- •ОГЛАВЛЕНИЕ
- •1.1. Общие сведения
- •1.3. Надежность машин
- •1.4. Стандартизация
- •1.5. Машиностроительные материалы
- •1.6. Способы экономии материалов при конструировании
- •1.7. Технологичность конструкции. Точность. Взаимозаменяемость
- •1.8. Конструирование. Оптимизация
- •2.1. Общие сведения
- •2.2. Основные типы и параметры резьб
- •2.4. Соотношение сил и моментов в затянутом резьбовом соединении
- •2.5. Стопорение резьбовых соединений
- •2.6. Распределение силы между витками резьбы
- •2.7. Прочность винтов при постоянных нагрузках
- •2.8. Расчет резьбовых соединений группой болтов
- •2.9. Расчет винтов при переменной нагрузке
- •2.10. Способы повышения несущей способности резьбовых соединений
- •Глава 3. Заклепочные соединения
- •4.1. Общие сведения
- •4.2. Сварные соединения стыковыми швами
- •4.3. Сварные соединения угловыми швами
- •4.4. Швы контактной сварки
- •4.5. Допускаемые напряжения сварных соединений
- •5.1. Общие сведения
- •Глава 6. Шпоночные и шлицевые соединения
- •6.1. Шпоночные соединения
- •7.1. Конусные соединения
- •7.2. Соединения коническими стяжными кольцами
- •7.3. Клеммовые соединения
- •8.1. Паяные соединения
- •8.2. Клеевые соединения
- •8.3. Штифтовые соединения
- •8.4. Профильные соединения
- •9.1. Основные понятия, термины и определения
- •9.2. Элементы механики фрикционного взаимодействия
- •9.2.2. Микрогеометрия поверхности
- •9.2.3. Контактные задачи в статике
- •9.2.6. Материалы для сопряжений скольжения
- •9.3. Методы смазывания и смазочные материалы
- •9.3.1. Условия смазывания и смазочное действие
- •9.3.2. Виды смазочных материалов
- •10.1. Общие сведения
- •10.2. Общие вопросы конструирования
- •10.3. Расчет фрикционных передач
- •10.4. Передачи с постоянным передаточным отношением
- •10.5. Передачи с переменным передаточным отношением
- •11.1. Общие сведения
- •11.4. Точность зубчатых передач
- •11.7. Материалы, термическая и химико-термическая обработка
- •11.8. Расчетная нагрузка
- •11.11. Допускаемые напряжения
- •11.12. Конические зубчатые передачи
- •11.13. КПД зубчатых передач
- •11.15. Планетарные передачи
- •11.16. Волновые зубчатые передачи
- •12.1. Общие сведения
- •12.2. Виды червяков
- •12.3. Критерии работоспособности червячных передач
- •12.4. Материалы червяка и червячного колеса
- •12.6. Скольжение в червячной передаче. КПД передачи
- •12.7. Силы, действующие в зацеплении
- •12.8. Расчетная нагрузка. Коэффициент нагрузки
- •12.9. Допускаемые напряжения
- •12.12. Тепловой расчет и охлаждение передач
- •13.1. Общие сведения
- •13.2. Типы цепей
- •13.3. Критерии работоспособности цепных передач
- •13.5. Основные параметры цепных передач
- •13.6. Расчет цепных передач
- •13.7. Силы, действующие в ветвях передачи
- •13.8. Переменность скорости цепи
- •14.1. Общие сведения
- •14.2. Классификация передач
- •14.3. Конструкция и материалы ремней
- •14.4. Основные геометрические соотношения
- •14.6. Кинематика ременных передач
- •14.7. Силы и напряжения в ремне
- •14.9. Расчет долговечности ремня
- •14.10. Расчет плоскоременных передач
- •14.11. Расчет клиновых и поликлиновых передач
- •14.12. Силы, действующие на валы передачи
- •14.13. Зубчато-ременная передача
- •16.1. Общие сведения
- •16.2. Конструкции и материалы
- •16.3. Расчеты валов и осей на прочность
- •16.4. Расчеты валов и осей на жесткость
- •16.5. Расчеты валов на виброустойчивость
- •Глава 17. Подшипники качения
- •17.1. Общие сведения
- •17.2. Критерии работоспособности
- •17.3. Распределение нагрузки между телами качения (задача Штрибека)
- •17.4. Статическая грузоподъемность подшипника
- •17.5. Кинематика подшипников качения
- •17.6. Расчетный ресурс подшипников качения
- •17.9. Расчеты сдвоенных подшипников
- •17.10. Расчетный ресурс при повышенной надежности
- •17.12. Быстроходность подшипников
- •17.13. Трение в подшипниках
- •17.14. Посадки подшипников
- •17.15. Смазывание подшипников и технический уход
- •18.1. Общие сведения
- •18.2. Характер и причины выхода из строя подшипников скольжения
- •18.3. Подшипниковые материалы
- •18.4. Критерии работоспособности подшипников
- •18.5. Условные расчеты подшипников
- •18.7. Трение в подшипниках скольжения
- •18.8. Тепловой расчет подшипника
- •18.10. Устойчивость работы подшипников скольжения
- •18.11. Гидростатические подшипники
- •18.12. Подшипники с газовой смазкой
- •18.13. Подпятники
- •18.14. Магнитные подшипники
- •19.1. Назначение муфт, применяемых в машинах
- •19.2. Муфты, постоянно соединяющие валы
- •19.3. Сцепные управляемые муфты
- •19.4. Сцепные самоуправляемые муфты
- •Литература
7.3. Клеммовыесоединения
7.3. Клеммовые соединения
Клеммовые соединения применяют для закрепления деталей типа кривошипов и рычагов на валах, осях и других круглых стержнях.
