Добавил:

Parenek777 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Ростовский Государственный Университет Путей Сообщения

Предмет:

Изыскания и проектирование железных дорог

Файл:

Изыскания и проектиров ж.д. Учеб-метод пособ для курс проектиров. 2023

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

20.02.2026

Размер:

2.28 Mб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 23 / 43 4 > Следующая >>>

ппасс – число пассажирских поездов в сутки в том же направлении на расчетный год.

Общее приведенное число пар грузовых поездов определяется по фор-

муле:

ппр = пгр + η · ппасс.

(4.15)

Число грузовых поездов (в грузовом направлении по грузообороту на заданный год эксплуатации) определяется по формуле:

nгр

		Г
		365	Q

			н

(4.16)

где Г – грузовой грузопоток (на расчетный 10-й год эксплуатации); γ – коэффициент внутригодичной неравномерности перевозок,

принимается равным 1,1;

Qн – полезная масса поезда нетто. Полезная масса находится по формуле:

Qн = Qб · α,

(4.17)

где α – соотношение массы поезда нетто и брутто, α = 0,65…0,7; Qб – масса состава (брутто).

Коэффициент η определяется в зависимости от соотношения масс брутто пассажирского и грузового поездов по табл. 4.6.

Таблица 4.6 – Соотношение масс пассажирского и грузового поездов

Qб.пасс./Qб.гр.	0,2	0,3	0,4	0,5	0,6	0,7	0,8
η	0,4	0,48	0,56	0,64	0,72	0,8	0,88

Масса пассажирского поезда принимается стандартной:

Qб.пасс = 1000 т.

Масса грузового поезда брутто принимается стандартной. Qб.гр. в курсовом проекте определить по графику приложения 5.

Расходы по содержанию постоянных устройств, руб/год, определяются по формуле:

	ЭПУ = а · L + b ·пР,		(4.18)
где L – длина проектируемого участка линии, км;
	пр – число раздельных пунктов.
	Значения a и b принимаются по табл. 4.7.
Таблица 4.7 – Эксплуатационные расходы на содержание постоянных
	устройств в зависимости от вида тяги.

	Род тяги	a, руб/год	b, руб/год
	Электрическая тяга при переменном токе	1 066 000	2 180 000
	Электрическая тяга при постоянном токе	1 142 000	2 180 000
	Тепловозная тяга	734 000	2 060 000

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1Турбин, И. В. Изыскания и проектирование железных дорог / И. В. Турбин, А. В. Гавриленков. – Москва : Транспорт, 1989. – 479 с.

2Гавриленков, А. В. Изыскания и проектирование железных дорог: пособие по курсовому и дипломному проектированию / А. В. Гавриленков, Г. С. Переселенков. – Москва : Транспорт, 1990. – 167 с.

3Матвиенко, В. С. Проектирование участка новой железной дороги: учебно-методическое пособие по курсовому и дипломному проектированию по специальности 270204 «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство» / В. С. Матвиенко, Т. В. Лукьянович, В. М. Скрипников. – Новосибирск : Изд-во СГУПСа, 2007. – 273 с.

4Комплексный проект железной дороги. Проектирование участка новой железнодорожной линии : учебное пособие / Е. С. Свинцов, Н. С. Бушуев, П. В. Бобарыкин, А. Н. Поберезкий. – Санкт-Петербург : ПГУПС, 2000. – 66 с.

5Прокудин, И. В. Организация переустройства железных дорог под скоростное движение поездов : учебное пособие для вузов ж.-д. трансп. / И. В. Прокудин, И. А. Грачёв, А. Ф. Колос. – Москва : Маршрут, 2005. – 716 с.

6Кантор, И. И. Основы изысканий и проектирования железных дорог

/И. И. Кантор. – Москва : УМК МПС России, 1999. – 312 с.

7Яковлев, В. В. Проектирование, строительство и реконструкция железных дорог / В. В. Яковлев. – Москва : Транспорт, 1989. – 263 с.

8Экономические изыскания и основы проектирования железных дорог : учебник для вузов ж.-д. трансп. / Б. А. Волков [и др.]. – Москва : Маршрут, 2005.

– 408 с.

