- •ОГЛАВЛЕНИЕ
- •1.1. Общие сведения
- •1.3. Надежность машин
- •1.4. Стандартизация
- •1.5. Машиностроительные материалы
- •1.6. Способы экономии материалов при конструировании
- •1.7. Технологичность конструкции. Точность. Взаимозаменяемость
- •1.8. Конструирование. Оптимизация
- •2.1. Общие сведения
- •2.2. Основные типы и параметры резьб
- •2.4. Соотношение сил и моментов в затянутом резьбовом соединении
- •2.5. Стопорение резьбовых соединений
- •2.6. Распределение силы между витками резьбы
- •2.7. Прочность винтов при постоянных нагрузках
- •2.8. Расчет резьбовых соединений группой болтов
- •2.9. Расчет винтов при переменной нагрузке
- •2.10. Способы повышения несущей способности резьбовых соединений
- •Глава 3. Заклепочные соединения
- •4.1. Общие сведения
- •4.2. Сварные соединения стыковыми швами
- •4.3. Сварные соединения угловыми швами
- •4.4. Швы контактной сварки
- •4.5. Допускаемые напряжения сварных соединений
- •5.1. Общие сведения
- •Глава 6. Шпоночные и шлицевые соединения
- •6.1. Шпоночные соединения
- •7.1. Конусные соединения
- •7.2. Соединения коническими стяжными кольцами
- •7.3. Клеммовые соединения
- •8.1. Паяные соединения
- •8.2. Клеевые соединения
- •8.3. Штифтовые соединения
- •8.4. Профильные соединения
- •9.1. Основные понятия, термины и определения
- •9.2. Элементы механики фрикционного взаимодействия
- •9.2.2. Микрогеометрия поверхности
- •9.2.3. Контактные задачи в статике
- •9.2.6. Материалы для сопряжений скольжения
- •9.3. Методы смазывания и смазочные материалы
- •9.3.1. Условия смазывания и смазочное действие
- •9.3.2. Виды смазочных материалов
- •10.1. Общие сведения
- •10.2. Общие вопросы конструирования
- •10.3. Расчет фрикционных передач
- •10.4. Передачи с постоянным передаточным отношением
- •10.5. Передачи с переменным передаточным отношением
- •11.1. Общие сведения
- •11.4. Точность зубчатых передач
- •11.7. Материалы, термическая и химико-термическая обработка
- •11.8. Расчетная нагрузка
- •11.11. Допускаемые напряжения
- •11.12. Конические зубчатые передачи
- •11.13. КПД зубчатых передач
- •11.15. Планетарные передачи
- •11.16. Волновые зубчатые передачи
- •12.1. Общие сведения
- •12.2. Виды червяков
- •12.3. Критерии работоспособности червячных передач
- •12.4. Материалы червяка и червячного колеса
- •12.6. Скольжение в червячной передаче. КПД передачи
- •12.7. Силы, действующие в зацеплении
- •12.8. Расчетная нагрузка. Коэффициент нагрузки
- •12.9. Допускаемые напряжения
- •12.12. Тепловой расчет и охлаждение передач
- •13.1. Общие сведения
- •13.2. Типы цепей
- •13.3. Критерии работоспособности цепных передач
- •13.5. Основные параметры цепных передач
- •13.6. Расчет цепных передач
- •13.7. Силы, действующие в ветвях передачи
- •13.8. Переменность скорости цепи
- •14.1. Общие сведения
- •14.2. Классификация передач
- •14.3. Конструкция и материалы ремней
- •14.4. Основные геометрические соотношения
- •14.6. Кинематика ременных передач
- •14.7. Силы и напряжения в ремне
- •14.9. Расчет долговечности ремня
- •14.10. Расчет плоскоременных передач
- •14.11. Расчет клиновых и поликлиновых передач
- •14.12. Силы, действующие на валы передачи
- •14.13. Зубчато-ременная передача
- •16.1. Общие сведения
- •16.2. Конструкции и материалы
- •16.3. Расчеты валов и осей на прочность
- •16.4. Расчеты валов и осей на жесткость
- •16.5. Расчеты валов на виброустойчивость
- •Глава 17. Подшипники качения
- •17.1. Общие сведения
- •17.2. Критерии работоспособности
- •17.3. Распределение нагрузки между телами качения (задача Штрибека)
- •17.4. Статическая грузоподъемность подшипника
- •17.5. Кинематика подшипников качения
- •17.6. Расчетный ресурс подшипников качения
- •17.9. Расчеты сдвоенных подшипников
