46. Совершенствование системы организации грузоперевозок автомобильным транспортом

Совершенствование системы организации грузоперевозок автомобильным транспортом

Совершенствование системы организации грузоперевозок автомобильным транспортом достигается за счёт внедрения современных технологий, автоматизации управления, оптимизации маршрутов и повышения прозрачности процессов

Основные подходы

Современные транспортные компании используют системы управления транспортом (TMS) для автоматизации планирования, маршрутизации и отслеживания перемещений грузов[2]. Кроме того, внедряются системы GPS-мониторинга, онлайн-контроль весовых показателей, электронный документооборот, а также платформы для мультимодальных перевозок, что позволяет объединять различные виды транспорта в единую цепочку

Методы повышения эффективности

- Оптимизация маршрутов с учётом дорожной ситуации, трафика и расстояния позволяет снизить затраты на топливо, ускорить доставку и уменьшить износ транспортных средств

- Автоматизация учёта загрузки и пробега транспорта (включая контроль весовых параметров) формирует объективную картину перевозок и помогает быстро выявлять неэффективные участки

- Консолидация грузов и попутные перевозки помогают оптимизировать загрузку и снизить количество холостых пробегов

- Интеграция данных о клиентах, истории перевозок, движении транспорта позволяет более точно планировать логистические процессы и улучшать обратную связь с клиентами

47. Каботажные перевозки.

Автомобильные каботажные перевозки разрешены далеко не во всех странах. Разбираемся в значениях термина "каботаж" и причинах ограничения или запрета на этот род деятельности на территории ряда государств.

Словом каботаж обозначаются автомобильные грузоперевозки (от погрузки до выгрузки) в пределах какой-либо одной страны, выполняемые перевозчиком из другого государства. В странах, где разрешён автомобильный каботаж, иностранные перевозчики оформляют специальные лицензии.

В рамках всевозможных программ, направленных на поддержку национальных автоперевозчиков, некоторые страны ограничивают или вовсе запрещают автомобильный каботаж у себя на территории. К слову, к последним сегодня относится и Россия.

Исторически каботаж — это транспортировка людей или грузов между морскими портами одного и того же государства.

Для автокаботажников на территории Европейского союза работают так называемые правила 7-ми и 3-х дней.

В течение недели перевозчик имеет право выполнить не более 3-х каботажных автоперевозок подряд по завершении международной перевозки из другой страны ЕС или из третьей страны в страну ЕС, принимающую груз.

Иностранному же перевозчику, прибывшему в другую страну ЕС порожним, даётся право совершить один каботажный рейс не позднее 3-х дней с момента прохождения границы. После этого он может провести ещё 2 каботажных автомобильных грузоперевозки в 2-х других государствах Евросоюза при условии опять же в течение 3-х дней с момента разгрузки на территории страны.

Возможные варианты могут комбинироваться, но количество и сроки таких перевозок не могут превышать отведённых 3-х раз за 7 дней.

Каботажному автоперевозчику во время рейса необходимо иметь на руках документы обо всех операциях, которые он совершил, чтобы он мог в любой момент подтвердить своё право на каботаж. Данные об этих перевозках фиксируются в CMR и в сопутствующих документах, в том числе сведения о грузоотправителе и грузополучателе, точках отправления и доставки.