Глава 4

Тормозные устройства

4.1Классификация тормозных устройств

1.По конструкции:

1.1колодочные – тормозные колодки трутся по цилиндрической поверхности тормозного шкива;

1.2ленточные – тормозная лента трется по цилиндрической поверхности тормозного шкива;

1.3с осевым замыканием:

1.3.1дисковые – с рабочими поверхностями в виде дисков или сегментов;

1.3.2конусные – с рабочими поверхностями в виде конусов.

Если в механизме используют типажный редуктор, то обычно применяют стандартный колодочный тормоз.

Если редуктор проектируют, то следует рассмотреть возможность проектирования более компактного дискового тормоза, встроенного в редуктор.

2.По принципу действия:

2.1автоматические – замыкаются при выключении двигателя механизма;

2.2управляемые.

3.По назначению:

3.1стопорные – останавливают механизм;

3.2спускные тормоза и регуляторы скорости.

Стопорный тормоз следует устанавливать на быстроходном валу механизма, где вращающий момент

T = 9550 · Pn

минимален, что позволяет уменьшить габариты тормоза.

Должна быть жесткая кинематическая связь между тормозным шкивом (диском) и затормаживаемым механизмом.

Недопустимы фрикционные соединения, упругие связи и т.п.

Спускной тормоз устанавливают в механизмах подъема электроталей на промежуточном валу редуктора при группах режима работы 4M и 5M.

30