- •17.10. Расчетный ресурс при повышенной надежности
- •17.12. Быстроходность подшипников
- •17.13. Трение в подшипниках
- •17.14. Посадки подшипников
- •17.15. Смазывание подшипников и технический уход
- •18.1. Общие сведения
- •18.2. Характер и причины выхода из строя подшипников скольжения
- •18.3. Подшипниковые материалы
- •18.4. Критерии работоспособности подшипников
- •18.5. Условные расчеты подшипников
- •18.7. Трение в подшипниках скольжения
- •18.8. Тепловой расчет подшипника
- •18.10. Устойчивость работы подшипников скольжения
- •18.11. Гидростатические подшипники
- •18.12. Подшипники с газовой смазкой
- •18.13. Подпятники
- •18.14. Магнитные подшипники
- •19.1. Назначение муфт, применяемых в машинах
- •19.2. Муфты, постоянно соединяющие валы
- •19.3. Сцепные управляемые муфты
- •19.4. Сцепные самоуправляемые муфты
- •Литература
Г л а в а 3
ЗАКЛЕПОЧНЫЕСОЕДИНЕНИЯ
Заклепка (рис. 3.1) представляет собой стержень круглого се-
чения с головками на концах, |
одну из которых, |
называемую за- |
||||||
кладной, |
выполняют на заготовке |
|
|
|
||||
заранее, |
а вторую, называемую |
|
|
|
||||
замыкающей, |
формируют |
при |
|
|
|
|||
клепке. |
Заклепочные |
соединения |
|
|
|
|||
образуют установкой |
заклепок в |
|
|
|
||||
совмещенные |
отверстия соединя- |
|
|
|
||||
емых элементов и расклепкой с |
|
|
|
|||||
осаживанием |
стержня. |
При этом |
|
|
|
|||
за счет поперечной упругопласти- |
|
|
|
|||||
ческой деформации стержня про- |
|
|
|
|||||
исходит |
заполнение |
начального |
|
|
|
|||
зазора между стержнем и стенка- |
|
|
|
|||||
ми отверстия, в некоторых случа- |
|
|
|
|||||
ях с образованиемнатяга. |
|
|
|
|
||||
Заклепочные соединения |
под- |
Рис. 3.1. |
Образование заклепоч- |
|||||
раздследуляютщим |
|
образом : |
ногосоединения : |
|||||
а) силовые |
(иначе называемые |
|||||||
1 — закладная головка; 2 — обжим- |
||||||||
прочными соединениями), исполь- |
ка; 3 — прижим; |
4 — замыкающая |
||||||
зуемые преимущественно в метал- |
головка; 5 — поддержка |
|||||||
лических конструкциях машин, в |
|
|
|
|||||
строительныхсооружениях ; |
|
|
|
|
||||
б)силовые |
плотные (прочноплотные), |
используемые в котлах |
||||||
итру бах, работающихпод давлением * .
Преимуществами заклепочных соединений являются стабильность и контролируемость качества, недостатками — повышенный расход металла и высокая стоимость, неудобные конструк-
——————
* В последние годы такие соединения в значительной мере вытеснены сварными соединениями, поэтому ограничимся рассмотрением силовых соединений.
59
Глава 3. Заклепочныесоединения
тивные формы в связи с необходимостью наложения одного листа на другой или применения специальных накладок. В настоящее время во многих конструкциях заклепочные соединения вытеснены сварными, и этот процесспродолжается .
Область практического применения заклепочных соединений ограничиваетсяследующими случаями :
1) соединения, в которых нагрев при сварке недопустим из-за опасности отпуска термообработанных деталей или коробления окончательнообработанныхточныхдеталей ;
2)соединения несвариваемых материалов;
3)соединения в авиа- и судостроении (в современном пасса-
жирском самолетеиспользу ютнесколько миллионзаклепокв ). Клепку стальными заклепкамидиаметром до 8...10 мм, а также
заклепками из латуни, меди и легких сплавов всех диаметров проводят холодным способом, а остальных заклепок — горячим способом.
Материал заклепок должен быть достаточно пластичным для обеспечения возможности формирования головок и однородным с материалом соединяемых деталей во избежание электрохимической коррозии. Стальные заклепки обычно изготовляют из сталей Ст2, Ст3, 15, 09Г2 и др. Из легких сплавов для заклепок применяют сплавы В65, АД1 (на основе алюминия) и ОТ4, ВТ16 и др. (на основетитан а).