9Космин, В. В. Технико-экономические изыскания на железнодорожном транспорте / В. В. Космин. – Москва : ВЗИИТ, 1988. – 22 с.

10Гребенюк, П. Т. Тяговые расчёты: справочник / П. Т. Гребенюк, А. Н. Долганов, А. И. Скворцова. – Москва : Транспорт, 1987. – 272 с.

11Осипов, С. И. Основы тяги поездов / С. И. Осипов, С. С. Осипов. – Москва : УМК МПС России, 2000. – 592 с.

12Изыскания и проектирование железных дорог: учебник для вузов ж.-д. трансп. : в 2 т. / под редакцией А. В. Горинова, И. И. Кантора. – Москва : Транспорт, 1979.

13Изыскания и проектирование железных дорог. Реконструкция профиля существующей железнодорожной линии : методические указания по курсовому и дипломному проектированию / Н. И. Васичкин и [др.]. – Самара : СамГАПС,

2002. – 31 с.15

14Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути (ЦП774). – Москва : Транспорт, 2000. – 225 с.

15Единая транспортная система : учебник для вузов / В. Г. Галабурда, В. А. Персианов, А. А. Тимошин [и др.]; под редакцией В. Г. Галабурды. – Москва : Транспорт, 1996. – 294, [1] с.

16 Сай, В. И. Проектирование участка новой железной дороги : учебное пособие к расчетно-графической работе / В. И. Сай ; Рост. гос. университет путей сообщения. – Ростов-на-Дону, 2000. – 60 с.

17 Экономические изыскания и основы проектирования железных дорог : учебник для вузов / Б. А. Волков, И. В. Турбин, А. С. Никифоров [и др.] ; под редакцией Б. А. Волкова. – Москва : Транспорт, 1990. – 271 с.

18Изыскания и проектирование железных дорог : учебник для вузов ж.-д. трансп. / И. В. Турбин, А. В. Гавриленко, И. И. Кантор [и др.] ; под редакцией И. В. Турбина. – Москва : Транспорт, 1989. – 478, [1] с.

19СП 119.13330.2012 Железные дороги колеи 1520 мм. Актуализированная редакция СНиП 32-01-95 (с Изменением № 1). – Москва : Минрегион Росси, 2012. – URL: https://docs.cntd.ru/document/1200095541 (дата обращения:

23.01.2023).

20 Ганьшин, В. Н. Таблицы для разбивки круговых и переходных кривых

/В. Н. Ганьшин, Л. С. Хренов. – 5-е изд., перераб. и доп. – Москва : Недра, 1985.

– 430 с.

21 Макушкина, Е. А. Природопользование при проектировании железных дорог : учебное пособие / Е. А. Макушкина – Москва : МИИТ, 2008. – 108 с.

22 Проектирование участка железнодорожной линии : методические указания / В. А. Бучкин, И. И. Кантор, В. А. Копыленко. – Москва : МИИТ, 2005.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1

Покилометровый объем земляных работ по главному пути при ширине основной площадки земляного полотна 7,00 м

Средняя рабочая	Объем насыпи, м3	Объем выемки, м3
отметка, м
0,25	2544	3470
0,50	4575	6455
0,75	6794	9624
1,00	9200	12 980
1,25	11 794	16 524
1,50	14 585	20 255
1,75	17 544	24 174
2,00	20 800	28 280
2,25	24 044	32 574
2,50	27 575	37 055
2,75	31 094	41 524
3,00	35 200	46 580
3,25	38 294	51 624
3,50	43 575	56 855
3,75	48 194	62 474
4,00	52 700	67 880
4,25	57 544	73 674
4,50	62 575	79 655
4,75	67 794	85 824
5,00	73 200	92 180
5,25	78 797	98 727
5,50	81 575	105 455
5,75	90 514	112 374
6,00	96 700	119 480
6,50	109 637	134 255
7,00	123 450	149 780
7,50	138 137	166 055
8,00	153 700	183 080
8,50	170 137	200 855
9,00	187 450	219 380
9,50	20 5637	238 655
10,00	224 700	258 680
10,50	244 637	279 455
11,00	265 450	300 980
11,50	287 137	323 255
12,00	309 700	346 280

Приложение 2

Таблица П2.1 – Покилометровое время хода поездов при тепловозе ТЭ3 (две секции), мин/км

