25 Определение оптимального количества складов в регионе обслуживания.

Стратегия формирования складской сети является одной из важнейших проблем логистики складирования, в рамках которой предусматривается решение следующих тесно связанных между собой задач:

– определение необходимого количества складов;

– определение места расположения склада;

– определение принадлежности используемого склада, т.е. выбор между собственным складом и складом общего пользования;

– выбор системы товароснабжения складов (централизованное или децентрализованное снабжение).

В централизованной системе снабжения, которая имеет целый ряд организационных и экономических преимуществ, склады могут подразделяться по своему функциональному назначению следующим образом:

– центральный (распределительный) склад, основным назначением которого являются концентрация запасов и переформирование партий товаров в соответствии с потребностями региональных складов, т.е. распределение;

– региональный (подсортировочно-распределительный) склад, на котором совмещаются функции расформирования поступающих партий товаров и комплектации заказов согласно спросу конечных потребителей, т.е. функции распределения и комплектации;

– подсортировочные склады, основной функцией которых является выполнение комплектации заказов в соответствии с различными требованиями конечных потребителей

для определения оптимального количества складов в регионе обслуживания следует проанализировать зависимость следующих видов издержек от числа складов:

1) транспортные затраты, которые включают как переменную, так и условно-постоянную составляющую, и подразделяются на расходы, связанные с доставкой товаров от поставщиков на склады, и расходы по доставке товаров со складов потребителям.

При увеличении количества складов в системе вследствие увеличения количества ездок и суммарной величины пробега транспортных средств транспортные расходы, связанные с поставкой на склады, увеличиваются, однако в меньшей степени чем расстояние.

2) затраты на хранение запасов. Такие затраты подразделяют на постоянные, которые не зависят от объемов и интенсивности грузопереработки на складе (амортизационные отчисления, коммунальные платежи и др.), и переменные, непосредственно зависящие от указанных факторов, что в целом и предопределяет соответствующую зависимость этого вида затрат от количества складов.

3) затраты на запасы. Изменение количества складов в системе особенно значительно влияет на величину страхового запаса, который в общем случае необходимо создавать на каждом складе. Для отдельного склада с увеличением их количества страховой запас уменьшается, но не настолько быстро как зона его обслуживания. Кроме того, в ряде случаев оптимальные размеры заказов при уменьшении зоны обслуживания могут оказаться ниже минимальных норм отгрузки, что приводит к увеличению размера заказов по сравнению с оптимальным и возрастанию величины запаса.

4) затраты по управлению системой распределения (обработкой заказов). Для данного вида затрат также действует эффект масштаба, в результате чего увеличение количества складов приводит к возрастанию таких затрат в целом для системы;

5) затраты (потери) от уменьшения объема продаж. Увеличение количества складов приводит к их приближению к потребителям, что позволяет улучшить уровень обслуживания, быстрее реагируя на изменения потребностей, повысив своевременность и точность выполнения заказов, расширив возможность для потребителей самостоятельного выбора определенного товарного ассортимента. В результате повышается конкурентоспособность, а соответственно, возрастают доходы и уменьшаются затраты (потери) от упущенных продаж (уменьшения их объема).

26 Определение месторасположения склада.

Для решения одной из фундаментальных логистических задач – определения месторасположения склада в обслуживаемом регионе – следует учитывать целый ряд факторов: размер обслуживаемой территории; географическое расположение поставщиков и потребителей; объем материальных потоков; маршруты доставки (характеристику транспортной сети); необходимую частоту поставок; затраты или тарифы на транспортные услуги и др.

Задача определения месторасположения склада формируется как поиск оптимального или субоптимального (близкого к оптимальному) решения. При выборе месторасположения склада из числа возможных вариантов оптимальным считается тот, который обеспечивает минимум приведенных затрат на строительство и последующую эксплуатацию склада, а также транспортных расходов по доставке и последующей отправке грузов потребителям с учетом максимального уровня их обслуживания.

Для решения рассматриваемой задачи могут использоваться разнообразные методы: 1 Геометрический (гравитационный) метод. Данный метод позволяет учитывать географическое расположение поставщиков и потребителей, объемы поставок на склад и отгрузки со склада, величину транспортных затрат (тарифов). При этом в соответствии с рассматриваемым методом издержки прямо пропорциональны как количеству транспортируемых товарно-материальных ресурсов, так и дальности их перевозки. Для его применения на карту региона обслуживания наносят координатные оси и отмечают координаты точек, в которых размещаются поставщики и потребители. Месторасположение склада в том случае, когда транспортный тариф на перевозку грузов одинаковый для поставщиков и потребителей, определяется в виде координат центра тяжести грузовых потоков по формулам

2 Метод размещения с учетом окупаемости (определения затрат). В соответствии с этим методом определяются общие затраты на ведение деятельности для каждого возможного варианта места расположения склада и осуществляется выбор лучшего из рассматриваемых вариантов на основании минимума совокупных издержек. В рамках данного метода рассчитываются постоянные и переменные издержки для каждого варианта размещения склада. Для упрощения расчетов затраты, которые на практике являются фиксированными, т.е. не зависят от места расположения склада, могут не учитываться.

3 Экспертный метод (метод взвешивания). Реализация метода предусматривает: формирование группы специалистов – экспертов; определение ими важнейших факторов, оказывающих влияние на место расположения склада; оценку значимости (ранжирование) каждого фактора с точки зрения влияния на конечный результат; определение итогового результата по каждому рассматриваемому варианту размещения склада; проверку согласованности мнений экспертов; принятие окончательного решения по выбору места расположения склада.

Данный метод позволяет всесторонне оценить рассматриваемую проблему путем учета как количественных, так и качественных факторов. Особое внимание в случае использования этого метода должно уделяться выбору экспертов, участвующих в определении месторасположения склада, так как от их знаний и опыта в значительной степени зависит эффективность принимаемого решения.

Необходимо отметить, что на выбор участка для размещения склада оказывают существенное влияние такие факторы:

– как наличие конкурентов на рынке;

– размер и конфигурация участка, отводимого под склад (возможность дальнейшего развития склада, достаточная площадь для парковки, маневрирования и проезда автотранспортных средств и др.);

– наличие различных инженерных коммуникаций;

– транспортная доступность местности, в том числе близость к общественному транспорту, существенно влияющая на транспортные издержки;

– численность и уровень жизни населения;

– планы местной администрации по использованию прилегающих территорий для исключения факторов, которые в дальнейшем могут оказать сдерживающее влияние на развитие склада;

– наличие необходимых трудовых ресурсов и их квалификация;

– требуемые расходы по облагораживанию территории и т.д.