34 Назначение и виды маркировки.

Под маркировкой понимается нанесение информации в виде надписей, цифровых, цветовых и условных обозначений на объект (продукцию, упаковку, ярлык или этикетку) с целью его дальнейшей идентификации, указания его свойств и характеристик.

Маркировку по назначению подразделяют:

– на товарную (потребительскую), которая предназначена для торговых организаций и потребителей, наносится изготовителем и содержит основные качественные и количественные характеристики продукции (название, тип, сорт, дата выпуска, наименование изготовителя и др.);

– грузовую (отправительскую), включающую надписи с наименованием грузоотправителя и грузополучателя, а также пунктов отправления и назначения груза;

– специальную, указывающую на особенности обращения с грузом при выполнении различных операций в процессе его доставки, которая наносится грузоотправителем в виде предупредительных надписей или манипуляционных знаков;

– экологическую (эко-маркировку), которая обозначает возможность использования самого изделия и его частей, упаковки в качестве отходов потребления, конкретную опасность, которую товар (груз) представляет для окружающей среды и человека;

– транспортную, которая позволяет отличить одну партию груза от другой, установить связь между грузом и перевозочным документом, т.е. определить принадлежность груза соответствующему грузовладельцу, обеспечить соблюдение необходимых мер предосторожности при доставке груза

Транспортная маркировка наносится на тару и упаковку (на неупакованные в транспортную тару грузы допускается наносить маркировку непосредственно на груз) для опознавания груза и характеристики способа обращения с ним при транспортировании, хранении и выполнении погрузочноразгрузочных работ. Она состоит из основных, дополнительных и информационных надписей, а также манипуляционных знаков. Согласно пункту 11 Правил приема основные надписи, наносимые на грузовые места, должны содержать: полное или сокращенное наименование грузополучателя; полное наименование железнодорожной станции назначения и сокращенное наименование железной дороги; количество грузовых мест в отправке (знаменатель) и порядковый номер места внутри отправки (числитель).

Дополнительные надписи на грузовых местах должны содержать (пункт 12 Правил приема): полное или сокращенное наименование грузоотправителя; наименование пункта отправления с указанием железнодорожной станции отправления и перевозчика; железнодорожную маркировку (числитель – порядковый номер по книге приема грузов к отправлению и через тире – число мест в отправке, знаменатель – код железнодорожной станции отправления), наносимую на каждом грузовом месте при перевозке грузов мелкими отправками:

– перевозчиком – при приеме грузов к перевозке в местах общего пользования;

– грузоотправителем до предъявления груза к перевозке – при погрузке грузов в местах необщего пользования.

Информационные надписи содержат: массу брутто и нетто грузового места в килограммах (возможно указание вместо массы нетто количества изделий в штуках, а также не наносить эти данные, если они указаны в маркировке, характеризующей упакованную продукцию); габаритные размеры грузового места в сантиметрах (длина, ширина, высота или диаметр и высота), которые указываются, если хотя бы один из габаритных размеров превышает 1 м при перевозке груза на открытом подвижном составе и 1,2 м – в крытом вагоне.

Манипуляционные знаки представляют собой изображения, указывающие на способ обращения с грузом в процессе его доставки. Если манипуляционными знаками невозможно выразить этот способ, то грузоотправитель обязан применять также предупредительные надписи.

Широкое распространение в настоящее время имеет маркировка товаров с помощью штрихового кодирования. Штриховой код представляет собой комбинацию темных и светлых вертикальных полос (штрихов) различной ширины с нанесенными под ними цифрами, позволяющую кодировать, считывать и расшифровывать информацию о продукции (товаре) с использованием современных компьютерных технологий.

35 Классификация, основные виды и показатели подъемно-транспортного оборудования, факторы, влияющие на его выбор.