Конструкции некоторых видов стандартных заклепок и варианты соединения деталей с помощью этих заклепок показаны на рис. 3.2.
Рис. 3.2. Некото рыевидыстандартныхзаклепок
Заклепки со стальным стержнем (рис. 3.2, а, б) применяют в основном при выполнении прочных и прочноплотных соединений,
60
Глава 3. Заклепочныесоединения
пустотелые заклепки (рис. 3.2, в, г) — при соединении тонких листов и неметаллических деталей, не допускающих больших нагрузок.
Используют также специальные заклепки. На рис. 3.3, а в качестве примера показана взрывная заклепка, применяемая в случае невозможности образования замыкающей головки обычным способом, например в труднодоступных местах. Взрыв вызывается нагревом заклепки или ударом. Если нет доступа к замыкающей головке, используют заклепки с односторонним доступом (рис. 3.3, б). Замыкающая головка 1 в таких заклепках образуется при протягивании стержня 2 сна конечником через коническое отверстие заклепки.
Рис. 3 .3. Специальныезаклепки
Рис. 3 .4. Болт-заклепка
В последнее время широкое применение нашли так называемые болты-заклеп ки (рис. 3.4), характеризующиеся высокими технологичностью и надежностью. Стержень 1 болта-заклепки состоит из рабочего и технологического участков, между которыми расположенаотрывная шейка 2. Кольцо 5 выполнено из пластичной стали в виде цилиндрической втулки. При сборке соединения постановочный
61
Глава 3. Заклепочныесоединения
инструмент захватывает стержень за технологический хвостовик 4, а фильера 3, перемещаясь в противоположном постановочному инструменту направлении, сжимает пакет. При этом одновременно происходят обжим и формирование замыкающей головки. После достижения требуемойстепени сжатия пакета и полного обжатия кольцате хнологический хвостовик обрывается.
Болеешироко заклепочные соединенияпредст авленыв[2].
Типызаклепоч ныхсоединений . По конструкции заклепочные соединенияподразделяют на нахлес точныесоединения (рис. 3.5, а), стыковые с одной накладкой (рис. 3.5, б) и с двумя накладками (рис . 3.5, в). Первые два соединения являются односрезными, последнее — двухсрезным. По числу рядов заклепок соединения бываютодно - и многорядные (рис. 3.5, г).
Рис. 3.5. Типы заклепочных соединений:
а — нахлесточные однорядные; б — стыковые с одной накладкой; в — стыковые с двумянакладками; г— нахлесточныемногорядные
62
Глава 3. Заклепочныесоединения
Недостатком односрезных соедине- |
|
|
ний с однойнакладкой является деформа- |
|
|
циязоны соединенияпо ддействием изги- |
|
|
бающего момента (рис. 3.6). Двухсрезные |
|
|
соединения с двумя накладками лишены |
Рис. 3.6. Деформация одно- |
|
этого недостатка, однако более металло- |
рядного заклепочного со- |
|
емки. |
единения поднагрузкой |
|
Диаметр d заклепок в односрезных |
||
|
силовых соединениях выбирают равным (1,8...2,0) , в двух-
срезных — (1,2...1,8) , |
где — толщина соединяемых элементов. |
Вавиастроениипринимают |
d 2 . |
Минимальный шаг размещения заклепок определяется удобством клепки и прочностью соединяемых листов, максимальный— условиями плотного соприкосновения листов, он зависит от жесткостисоединяемых элементов .
Обычно шаг P в однорядном односрезном соединении принимают 3d, в двухсрезном — 3,5d, в двухрядных соединениях — (4...5)d . Расстояние l от оси заклепки до края листа принимают
равным (1,5...2,0)d (рис. 3.7).
Рис. 3.7. Расчетные схемы односрезного (а) и двухсрезного (б) заклепочныхсоединений
Расчет заклепочных соединений. В соответствии с обычны-
ми условиями работы заклепочных соединений основными нагрузками для них являются силы, стремящиеся сдвинуть соединяемые детали одну относительно другой. При нагружении заклепочного соединения продольными силами нагрузка передается силами трения. Если заклепка установлена в отверстие без зазора
63
Глава 3. Заклепочныесоединения
или с натягом, тотело заклепки такжепринимает участие в работе. Условие равновесия внешних и внутренних сил может быть записано в виде
F1 р A f Ai,
где F1 — внешняя нагрузка, отнесенная к одной заклепке; p, — соответственно напряжения растяжения и среза в поперечном сечении заклепки; А— площадь поперечного сечения заклепки; f — коэффициент трения между соединяемыми деталями; i — число срезовзаклепки .
