865;
2.4 Найти характеристику безопасности и вероятность отказа q элемента, если = 300 кН∙м; = 27 кН∙м; = 210 кН∙м; = 19 кН∙м.
2.4 Нагрузки и коэффициент надежности по нагрузке
Основной
характеристикой нагрузки является ее
расчетное
или
нормативное значение
.
Если соответствующими нормами
проектированияустановлено нормативное
значение нагрузки, то расчетное значение
нагрузки в этом случае определяют
умножением нормативного значения на
коэффициент надежности по нагрузкеγ:
Коэффициент надежности по нагрузке γучитывает возможное отклонение нагрузки в неблагоприятную сторону от ее нормативного значения. Значения γ могут быть различными для различных предельных состояний и различных расчетных ситуаций.
За нормативное
значение постоянной нагрузки обычно
принимают ее среднее значение
Расчетные
значения постоянных нагрузок учитывают
возможные отклонения этих нагрузок от
среднего значения в неблагоприятную
сторону. Часто расчетные значения
постоянных нагрузок отклоняются от
среднего значения на
.
График плотности распределения вероятностей временных нагрузок от автотранспорта Sвр имеет вид [1], изображенный на рис. 2.4.
Первый локальный
максимум исключают из рассмотрения,
так как он обусловлен воздействием
легковых и небольших грузовых автомобилей
и не определяет грузоподъемность
сооружения. Второй локальный максимум
связан с воздействием тяжеловесных
грузовых автомобилей и может быть описан
нормальным законом распределения
Sвр
~N
.
Нормативная нагрузка
соответствует
максимальной фактической нагрузке в
нормальных условиях эксплуатации. При
этом полагают
где
Рис. 2.4
Для временной
нагрузки Sвр
коэффициент вариации
и v
уменьшается
с увеличением длины пролета.
Пример.
Коэффициент вариации для временных
нагрузок на плиту проезжей части
усилия
от нормативной и от расчетной нагрузок
Найти коэффициент
надежности [1].
Решение