Приведен-				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон
элемента, ‰	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	3,00
14	-	-	-	-	-	-	-	-	-	3,00	2,85
13	-	-	-	-	-	-	-	-	3,00	2,85	2,72
12	-	-	-	-	-	-	-	3,00	2,85	2,72	2,50
11	-	-	-	-	-	-	3,00	2,85	2,72	2,50	2,30
10	-	-	-	-	-	3,00	2,85	2,72	2,50	2,30	2,22
9	-	-	-	-	3,00	2,85	2,72	2,50	2,30	2,14	2,00
8	-	-	-	3,00	2,72	2,60	2,50	2,22	2,14	1,93	1,87
7	-	-	3,00	2,85	2,50	2,30	2,22	2,00	1,87	1,77	1,71
6	-	3,00	2,60	2,50	2,30	2,06	2,00	1,76	1,71	1,62	1,54
5	3,00	2,72	2,40	2,22	2,00	1,87	1,76	1,58	1,50	1,43	1,40
4	2,60	2,40	2,14	1,93	1,80	1,62	1,54	1,40	1,33	1,30	1,25
3	2,22	2,00	1,80	1,66	1,54	1,43	1,33	1,22	1,18	1,15	1,11
2	1,87	1,62	1,54	1,40	1,30	1,25	1,15	1,09	1,05	1,03	0,98
1	1,50	1,33	1,30	1,18	1,11	1,09	1,00	0,94	0,90	0,92	0,87
0	1,20	1,11	1,07	1,00	0,93	0,92	0,87	0,84	0,80	0,81	0,77
–1	0,98	0,89	0,87	0,84	0,81	0,79	0,76	0,74	0,71	0,72	0,70
–2	0,80	0,75	0,74	0,70	0,70	0,68	0,66	0,66	0,64	0,65	0,62

Таблица П2.2 – Покилометровое время хода поездов при тепловозе 2М62 (две секции), мин/км

Приведен-				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон
элемента, ‰	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	3,00
14	-	-	-	-	-	-	-	-	-	3,00	2,38
13	-	-	-	-	-	-	-	-	3,00	2,38	2,34
12	-	-	-	-	-	-	-	3,00	2,40	2,34	2,32
11	-	-	-	-	-	-	3,00	2,40	2,35	2,32	2,16
10	-	-	-	-	-	3,00	2,40	2,35	2,26	2,16	1,99
9	-	-	-	-	3,00	2,68	2,30	2,26	2,06	1,96	1,82
8	-	-	-	3,00	2,65	2,43	2,20	2,04	1,86	1,76	1,62
7	-	-	3,00	2,62	2,35	2,12	1,96	1,82	1,65	1,56	1,46
6	-	3,00	2,56	2,31	2,06	1,88	1,73	1,58	1,46	1,39	1,29
5	3,00	2,53	2,20	1,97	1,78	1,61	1,49	1,39	1,28	1,22	1,13
4	2,48	2,10	1,85	1,66	1,50	1,38	1,27	1,19	1,10	1,06	1,00
3	1,99	1,71	1,51	1,37	1,25	1,16	1,07	1,02	0,95	0,92	0,87
2	1,51	1,32	1,19	1,09	1,01	0,95	0,90	0,86	0,82	0,79	0,76
1	1,16	1,04	0,96	0,90	0,85	0,80	0,77	0,74	0,71	0,70	0,68
0	0,90	0,83	0,79	0,75	0,72	0,70	0,67	0,67	0,67	0,67	0,67
–1	0,73	0,70	0,67	0,67	0,67	0,67	0,67	0,67	0,67	0,67	0,67
–2	0,67	0,67	0,67	0,67	0,67	0,67	0,67	0,67	0,67	0,67	0,67

Таблица П2.3 – Покилометровое время хода поездов при тепловозах 2ТЭ10, 3ТЭ10, мин/км

