Глава 10
Транспортирующие машины непрерывного транспортирования
Различают ТМ непрерывного и периодического транспортирования.
Транспортирующие машины непрерывного транспортирования ( ТМНТ) перемещают насыпные и штучные грузы непрерывным потоком без остановок для загрузки и разгрузки. Эти машины бывают с гибким тяговым элементом и без него.
10.1Транспортирующие машины непрерывного транспортирования с гибким тяговым элементом
В качестве гибкого тягового элемента ( ГТЭ) применяются ленты, цепи, реже канаты.
10.1.1Ленточные конвейеры
По форме профиля трассы (рис. 10.1) различают горизонтальные (a), наклонные (б ) и комбинированные (в) ленточные конвейеры (ЛК).
а) |
б) |
в)
Рис. 10.1: Схемы конвейеров
Схема ЛК представлена на рис. 10.2.
95
Глава 10. Транспортирующие машины непрерывного транспортирования
38
4
tp
tx
1 6 2
5 7 9
муфта
редуктор
муфта электродвигатель
Рис. 10.2: Схема ленточного конвейера
Обозначения на рис. 10.2 :
1 – лента; 2 – барабан приводной; 3 – барабан концевой; 4 – натяжное устройство; 5 – отклоняющие барабаны; 6 – ролики рабочие; 7 – ролики холостые; 8 – загрузочное устройство; 9 – разгрузочное устройство.
Основные элементы
1.Лента – тяговый и несущий элемент.
Применяются ленты резинотканевые, резинотросовые и стальные.
Резинотканевые (на рис. 10.3, а представлено поперечное сечение) имеют несколько слоёв, прорезиненных тяговых прокладок 2, находящихся в резиновом массиве 1.
Рис. 10.3: Лента текстильная – а, лента резинотросовая – б. Обозначения: 1 – резиновый массив; 2 – текстильные или синтетические слои; 3 – стальные канаты (трос)
Тяговые тканевые прокладки изготавливают из синтетических или смеси синтетических или х/б нитей. Соединения концов ленты бывают: неразъемные (вулканизацией или на заклёпках) разъемные (на петлях или крючьях).
Резинотросовые ленты (10.3, б представлено поперечное сечение) имеют в средней плоскости между тканевыми прокладками стальные канаты 3.
96
10.1. Транспортирующие машины непрерывного транспортирования с гибким тяговым элементом
Эти ленты обладают хорошей гибкостью в поперечном направлении , малым удлинением под нагрузкой, повышенной прочностью и долговечностью , соединение концов ленты – вулканизацией встык или внахлёст. Скорость лент обычно не более 5 м/с.
Стальные ленты бывают цельнокатаные в виде полосы толщиной 0, 6 . . . 1, 2 мм или из
проволоки. Ленты из проволоки по способу изготовления бывают: плетеные (рис. 10.4, а,
б ) или шарнирно-звеньевые (рис. 10.4, в, г).
а) |
б) |
в) |
г) |
Рис. 10.4: Типы стальных лент из проволоки
Стальные ленты перемещают горячие грузы, химические и пищевые продукты. В зависимости от назначения и условий эксплуатации ля изготовления лент применяют углеродистые,
жаропрочные и коррозионностойкие стали.
Соединение концов цельнокатаной ленты – неразъемное на заклепках или разъемное на петлях.
Скорости стальных лент из проволоки обычно 1-2 м/с, цельнокатаных – около 1 м/с.
2.Приводной барабан.
Запишем окружную силу на приводном барабане
Ft = Fнаб − Fсб = Fсб · ef·α − 1 ,
где Fнаб и Fсб – это силы натяжения ветвей ленты, набегающей на барабан и сбегающей с барабана соответственно (рис. 10.5, а);
f – коэффициент трения между барабаном и лентой;
α – угол обхвата барабана лентой.
Таким образом, для увеличения окружной силы надо увеличить f или повысить α:
f повышают, покрывая поверхность барабана фрикционным материалом (обычно резиной);
угол α увеличивают, применяя отклоняющие барабаны (рис. 10.5, б ) или двухбарабанный привод (10.5, в).
