Укладка:

• формовой хлеб – в один ряд по высоте на боковую или нижнюю корку;

• хлебобулочные изделия – в один ряд по высоте на нижнюю или боковую корку с уклоном к стенке лотка;

• изделия массой до 200 г – на нижнюю корку в один-два ряда.

Прием и выдача хлеба и хлебобулочных изделий осуществляется перевозчиком по наименованию и количеству стандартно заполненных лотков (контейнеров). Мучнисто-кондитерские изделия – по наименованию и количеству грузовых мест. При частичном заполнении грузового места прием и выдача – по счету. После разгрузки грузополучатель очищает лотки (контейнеры) от крошек и упаковочной бумаги.

.

37. Перевозка торговых и промышленных грузов. Перевозка муки, крупы, сахара.

Перевозчик должен обеспечить защиту груза от осадков. Не разрешается совместная перевозка с грузами, имеющими запах или загрязняющими упаковку.

Автомобильные перевозки бывают двух видов: перевозка штучного товара и весового. Все грузы должны сертифицироваться.

Весовые грузы (крупы, мука, сахар) перевозятся обычно в мешках по 10 и 50 кг. При укладке выше бортов кузова мешки должны быть увязаны на поддонах.

Штучные грузы упаковываются дополнительно в картонные коробки или полиэтиленовые мешки. Если грузы обмотаны паллетом на поддонах, погрузка осуществляется грузоподъемником.

Транспортировка осуществляется при присутствии экспедитора.

Бестарная перевозка муки – специализированными транспортными средствами. Грузоотправитель определяет массу, открывает и закрывает люки, загружает муку, соединяет рукава, пломбирует люки и трубопроводы. Грузополучатель выгружает муку с помощью стационарного компрессора, проверяет пломбы, снимает их, соединяет и отсоединяет рукава, пломбирует трубопроводы после разгрузки.

Бестарная перевозка сахара осуществляется в специальных автомобилях с прицепами. Прицепная цистерна с герметичными люками и выгрузными конусами гарантирует сохранность товара на всех этапах перемещения.

38. Перевозка скоропортящихся пищевых продуктов. Соглашение atp (спс).

Скоропортящаяся пищевая продукция – продукция, сроки годности которой не превышают 5 дней, если иное не установлено действующими ТНПА на отдельные виды. Она требует специально создаваемых температурных режимов хранения и транспортировки для сохранения безопасности и предотвращения развития болезнетворных микроорганизмов, порчи и образования токсинов до опасных уровней.

Автомобильный перевозчик обязан перевозить такие грузы в специализированных транспортных средствах с изотермическим кузовом (фургоны, рефрижераторы, цистерны) с соблюдением температурных режимов, установленных грузоотправителем.

Соглашение АТР определяет типы и параметры специальных транспортных средств (СПС) для международной перевозки скоропортящихся продуктов. Система обозначений:

• 1-й символ: I – изотермический кузов; C – отапливаемый кузов; R – ледник; F – рефрижератор.

• 2-й символ: R – усиленная теплоизоляция (коэффициент теплопередачи ≤ 0,4 Вт/(м²·°С)); N – нормальная термоизоляция (≤ 0,7 Вт/(м²·°С)).

• 3-й символ: класс СПС для кузовов с охлаждением и/или подогревом. Если оборудование съемное или неавтономное, обозначение дополняется буквой Х.

Изотермическое транспортное средство должно иметь термоизоляционные стенки (включая двери, пол и крышу), обеспечивающие коэффициент теплопередачи ≤ 0,7 Вт/(м²·°С). Толщина стенок шириной более 2,5 м – не менее 45 мм (для машин, спроектированных после 15.05.1991 или выпущенных после 15.08.1991).

На каждое транспортное средство, допущенное к международной перевозке скоропортящихся продуктов, выдается свидетельство (на языке страны, а также на английском или французском). Оно должно находиться в автомобиле и предъявляться по требованию контролирующих органов.

Обязанности сторон:

• Грузоотправитель перед погрузкой проверяет санитарное состояние и пригодность автомобиля, фиксирует температуру груза и кузова в контрольном листе.

• Грузополучатель фиксирует температуру кузова и груза перед разгрузкой, проверяет пломбы.

Сроки доставки:

• Среднесуточный пробег: до 350 км при одном водителе, до 600 км – при двух.

• Если срок доставки превышает допустимый, перевозчик не должен принимать груз.