16.3. Устройства для фиксирования передвижных деталей |
313 |
Рис. 16.12
Рис. 16.13
Размеры стержней (см. рис. 16.12), мм:
Dc |
dc |
dc′ |
l |
l 1 |
c |
c1 |
l2′ |
l 2 |
|
|
L |
|
|
16 |
M12 |
M10 |
16; 20 |
12 |
1,8 |
1,2 |
2,2 |
1,8 |
65 |
80 |
100 |
125 |
160 |
20 |
M16 |
M10 |
20; 25 |
20 |
2,0 |
1,8 |
2,6 |
2,6 |
160 |
200 |
250 |
320 |
400 |
16.3. УСТРОЙСТВА ДЛЯ ФИКСИРОВАНИЯ ПЕРЕДВИЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ
В каждом из положений механизм переключения должен быть зафиксирован. Для этого достаточно зафиксировать одну из перемещающихся деталей этого механизма. Часто фиксирующее устройство располагают в рукоятке управления. На рис. 16.14 показан наиболее распространенный вариант фиксирования механизма шариком, заходящим в гнездо с углом при вершине 90°. Засверловку под шарик делают в стальных пластинах
316 |
Глава 16. Управление передвижными деталями |
Рис. 16.18
Общим недостатком фиксирующих устройств с шариками является не вполне надежное фиксирование. Поэтому в ответственных механизмах или при наличии сил, действующих на фиксируемую деталь, устанавливают рукоятку с вытяжными фиксаторами (рис. 16.17). Одна рукоятка (рис. 16.17, б) проще в изготовлении, но менее удобна, чем другая (рис. 16.17, а). Применяют также фиксирующее устройство (рис. 16.18).
Рис. 16.19
При переключении скоростей возможны случаи (особенно при шариковых фиксирующих устройствах) выхода зубчатого колеса за крайнее положение. Это приводит к зацеплению зубьев не по всей длине. Поэтому следует применять ограничители хода подвижных деталей. В качестве ограничителей можно использовать втулки 1 (см. рис. 16.16), устанавливаемые на валах или на направляющих скалках. На рис. 16.18 ограничителями