97
Глава 10. Транспортирующие машины непрерывного транспортирования
|
1 |
|
1 |
|
|
|
|
Fнаб |
|
|
|
|
A |
|
A |
Fсб |
N |
бар |
Nбар |
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
а) |
|
б) |
|
|
1 |
A1 |
|
|
A2 |
Nбар |
|
|
Nбар |
1 |
|
2 |
|
|
|
|
|
2 |
в)
Рис. 10.5: Схемы приводных барабанов.
Обозначения: 1 – приводной барабан, 2 – отклоняющий барабан
При двухбарабанном приводе (10.5, в) суммарный угол обхвата αΣ двухприводных бара- банов лентой будет равен α1 + α2.
3.Концевой барабан.
В конвейере на рис. 10.2 он одновременно исполняет роль натяжного барабана.
4.Натяжное устройство.
Обеспечивает сцепление ленты с барабанами без проскальзывания, компенсируя удлинение ленты и ограничивая провисание ленты.
Натяжные устройства бывают винтовые и грузовые.
а) |
б) |
Рис. 10.6: Схемы натяжных устройств: а – винтовое, б – грузовое
98
10.1. Транспортирующие машины непрерывного транспортирования с гибким тяговым элементом
Винтовые натяжные устройства (рис. 10.6, а) применяются при длине конвейера до 60 м, опоры натяжного барабана устанавливают в ползунах.
Грузовые натяжные устройства (10.2 и 10.6, б ) применяются при любой длине конвейера.
Опоры натяжных барабанов установлены в ползунах или на специальной тележке (рис. 10.6, б ).
5.Отклоняющие барабаны.
Изменяют профиль трассы конвейера.
6.Роликовые опоры на рабочей ветви конвейера.
Ограничивают провисание ленты. Эти ролики устанавливают на подшипники по одному в каждой опоре или по нескольку в форме желоба (рис. 10.7).
|
j |
а) |
б) |
j |
j |
в)
Рис. 10.7: Поперечная форма ленты для транспортировки сыпучих материалов
На рис. 10.7
ϕ – угол естественного откоса насыпного материала на движущейся ленте; tр – шаг роликов на рабочей ветви конвейера;
при перемещении насыпных материалов tр = 1 − 1, 5 м;
при перемещении штучных грузов шаг зависит от размеров и веса предмета.
7.Роликовые опоры на холостой ветви конвейера.
Ограничивают провисание ленты, в каждой опоре устанавливают по 1 прямому ролику
tх ≥ tр.
8.Загрузочное устройство.
Обеспечивает скорость и направление движения груза, близкие к скорости и направлению движения ленты, обычно устанавливается вблизи концевого барабана, но может быть установлено в любой точке трассы конвейера.
9.Разгрузочное устройство.
Самое простое – сброс груза с приводного барабана, как показано на рис. 10.2. При необходимости разгрузочное устройство может быть установлено в любой точке трассы конвейера, в этом случае применяются плужковые разгружатели (рис. 10.8) или барабанные разгружающие тележки (рис. 10.9).
99
Глава 10. Транспортирующие машины непрерывного транспортирования
движения ленты |
движения ленты |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 1
а) |
б) |
Рис. 10.8: Схемы установки плужковых сбрасывателей: а – на одну сторону, б – на две стороны
движения ленты |
А |
|
А |
передвижение тележки
Рис. 10.9: Схема сбрасывающей тележки
Плужковые разгрузчики – это щиты, установленные под углом к направлению движения ленты.
Достоинства:
простота.
Недостатки:
износ ленты;
при разгрузке на одну сторону (рис. 10.8, а) появляется боковая сила, сдвигающая ленту с роликов.
Привод на конвейере состоит из электродвигателя, редуктора и соединительной муфты (рис. 10.2.
Муфта может отсутствовать.
Редуктор – зубчатый, червячный – нежелателен (из-за низкого КПД).
100