14.1. Общие сведения

Условием работы ременных передач трением является наличие натяжения ремня, которое можно осуществить следующими спосо - бами: 1) предварительным упругим растяжением ремня; 2) перемещением одного из шкивов относительно другого; 3) натяжным роликом; 4) автоматическим устройством, обеспечивающим регулированиенатяже нияв зависимости от передаваемойнагрузки .

При первом способе натяжение назначают по наибольшей нагрузке с запасом на вытяжку ремня, при втором и третьем способах запас на вытяжку выбирают меньше, при четвертом— натяжение изменяется автоматически в зависимости от нагрузки, чтообеспечивает наилу чшиеусло виядля работыремня.

Клиновые, поликлиновые, зубчатые и быстроходные плоские ремни изготовляют бесконечными замкнутыми. Плоские ремни преимущественно выпускают конечными в виде длинных лент. Концы таких ремней склеивают, сшивают или соединяют металлическими скобами. Места соединения ремней вызывают динамические нагрузки, что ограничивает скорость ремня. Разрушениеэтих ремней происходит , какправило , поместу соединения .

Преимущества ременных передач трением: возможность передачи движения на значительные расстояния, возможность работы с высокими скоростями, плавность и малошумность работы, предохранение механизмов от резких колебаний нагрузки и ударов, защита от перегрузки в результате проскальзывания ремня по шкиву, простота конструкции, отсутствие необходимости системы смазывания, малаястоимость .

Недостатки:большие габариты; значительные силы, действующие на валы и опоры; непостоянство передаточного отношения; малый срок службы ремней в быстроходных передачах; необходимзащитыремняотпопсть. сладания

14.3. Конструкция и материалы ремней

Ремни должны обладать высокой прочностью при переменных напряжениях, износостойкостью, максимальным коэффициентом трения на рабочих поверхностях, минимальной изгибной жесткостью.

Конструкцию ремней отличает наличие высокопрочного несущего слоя, расположенного вблизи нейтральной линии сечения. Повышенный коэффициент трения обеспечивается пропиткой ремня илипримене ниемобклад ок.

324

14.3. Конструкция и материалы ремней

Рис. 14.2. Сечения ремней

Плоские ремни( рис. 14.2, а) отличаются большой гибкостью благодаря малому отношению толщины ремня к его ширине. Наиболее перспективны ремни, изготовленные из синтетических материалов, ввиду их высокой прочности и долговечности. Несущий слой этих ремней выполняют из капроновых тканей, полиэфирных нитей. Материал фрикционного слоя— полиамид или каучук.

Такие ремни изготовляют бесконечными и используют, как правило, при скоростиболее 30 м/с. При меньшихскоростях могут использоваться конечные прорезиненные или бесконечные кордшнуровые и кордтканевые ремни. Прорезиненные ремни состоят из тканевого каркаса, имеющего от трех до шести слоев, и наружных резиновых обкладок. Кордшнуровые ремни состоят из несущего слоя с одним рядом синтетического кордшнура, связу-

325

Тогдасила трения

dFf Fтр 2dFn f sin 20 .

Клиновые ремни при том же натяжении обеспечивают примерно в2,0–2,5 раза большую силу трения по сравнению с плоскими. Вследствие большой высоты сечения в клиновых ремнях возникают значительные напряженияпри изгибе ремня нашкивах . Эти напряжения являются переменными и вызывают усталостное разрушение ремня.

Клиновые ремнивыпу скаюттрех типов:нормального сечения, узкие и широкие (для вариаторов), которые различаются по площадисечений . Узкиеремни допускают большеенатяжение и более высокие скорости( до 40 м/с), передают в 1,5–2,0 раза большую мощность по сравнению с ремнями нормального сечения. В насто-

ло ремней в комплекте обычно от двух до восьми и ограничивается неравномерностью распределения передаваемой нагрузки междуремнями.

Поликлиновые ремни (рис. 14.2, в) представляют собой бесконечныеплоские ремни с продольнымиклино выми ребрами навну т- ренней поверхности. Эти ремни сочетают гибкость плоских ремней и повышенное сцепление со шкивами, характерное для клиновых ремней.

Клиновые и поликлиновые ремни выпускают прорезиненными с несущим слоем из синтетических шнуров. Для шнуров корда

применяют полиамидные и полиэфирные волокна, для передач с особо высокой нагрузкой — кевлар. Ремни с кордом из кевлара имеют высокую прочность, практически не вытягиваются (модуль

же кордтканевые клиновые ремни с несколькими слоями ткани, они имеют меньший модуль упругости и лучше работают при ударнойнаг рузке.

Многопрофильные ремни состоят из двух–четырех клиновых ремней, соединенных между собой тканевым слоем, и применяютсявместо комплектовклиновых ремней .

326