Глава 6. Механизмы грузоподъемных машин. Механизм вертикального перемещения (механизм подъема груза)
6.3.3Крюковые подвески
Крюковые подвески служат для соединения крюка с канатом. Подвески бывают нормальные (рис. 6.8, а) и укороченные (рис. 6.8, б ). Укороченные подвески применяют только при четной кратности полиспаста (т.е. при a = 2, 4, 6, . . .).
|
|
Вид А |
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
8 |
8 |
4 |
3 |
10 |
11 |
|
||||
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
|
|
|
|
|
10 |
6 |
|
|
|
|
D |
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
0,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
4 |
А |
|
|
11 |
|
|
|
|||
|
3 |
|
6 |
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
1 |
|
1 |
|
|
а) |
б) |
Рис. 6.8: Крюковая подвеска, а – нормальная, б – укороченная
Обозначения на рис. 6.8 :
1 – крюк; 2 – траверса; 3 – подшипник упорный; 4 – гайка; 5 – стяжные винты; 6 – блок; 7 – ось блока; 8 – подшипник радиальный; 9 – планка; 10 – кожух; 11 – щитки.
Расчет элементов крюковой подвески
Траверсу проверяют на изгиб, цапфы траверсы и ось блока – на изгиб, а также на смятие в местах контакта с щитками, щитки – на смятие в местах контакта с осью блока и цапфой траверсы, а также на растяжение в зоне отверстия под цапф траверсыу.
Радиальные подшипники блоков рассчитывают на долговечность. Упорный подшипник подбирают по диаметру шейки крюка, а затем проверяют по статической грузоподъемности по условию
Cоа > 1, 5 · F · Q,
где Cоа – базовая осевая статическая грузоподъемность упорного подшипника по каталогу.
52