Приведен-				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон
элемента,	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰
15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2,55
14	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2,55	2,35
13	-	-	-	-	-	-	-	-	2,55	2,35	2,18
12	-	-	-	-	-	-	-	2,55	2,35	2,17	2,02
11	-	-	-	-	-	-	2,55	2,33	2,16	2,00	1,88
10	-	-	-	-	-	2,55	2,31	2,14	2,00	1,85	1,71
9	-	-	-	-	2,55	2,29	2,11	1,83	1,79	1,67	1,58
8	-	-	-	2,55	2,28	2,03	1,83	1,74	1,62	1,52	1,43
7	-	-	2,55	2,26	2,00	1,79	1,64	1,54	1,46	1,38	1,29
6	-	2,55	2,22	2,00	1,76	1,58	1,43	1,40	1,33	1,22	1,15
5	2,55	2,18	1,90	1,71	1,54	1,40	1,29	1,19	1,13	1,09	1,01
4	2,07	1,82	1,62	1,45	1,33	1,21	1,13	1,05	1,02	0,95	0,90
3	1,67	1,50	1,33	1,21	1,13	1,03	0,95	0,89	0,85	0,83	0,78
2	1,33	1,22	1,09	1,02	0,92	0,87	0,82	0,77	0,75	0,71	0,69
1	1,05	0,98	0,88	0,85	0,77	0,74	0,70	0,66	0,63	0,63	0,61
0	0,82	0,77	0,71	0,68	0,64	0,62	0,61	0,60	0,60	0,60	0,60
–1	0,65	0,61	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60
–2	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60

Таблица П2.4 – Покилометровое время хода поездов при тепловозе 2ТЭ116, мин/км

Приведен-				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон
элемента,	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰
15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2,48
14	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2,48	2,29
13	-	-	-	-	-	-	-	-	2,48	2,28	2,13
12	-	-	-	-	-	-	-	2,48	2,26	2,11	1,99
11	-	-	-	-	-	-	2,48	2,26	2,09	1,95	1,80
10	-	-	-	-	-	2,48	2,24	2,07	1,91	1,76	1,65
9	-	-	-	-	2,48	2,22	2,04	1,86	1,72	1,61	1,52
8	-	-	-	2,48	2,20	2,01	1,81	1,67	1,56	1,47	1,38
7	-	-	2,48	2,17	1,96	1,76	1,62	1,51	1,40	1,32	1,19
6	-	2,48	2,14	1,90	1,70	1,56	1,44	1,33	1,25	1,19	1,05
5	2,48	2,10	1,83	1,63	1,49	1,36	1,26	1,19	1,11	1,05	0,92
4	2,05	1,75	1,55	1,40	1,28	1,19	1,10	1,03	0,97	0,92	0,81
3	1,65	1,45	1,29	1,18	1,08	1,01	0,94	0,89	0,85	0,81	0,70
2	1,32	1,18	1,06	0,98	0,91	0,85	0,80	0,76	0,73	0,70	0,61
1	1,03	0,94	0,86	0,80	0,76	0,72	0,68	0,66	0,63	0,61	0,60
0	0,80	0,75	0,70	0,66	0,63	0,61	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60
–1	0,63	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60
–2	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60

Таблица П2.5 – Покилометровое время хода поездов при электровозе ВЛ8, мин/км

Приведен-				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон
элемента,	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰
15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,40
14	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,40	1,30
13	-	-	-	-	-	-	-	-	1,40	1,30	1,22
12	-	-	-	-	-	-	-	1,40	1,30	1,22	1,15
11	-	-	-	-	-	-	1,40	1,30	1,20	1,13	1,07
10	-	-	-	-	-	1,40	1,28	1,20	1,11	1,07	1,01
9	-	-	-	-	1,40	1,28	1,20	1,13	1,05	1,00	0,98
8	-	-	-	1,40	1,33	1,18	1,09	1,05	1,00	0,98	0,95
7	-	-	1,40	1,33	1,22	1,07	1,01	1,00	0,95	0,95	0,92
6	-	1,40	1,28	1,22	1,15	1,00	0,98	0,95	0,92	0,90	0,89
5	1,40	1,28	1,20	1,13	1,05	0,97	0,94	0,90	0,88	0,88	0,85
4	1,22	1,15	1,11	1,03	0,98	0,94	0,89	0,87	0,84	0,83	0,83
3	1,09	1,07	1,01	0,97	0,89	0,87	0,84	0,81	0,80	0,80	0,79
2	1,00	0,97	0,94	0,88	0,83	0,82	0,80	0,79	0,77	0,75	0,75
1	0,89	0,88	0,85	0,81	0,77	0,77	0,75	0,74	0,72	0,72	0,71
0	0,81	0,80	0,77	0,74	0,72	0,71	0,70	0,70	0,68	0,67	0,66
–1	0,74	0,73	0,70	0,68	0,64	0,64	0,63	0,63	0,62	0,61	0,60
–2	0,66	0,64	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60