По конструкции различают два типа клеммовых соединений: со ступицей, имеющей прорезь (рис. 7.10, а), и с разъемной ступицей (рис . 7.10, б). Разъемная ступица несколько увеличивает массу и стоимость соединения, но при этом появляется возможность устанавливать клемму на любую часть вала независимо от формы и размеров соседних участков вала без снятия других деталей, уже установленных на вал. После затяжки винтов 1( см. рис. 7.10, а) и 2 (см . рис. 7.10, б) ступица4 оказывается прижатой к валу 3, в соедине-
Рис. 7.10. Клеммовые соединения:
а — спрорезью ; б — сразъем нойсту пицей
нии возникает давление p на поверхности контакта ступицы с валом силы трения , которые позволяют нагружатьклеммовые соединения как вращающими моментами, так и осевыми силами, а также поперечными силамии изгибающими моментами.
Преимущества клеммовых соединений: простота монтажа и демонтажа;возможность перестановк и и регулированиявзаимного положения деталей (вала и клеммы) как в осевом, так и окружном (угло вом)направлениях .
Недостатки: малая несущая способность, нестабильность коэффициентатрения и рассеяниенагрузспособности. ч й
При расчетах клеммовых соединений обычно определяют силу затяжки винтов, обеспечивающую необходимую силу прижатия
145
Глава7. |
Соединенияконусные , коническимистяжными кольцами и др. |
клеммы к валу и передачу соединением заданной нагрузки, а затем определяют размер винтов в соответствии с методами расчета резьбовыхсоединений (см. гл. 2).
В приближенных расчетах как наиболее вероятный рассматривают следующий расчетный случай. Принимают, что детали 1 и 2 клеммы (рис. 7.11) обладают малой изгибной жесткостью и при
Рис. 7.11. Расчетная схема клеммового соединения
затяжке винтов клемма прижимается к валу всей внутренней поверхностью отверстия в клемме. Возникшее после затяжки винтов давление p считается равномерно распределенным по поверхности контакта полуступиц 1 и 2 клеммы с валом (осью) 3. Равнодействующая давления на каждую полуступицу при таких предпосылках
FN 2 |
2 |
pd cos |
pdL, |
|
|
2Ld |
|||
|
|
|||
|
1 |
|
|
где d— диаметр вала; L — длина клеммы в осевом направлении; здесьпрен ебрегают отсутствием давления в месте разъема клеммы ввидумалости участка (нарис. 7.11 этотучасток ограничен дугами окружностей с углом 2 1).
Суммарная нормальная к поверхности контакта вала с клеммой сила, которая определяет силу трения для каждой полуступицыклеммы ,
146
7.3. Клеммовыесоединения
|
F |
|
|
|
|
pdL |
|
F . |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
N |
2 |
2 |
N |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Условие прочности сцепления клеммы с валом при действии |
||||||||||||
вращающегомомента Т выражают в виде |
|
|
|
|||||||||
|
2FN f |
d |
T |
|
или pf L |
d 2 |
T, |
|||||
|
|
|
|
|||||||||
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
||
апридействии |
осевойилы |
— |
|
|
|
|
|
|
||||
|
2FN f |
Fa |
или p f Ld Fa . |
|||||||||
Здесь f — коэффициенттрения .
Из равновесия сил, действующих на одну из полуступиц, следует 2zFзат FN ; после подстановок и сокращений получают не-
обходимую силу затяжки Fзат одного клеммового винта при действиина соединение вращающего момента Т:
Fзат |
|
|
T |
, |
(7.6) |
||
|
|
|
|||||
f dLz |
|||||||
|
|
|
|
||||
придействии осевой силы Fa |
|
|
|
|
|
|
|
F |
|
|
Fa |
, |
(7.7) |
||
|
|
||||||
зат |
|
|
2 f z |
|
|
||
|
|
|
|
|
|||
где z — половина общего числа винтов, стягивающих полуступицыклеммы .
При расчете клеммовых винтов следует учитывать, что они дополнительно нагружаются от вращающего момента Т, который действует на клеммовое соединение. Одна полуступица клеммы передает только половину полного вращающего момента, и винты одной стороны полуступицы клеммы дополнительно растягиваются под действием половины момента, приходящегося на одну полуступицу, т. е. одной четвертью полного вращающего момента Т, которым нагружено соединение. Эту дополнительную растягивающую нагрузку на один клеммовый винт можно рассчитать по формуле
|
F |
T |
, |
|
|
||
|
|
4lz |
|
где l— расстояниемеждувинтами |
(см. рис. 7.11). |
||
147
Глава7. |
Соединенияконусные , коническимистяжными кольцами и др. |
При одновременном нагружении соединения вращающим моментом Tи осевой силой Fa силу затяжки клеммового винта сонеди - ния приближенно можно определять по равнодействующей сдви-
гающейсиле F 2T
d 2 Fa2 , подставляя в формулу (7.7) зна-
чение F вместо Fa .
При расчете клеммовых соединений с прорезью (см. рис. 7.10, а) пренебрегают тем, что для выборки зазоров винты приходится затя - гивать сильнее, чем в клеммовых соединениях с разрезной ступицей. Иногда это учитывают, увеличивая в 1,1–1,2 раза необходимую силу затяжки винтов. Распределение давления на поверхности контакта клеммы с валом, так же как и в случае клеммы с прорезью, принимаютравномерным , тогда формулыдля соединений с разъемнойступи - цей полностью применимы и для соединений с прорезью, только в этом случае под z понимают полное число винтов, стягивающих клеммовое соединение.
