13.03.02 Электроэнергетика и электротехника / сис_Перова / Экзамен / ЭЭС, ч.2. Конструкт исполнение ВЛ през лк

Воздушные линии. Опоры

Классификация опор по материалу изготовления. Железобетонные опоры

Преимущества:

долговечность,

просты в эксплуатации,

дешевле металлических,

высокий уровень унификации и типизации стоек опор,

высокая механическая прочность,

низкие эксплуатационные расходы.

Недостатки:

большая масса,

удорожание транспортных расходов и монтажа

меньшая стойкость к аварийным нагрузкам (в 2-3 раза меньшие чем у металлических)

большее количество опор.

42

при растяжении в бетоне могут появляться трещины.

Воздушные линии. Опоры

Железобетонные опоры

Основные элементы:

стойкитраверсы,

тросостойки,оттяжки,

узлы крепления, хомуты, надставки, оголовники, ригели.

43

Воздушные линии. Опоры

Железобетонные опоры

Стойки опор выполняют из бетона, армированного металлом.

Конические и цилиндрические стойки изготовляют на центрифугах, формующих и уплотняющих бетон путем вращения формы вокруг ее оси.

Стойки прямоугольного сечения изготовляют способом вибрирования, при котором уплотнение бетона в формах производят вибраторами.

Для опор ВЛ напряжением 110 кВ и выше используют центрифугированные стойки.

Для опор ВЛ до 35 кВ применяют центрифугированные и вибрированные стойки.

Траверсы одностоечных опор металлические оцинкованные.

Стеклопластбетонные траверсы, в которых бетон армирован

44

стекловолокном, находятся в опытно-промышленной эксплуатации.

Воздушные линии. Опоры

Композитные опоры

1 — композитная изоляционная стойка;

2 — изоляционная консольная траверса;

3 — грозозащитный трос;

4 — фазный провод;

45

5 — заземляющий спуск троса

Воздушные линии. Опоры

Композитные опоры Основа применяемого материала для опор - стекловолокно.

Опоры из композитных материалов применяются в основном в сетях наружного освещения.

Сетевые компании начали использовать стеклопластиковые стойки и композитные опоры при сооружения ВЛ среднего и высокого напряжения.

Способ изготовления опоры

Опора производится путем намотки стекловолоконной нити вокруг конической формы под различными углами к ее оси для получения необходимых физико-механических характеристик. Непосредственно перед намоткой стекловолоконная нить пропитывается связующим веществом - смолой. После намотки

нити образуются трубы-конусы разных длин и диаметров,

которые затем «наращиваются» одна на другую, образуя стойку

46

опоры.

Воздушные линии. Опоры

Композитные опоры

Композитные опоры, созданные для России на основе модулей RStandardтм, получили название ПRS и ППRS; они разработаны на классы напряжения 110–500 кВ. Конструкции идентичны типовым железобетонным опорам. Траверсы этих опор – металлические, а грозозащитные тросы заземляются спусками из проводников. Высота некоторых опор превышает 30 м.

Стеклопластиковые опоры 110–220 кВ, разработанные ЗАО «Феникс-88», получили название ПК. Это двухцепные и одноцепные промежуточные опоры 110–220 кВ, которые отличаются принципиально от опор ПRS только наличием консольных изоляционных траверс вместо стандартных металлических траверс с гирляндами изоляторов.

47

Воздушные линии. Опоры

Композитные опоры Сравнение массогабаритных характеристик опор

Вес композитных опор указан для различных расчетных значений нагрузки на вершину опоры.

Вес деревянных опор указан для различных классов: L (легкие), М (средние), S (прочные).

48

Воздушные линии. Опоры

Композитные опоры

Достоинства:

малый вес опор,

упрощение хранения и транспортировки,

простота монтажа и технического обслуживания,

не подвержены коррозии (так как не содержат стальных элементов) и гниению,

высокая прочность и долговечность (65-80 лет),

огнестойкость и экологичность,

хорошие диэлектрические свойства,

отсутствие проблем с утилизацией опор, подобных деревянным опорам пропитанных креозотом,

хорошие диэлектрические свойства,

безопасность для автотранспорта.

49

Воздушные линии. Опоры

Композитные опоры

Недостатки:

высокая стоимость, т.к. производство опор данного типа не развито в РФ (деревянная опора высотой 12 м примерно в 6 раз дешевле композитной опоры такой же высоты).

малый опыт монтажа и эксплуатации данного типа опор.

Оптимально применение композитных совместно с деревянными опорами.

При сооружении трассы линии 0,4-10 кВ на основе деревянных опор в районах где наблюдаются сильные снегопады и гололед каждая 5-6 опора может быть заменена на композитную, что не приведет к существенному удорожанию проекта и снизит вероятность и размер аварий, вызванных