Таблица П2.6 – Покилометровое время хода поездов при электровозах ВЛ10, ВЛ11 (две секции), ВЛ11 (три секции), мин/км

Приведен-				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон
элемента,	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰
15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,28
14	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,28	1,03
13	-	-	-	-	-	-	-	-	1,28	1,03	1,02
12	-	-	-	-	-	-	-	1,28	1,03	1,01	0,99
11	-	-	-	-	-	-	1,28	1,03	1,01	0,99	0,98
10	-	-	-	-	-	1,28	1,03	1,00	0,98	0,95	0,95
9	-	-	-	-	1,28	1,03	1,00	0,97	0,94	0,93	0,92
8	-	-	-	1,28	1,03	1,00	0,97	0,94	0,91	0,89	0,88
7	-	-	1,28	1,03	0,99	0,96	0,94	0,90	0,88	0,85	0,83
6	-	1,28	1,02	0,99	0,95	0,92	0,90	0,88	0,83	0,81	0,79
5	1,28	1,02	0,97	0,94	0,91	0,88	0,84	0,81	0,79	0,76	0,75
4	1,02	0,97	0,91	0,88	0,85	0,82	0,79	0,77	0,75	0,73	0,71
3	0,95	0,90	0,86	0,82	0,81	0,77	0,74	0,72	0,70	0,68	0,67
2	0,87	0,82	0,80	0,76	0,73	0,71	0,70	0,68	0,66	0,65	0,64
1	0,79	0,75	0,72	0,69	0,68	0,67	0,64	0,60	0,60	0,60	0,60
0	0,70	0,67	0,65	0,63	0,62	0,61	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60
–1	0,64	0,61	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60
–2	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60

Таблица П2.7 – Покилометровое время хода поездов при электровозе ВЛ10У, мин/км

Приведен-				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон
элемента,	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰
15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,31
14	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,31	1,06
13	-	-	-	-	-	-	-	-	1,31	1,06	1,04
12	-	-	-	-	-	-	-	1,31	1,06	1,04	1,01
11	-	-	-	-	-	-	1,31	1,06	1,03	1,01	0,99
10	-	-	-	-	-	1,31	1,06	1,03	1,01	0,98	0,95
9	-	-	-	-	1,31	1,05	1,02	1,00	0,97	0,94	0,92
8	-	-	-	1,31	1,05	1,02	0,99	0,96	0,93	0,91	0,89
7	-	-	1,31	1,05	1,01	0,98	0,95	0,92	0,90	0,88	0,86
6	-	1,31	1,04	1,01	0,97	0,93	0,91	0,88	0,87	0,84	0,82
5	1,31	1,04	1,00	0,95	0,92	0,88	0,87	0,85	0,82	0,80	0,78
4	1,03	0,98	0,94	0,90	0,87	0,85	0,82	0,79	0,77	0,76	0,74
3	0,96	0,92	0,88	0,85	0,82	0,79	0,76	0,74	0,73	0,71	0,69
2	0,89	0,86	0,81	0,78	0,75	0,73	0,71	0,69	0,69	0,67	0,65
1	0,81	0,77	0,74	0,71	0,69	0,67	0,66	0,64	0,63	0,62	0,61
0	0,72	0,69	0,67	0,65	0,63	0,62	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60
–1	0,62	0,61	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60
–2	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60