В связи с неопределенностью напряжения p, зависящего от особенностей технологического процесса клепки, на практике в расчетах силу трения не учитывают, используя более простой расчет по условным касательным напряжениям среза (см. рис. 3.7).
Вэтом случае услов иепрочностиможет |
быть записано в виде |
|
|||
ср |
|
F1 |
[ ср ], |
(3.1) |
|
Ai |
|||||
|
|
|
|
||
где [ ]ср — допускаемое касательное напряжение заклепки на срез.
Из этого условия, задавшись [ ]ср , можноопределить F1.
При центрально действующей нагрузке F необходимое число заклепок в нахлесточном соединении n F
F1 (рис. 3.8). В стыко-
вых соединениях с использованием накладки число заклепок увеличиваетсявдвое.
Рис. 3.8. Двухрядные нахлесточные соединения
64
Глава 3. Заклепочныесоединения
При действии на соединение момента в плоскости стыка определение сил, действующих на отдельные заклепки, проводится так же, как при расчете групповых резьбовых соединений (см.
п. 2.8.1).
Заклепки в односрезномили двухсрезном силовом соединении (см. рис. 3.7) проверяют на смятие:
см F1 [ ]см , (3.2)
d
где — толщина соединяемой детали; d— диаметр заклепки; [ ]см — допускаемое напряжение смятия, принимаемое обычно
дляматериалазаклепки.
Соединяемые элементы проверяют на прочность в сечениях, ослабленныхзаклепками( см. рис. 3.8, сечение a–a):
|
р |
F |
|
F |
[ ]p , |
(3.3) |
|
|
|
||||
|
Aнетто |
b n1d |
||||
|
|
|
|
|
||
где Aнетто — площадь детали в опасном сечении с учетом ослабле- |
||||||
ния ее отверстиями; , b— |
толщина и ширина листа; n1 — число |
|||||
заклепок в одном ряду; [ ]р |
— допускаемое напряжение при растя- |
|||||
жении материала деталей (для стали Ст3 |
[ ]р 160 МПа). Для за- |
|||||
клепок из сталей |
Ст0, Ст2 и Ст3 принимают |
[ ]ср 140 МПа, |
||||
[ ]см 280 320 |
МПа при просверленных отверстиях в соединяе- |
|||||
мых листах; при продавливании отверстий и при холодной клепке допускаемые напряжения понижают на 20...30 %.
Пример. Рассчитать и сконструировать нахлесточное заклепочное соединение двух полос с размерами в сечении b 150 6. Централь-
ная |
сила F, |
действующая на соединение, равна 80 кН. Материал лис- |
|
тов — стальСт |
3, материалзаклепок |
— сталь Ст2. |
|
Решение.1. Определяем диаметр заклепок:
d (1,8...2, 0) (1,8...2, 0) 6 10,8...12, 0 мм .
Принимаем d 12 мм.
2. Вычисляем максимальную силу, действующую на одну заклепку, изусловия про чности насрез (3.1):
F1 Ai[ ]ср 113 1 140 15 820 Н,
65
Глава 3. Заклепочныесоединения
A d 2 3,14 122 113 мм2 .
44
3.Рассчитываем необходимое число заклепок:
n |
F |
|
|
80 000 |
5,05. |
F1 |
|
||||
|
15 820 |
|
|||
Принимаемчисло заклепок |
n 6. |
||||
Чтобы уменьшить влияние изгиба на прочность соединения, распо- |
|||||
лагаемзаклепки в дварядапо |
три в каждом (см. рис. 3.8). |
||||
При расстоянии от оси заклепки до края листа P/2 шаг между заклепками в ряду
P b 150 50 мм .
33
Сучреткомендации |
длядвухрядного соединения |
P (4...5)d (4...5) 12 48...60 мм. |
|
Условолняетсявыпри |
P= 50 мм. |
4. Проводим проверку по напряжениям смятия по формуле (3.2):
см |
F1 |
|
13300 |
185 |
МПа |
[ ]см 280 МПа ; |
||||
d |
|
|
||||||||
|
|
6 12 |
|
|
|
|||||
|
|
|
F1 |
F |
|
80 000 |
13300 Н. |
|||
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
n |
6 |
|
|
|||
5. Проверяем прочность листов по ослабленному заклепками сечению a–a в соответствии с формулой (3.3):
F80 000
b n1 d 6 150 3 12 117 МПа [ ]р 160 МПа.
Услпровиечности выполнено .
