Глава 6. Механизмы грузоподъемных машин. Механизм вертикального перемещения (механизм подъема груза)
где η – прямой КПД механизма между тормозным шкивом (диском) и грузозахватным устройством.
Для механизмов с червячным или червячным глобоидным редуктором
ηобр = 0, 5 · |
1 + ηч |
· 2 − |
ηч |
, |
||
|
|
η |
|
1 |
|
|
где ηч – прямой КПД червячного или червячного глобоидного редуктора.
По моменту TТ подбирают или проектируют тормоз.
Для механизма подъема время торможения обычно не определяют по тем же причинам, что и время пуска.
Если в механизме использован электродвигатель со встроенным тормозом, то дополнительный тормоз не нужен. Встроенный тормоз электродвигателя регулируют на момент TТ.
6.4.5Муфты
Муфта между электродвигателем и редуктором
|
3 |
1 |
2 |
|
Рекомендуют зубчатые муфты. Применяют и упругие муфты, но только такие, которые могут передавать вращающий момент при разрушении упругих элементов.
При использовании упругих муфт редукторную полумуфту выполняют заодно с тормозным шкивом (рис. 6.16). При этом упругие элементы муфты разгружены от действия грузового момента Tгр.
Если тормоз установлен на втором конце вала электродвигателя или применен электродвигатель со встроенным тормозом, то применяют только зубчатые муфты.
|
По каталогу выбирают муфту с номинальным |
||||
|
моментом |
|
|
|
|
Рис. 6.16: Муфта между электродвигателем |
Tн.м. |
2 · Tmax |
. |
||
|
≥ iред |
· |
ηред |
||
|
|
|
|
|
|
и редуктором.
Обозначения: 1 – вал редуктора; 2 – вал электродвигателя; 3 – тормозной шкив
Муфта между редуктором и канатным барабаном
Рассматриваем случай, когда канатный барабан
установлен на двух опорах (рис. 6.2).
1.Если тихоходный вал редуктора выполнен с зубчатой полумуфтой (рис. 6.2, схемы б, . . . , е
и рис. 6.3), то муфту не рассчитывают.
2.Если тихоходный вал редуктора соединен с валом канатного барабана обычной зубчатой муфтой (рис. 6.2, схема а), то по каталогу выбирают муфту с номинальным моментом
Tн.м. ≥ 2 · Tmax.
62