Таблица П2.8 – Покилометровое время хода поездов при электровозе ВЛ23, мин/км

Приведен-				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон
элемента,	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰
15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,40
14	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,40	1,30
13	-	-	-	-	-	-	-	-	1,40	1,30	1,22
12	-	-	-	-	-	-	-	1,40	1,30	1,20	1,13
11	-	-	-	-	-	-	1,40	1,28	1,22	1,13	1,13
10	-	-	-	-	-	1,40	1,28	1,20	1,13	1,13	1,11
9	-	-	-	-	1,40	1,28	1,15	1,15	1,13	1,11	1,11
8	-	-	-	1,40	1,30	1,18	1,13	1,13	1,11	1,11	1,09
7	-	-	1,40	1,28	1,18	1,15	1,11	1,13	1,09	1,09	1,07
6	-	1,40	1,25	1,18	1,13	1,13	1,07	1,11	1,07	1,05	1,03
5	1,40	1,18	1,13	1,13	1,11	1,11	1,03	1,07	1,03	1,02	0,98
4	1,20	1,13	1,11	1,11	1,09	1,07	0,97	1,03	0,98	0,97	0,92
3	1,13	1,11	1,07	1,05	1,03	1,00	0,89	0,97	0,91	0,89	0,86
2	1,09	1,05	1,00	0,98	0,97	0,94	0,79	0,86	0,82	0,80	0,78
1	1,00	0,98	0,91	0,89	0,88	0,83	0,74	0,76	0,74	0,71	0,70
0	0,88	0,84	0,78	0,77	0,76	0,70	0,61	0,67	0,66	0,64	0,64
–1	0,72	0,69	0,66	0,65	0,73	0,62	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60
–2	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60

Таблица П2.9 – Покилометровое время хода поездов при электровозе ВЛ60, мин/км

Приведен-				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон
элемента,	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰
15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,26
14	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,26	1,25
13	-	-	-	-	-	-	-	-	1,26	1,22	1,20
12	-	-	-	-	-	-	-	1,26	1,22	1,20	1,18
11	-	-	-	-	-	-	1,26	1,22	1,20	1,15	1,13
10	-	-	-	-	-	1,26	1,22	1,20	1,15	1,11	1,09
9	-	-	-	-	1,26	1,22	1,18	1,15	1,11	1,07	1,05
8	-	-	-	1,26	1,22	1,18	1,11	1,09	1,07	1,03	1,00
7	-	-	1,26	1,22	1,18	1,11	1,07	1,05	1,02	0,97	0,95
6	-	1,26	1,22	1,15	1,11	1,07	1,02	0,98	0,95	0,92	0,89
5	1,26	1,20	1,13	1,09	1,05	1,00	0,97	0,92	0,88	0,87	0,84
4	1,20	1,13	1,05	1,02	0,97	0,94	0,89	0,84	0,82	0,81	0,80
3	1,11	1,05	0,97	0,94	0,88	0,86	0,82	0,79	0,77	0,75	0,73
2	1,00	0,94	0,88	0,84	0,80	0,78	0,75	0,72	0,70	0,68	0,66
1	0,89	0,83	0,78	0,76	0,72	0,70	0,66	0,65	0,63	0,61	0,60
0	0,77	0,73	0,67	0,66	0,64	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60
–1	0,64	0,64	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60
–2	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60

Таблица П2.10 – Покилометровое время хода поездов при электровозе ВЛ80К, мин/км

Приведен-				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон
элемента,	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰
15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,36
14	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,36	1,04
13	-	-	-	-	-	-	-	-	1,36	1,04	1,02
12	-	-	-	-	-	-	-	1,36	1,04	1,01	0,98
11	-	-	-	-	-	-	1,36	1,03	1,01	0,98	0,96
10	-	-	-	-	-	1,36	1,03	1,00	0,98	0,94	0,92
9	-	-	-	-	1,36	1,03	1,00	0,96	0,93	0,91	0,89
8	-	-	-	1,36	1,03	0,98	0,95	0,92	0,90	0,87	0,85
7	-	-	1,36	1,03	0,98	0,94	0,91	0,90	0,86	0,83	0,81
6	-	1,36	1,03	0,98	0,94	0,89	0,87	0,85	0,82	0,80	0,78
5	1,36	1,02	0,97	0,92	0,88	0,83	0,82	0,81	0,78	0,76	0,74
4	1,01	0,96	0,90	0,87	0,83	0,80	0,78	0,75	0,74	0,71	0,70
3	0,94	0,90	0,84	0,81	0,78	0,74	0,72	0,71	0,69	0,67	0,65
2	0,86	0,83	0,78	0,74	0,71	0,70	0,68	0,66	0,64	0,63	0,61
1	0,76	0,74	0,71	0,67	0,66	0,63	0,62	0,61	0,60	0,57	0,56
0	0,68	0,66	0,63	0,61	0,58	0,56	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55
–1	0,60	0,59	0,56	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55
–2	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55