Современное подъемно-транспортное оборудование, обеспечивающее выполнение комплекса погрузочно-разгрузочных и складских операций, включает разнообразные технические средства. Функциональное деление подъемнотранспортного оборудования можно представить следующим образом [14]: 1

) подъемно-транспортное оборудование для осуществления погрузки, разгрузки и формирования складской грузовой единицы (авто- и электропогрузчики, гидравлические и электротележки, электроштабелеры, краны, конвейеры, уравнительные площадки (доклевеллеры), подъемные столы, перекидные мостики и др.);

2) подъемно-транспортное оборудование для выполнения сортировки и комплектования (гидравлические, ручные и электротележки, электропогрузчики, электроштабелеры, краны, конвейеры и др.);

3) подъемно-транспортное оборудование для транспортировки и складирования (авто- и электропогрузчики, электроштабелеры, гидравлические и электротележки, краны, конвейеры, робокары, монорельсовые системы и др.).

По характеру перемещения груза ПТМ подразделяются на две основные группы:

1) непрерывного действия – ПТМ, перемещающие груз непрерывным потоком. К ним относятся конвейеры, элеваторы, пневматические и гидравлические установки, погрузчики и разгрузчики непрерывного действия;

2) периодического (циклического) действия – ПТМ, перемещающие груз отдельными порциями, т.е. характеризующиеся цикличностью процесса его перемещения. Такими ПТМ являются краны, погрузчики, тележки, подъемники, вагоноопрокидыватели, автомобилеразгрузчики и др.

По траектории (способу) перемещения груза в пространстве выделяют ПТМ:

– перемещающие грузы в горизонтальном или близком к нему наклонном направлении (транспортирующие ПТМ);

– перемещающие грузы в вертикальном или близком к нему наклонном направлении (грузоподъемные ПТМ);

– перемещающие грузы в произвольном направлении, т.е. ПТМ комбинированного действия, которые являются одновременно транспортирующими и грузоподъемными.

В зависимости от назначения ПТМ разделяются:

– на универсальные, предназначенные для переработки различных грузов;

– специальные, позволяющие осуществлять переработку только определенных грузов. По виду привода различают ПТМ:

– с ручным приводом (различные виды ручных тележек);

– электроприводом постоянного или переменного тока (козловые и мостовые краны, краны-штабелеры, электропогрузчики, электроштабелеры и др.); – дизельным или бензиновым приводом (автопогрузчики, краны на автомобильном, пневмоколесном, гусеничном ходу и др.);

– гидро- и пневмоприводом.

В зависимости от наличия ходового устройства ПТМ подразделяют:

– на стационарные;

– передвижные (самоходные, несамоходные)

Технические показатели (параметры) ПТМ определяют область их возможного применения. В качестве основных технических параметров выделяют номинальную грузоподъемность (наибольшая масса, поднимаемая ПТМ), габаритные размеры, высоту подъема груза, скорости движения рабочих органов, мощность двигателя, длину и вылет стрелы крана, пролет крана и др.

К эксплуатационным показателям относят производительность, энергоемкость, материалоемкость, трудоемкость, область применения.

Теоретическая производительность – это количество груза (т, м3 , шт. и др.), которое может переместить ПТМ за 1 час непрерывной работы при номинальной (расчетной) загрузке и использовании ее в условиях, для которых она запроектирована.

Техническая производительность – это количество груза (т, м3 , шт. и др.), которое может переместить ПТМ за 1 час непрерывной работы с учетом фактической массы перемещаемого груза. Эксплуатационная производительность – это количество груза (т, м3 , шт. и др.), которое может переместить ПТМ за единицу времени с учетом фактической массы перемещаемого груза и перерывов в работе.

Важнейшими экономическими показателями являются капитальные вложения, удельные капитальные вложения, эксплуатационные расходы, себестоимость переработки груза.

Выбор подъемно-транспортного оборудования на складе зависит от следующих основных факторов:

– грузооборота склада;

– характеристик груза и грузовой единицы (массы, размеров, специфических особенностей, условий хранения и т.д.), вида товароносителя;

– оборачиваемости груза;

– требуемой скорости и расстояния перемещения на складе в зависимости от его размеров, планировки и необходимой пропускной способности;

– характеристик обслуживающих склад транспортных средств;

– вида и конструктивных особенностей склада и т.д