хода служат штифты 1, выступающие над поверхностью дуговых планок. Эти штифты одновременно фиксируют планку относительно корпуса. В механизме, представленном на рис. 16.19, ограничителем служит штифт 1, который входит в дуговой паз на торце рукоятки 2. В крайних положениях рукоятки зазор между штифтом и концевой частью дугового паза составляет

1...2 мм.

16.4. БЛОКИРОВОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА

При управлении передвижением деталей двумя рычагами ошибочно могут быть одновременно включены разные скорости вращения одного и того же вала, что обычно приводит к поломке. Для предупреждения этого применяют блокировочные (запирающие) устройства. На рис. 16.20, —ж показаны некоторые схемы таких устройств. Во всех схемах звено 2 не может быть повернуто до тех пор, пока звено 1 не займет положение, при котором управляемое им колесо или муфта окажутся выключенными.

Рис. 16.20

На рис. 16.21 и 16.22 приведены конструкции некоторых блокировочных устройств. Механизм, изображенный на рис. 16.21, a, выполнен по схеме рис. 16.20, г, а механизм на рис. 16.21, б — по схеме рис. 16.20, в. Оба рычага в этих механизмах занимают нейтральное положение, поэтому вырезы в дисках обращены один к другому. Механизм, показанный на рис. 16.22, a, выполнен по схеме рис. 16.20, д, а на рис. 16.22, б — по схеме рис. 16.20, а.

16.5.ОДНОРЫЧАЖНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Вслучае более трех переключаемых скоростей управление ими в современных приводах часто осуществляют одной рукояткой (одним рычагом). Блокировку обеспечивают автоматически: при переключении одной рукояткой невозможно одновременно включить две различные скорости.

Рис. 16.23

На рис. 16.23 показано переключение скоростей диском 1, на торце которого выполнен криволинейный паз 2. В этот паз входят ролики 4, сидящие на оси рычагов 3 и 5. Криволинейный паз спрофилирован таким образом, что каждому угловому положению диска соответствует определенное положение рычагов 3 и 5 и, следовательно, определенное положение управляемых ими зубчатых колес. Такие механизмы переключения скоростей особенно часто применяют в современных станках.