Таблица П2.11 – Покилометровое время хода поездов при электровозах ВЛ80С (две секции) и ВЛ80С (три секции), мин/км

Приведен-				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон
элемента,	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰
15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,38
14	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,38	1,06
13	-	-	-	-	-	-	-	-	1,38	1,06	1,03
12	-	-	-	-	-	-	-	1,38	1,06	1,02	1,00
11	-	-	-	-	-	-	1,38	1,05	1,02	0,99	0,96
10	-	-	-	-	-	1,38	1,05	1,02	0,98	0,95	0,93
9	-	-	-	-	1,38	1,05	1,01	0,97	0,94	0,92	0,90
8	-	-	-	1,38	1,05	1,00	0,97	0,93	0,91	0,88	0,87
7	-	-	1,38	1,04	1,00	0,96	0,92	0,89	0,87	0,85	0,83
6	-	1,38	1,04	0,99	0,94	0,91	0,88	0,86	0,83	0,81	0,79
5	1,38	1,03	0,97	0,93	0,89	0,87	0,84	0,81	0,79	0,77	0,76
4	1,02	0,96	0,91	0,88	0,85	0,81	0,79	0,77	0,75	0,73	0,71
3	0,94	0,89	0,86	0,82	0,79	0,76	0,74	0,72	0,70	0,68	0,67
2	0,87	0,82	0,79	0,76	0,73	0,71	0,68	0,67	0,65	0,63	0,62
1	0,78	0,75	0,72	0,69	0,67	0,65	0,63	0,61	0,60	0,59	0,58
0	0,69	0,67	0,64	0,62	0,60	0,59	0,58	0,56	0,55	0,55	0,55
–1	0,61	0,59	0,57	0,56	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55
–2	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55

Таблица П2.12 – Покилометровое время хода поездов при электровозе ВЛ82 (постоянного тока), мин/км

Приведен-				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон				Руководящий уклон линии, ‰
ный уклон
элемента,	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
‰
15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,18
14	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,18	1,00
13	-	-	-	-	-	-	-	-	1,18	0,99	0,97
12	-	-	-	-	-	-	-	1,18	0,99	0,97	0,95
11	-	-	-	-	-	-	1,18	0,99	0,97	0,95	0,93
10	-	-	-	-	-	1,18	0,99	0,96	0,94	0,92	0,91
9	-	-	-	-	1,18	0,99	0,96	0,94	0,92	0,90	0,89
8	-	-	-	1,18	0,98	0,95	0,93	0,91	0,89	0,88	0,87
7	-	-	1,18	0,98	0,95	0,92	0,90	0,89	0,87	0,86	0,84
6	-	1,18	0,98	0,94	0,92	0,89	0,88	0,86	0,85	0,83	0,81
5	1,18	1,00	0,94	0,91	0,89	0,87	0,85	0,83	0,81	0,79	0,78
4	1,07	0,93	0,90	0,87	0,86	0,83	0,81	0,79	0,77	0,76	0,75
3	0,91	0,88	0,86	0,83	0,81	0,78	0,77	0,75	0,74	0,72	0,71
2	0,87	0,83	0,80	0,78	0,76	0,74	0,72	0,70	0,69	0,68	0,66
1	0,80	0,77	0,74	0,72	0,70	0,68	0,67	0,62	0,60	0,59	0,56
0	0,72	0,70	0,68	0,64	0,60	0,59	0,58	0,57	0,57	0,56	0,55
–1	0,60	0,57	0,58	0,57	0,56	0,56	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55
–2	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55

<<< < Предыдущая 1 23 / 43 4 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете Изыскания и проектирование железных дорог

#
20.02.20262.28 Mб0Изыскания и проектиров ж.д. Учеб-метод пособ для курс проектиров. 2023.pdf
#
19.07.20252.59 Mб1ИПЖД_ответы.pdf
#
19.07.20251.8 Mб2КР_ИПЖД.pdf