21. Виды рисков при выполнении международных перевозок грузов и транспортно-экспедиционной деятельности.

Виды рисков

К объективным относят риски, которые могут произойти по прогнозируемым причинам. Например, из-за перегруженности магистрали (автомобильной или железнодорожной) возможен затор, что приведет к потере времени и срыву сроков. Аналогичные ситуации возникают на таможенных постах. Морским судам также иногда приходится простаивать на рейде из-за фактической невозможности войти в порт.

Скрытые риски также поддаются прогнозированию, но проявляются в случае накопления. Например, причиной косвенных издержек могут стать ошибки при складском планировании, некорректное заполнение документации, нарушение правил хранения и транспортировки товаров, недостаток в компетенции исполнителей или контрагентов. Общее правило: чем больше посредников (звеньев) задействовано в логистической цепочке, тем выше вероятность ошибки.

Субъективные риски реализуются по не зависящим от отправителя и слабо прогнозируемым причинам.

Основными рисками грузовладельцев при перевозке груза любым видом транспорта являются повреждение груза или его полная/частичная утрата.

Подавляющая часть сложностей грузовладельцев возникает в связи с неправильным оформлением документов или невнимательным отношением к незначительным на первый взгляд деталям.

В частности, первые проблемы, которые в перспективе могут сыграть не в пользу клиента, появляются именно в момент передачи груза экспедитору и подписания экспедиторской расписки.

Экспедиторская расписка представляет собой документ, подтверждающий факт приема экспедитором груза к перевозке и содержащий общую информацию о перевозимом грузе, его весе, объеме, количестве грузомест и состоянии груза в момент приемки. При выдаче груза грузоотправителю необходимо осуществлять сверку фактического состояния груза с данными экспедиторской расписки. Например, количество грузовых мест, вес, внешнее состояние упаковки.

22. Виды обязательного страхования при международных перевозках грузов.

Обязательные виды страхования:

1. Обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств, выезжающих во все страны системы «Зеленая карта» (Указ Президента Республики Беларусь от 25 августа 2006 г. № 531 «Об установлении размеров страховых тарифов, страховых взносов, лимитов ответственности по отдельным видам обязательного страхования»)

2. В Республике Беларусь осуществляется обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств. (Указ Президента Республики Беларусь от 25 августа 2006 г. № 530 «О страховой деятельности»).

Расходы по данным видам страхования в соответствии с законодательством Республики Беларусь относятся на себестоимость.

23. Виды добровольного страхования при международных перевозках грузов.

Добровольные виды страхования:

1. Страхование гражданской ответственности перевозчика перед таможенными органами.

Объектом страхования является гражданская ответственность перевозчика перед таможенными органами в системе международной гарантийной сети по уплате причитающихся ввозных или вывозных пошлин и сборов, включая проценты за просрочку платежей, которые подлежат уплате в соответствии с таможенными законами и правилами соответствующих стран за нарушения, связанные с проведением операций МДП (соблюдением процедуры перевозки грузов с применением книжки МДП).

2. Страхование гражданской ответственности перевозчика и экспедитора.

3. Страхование от несчастных случаев и болезней на время поездки за границу.

4. Страхование наземных транспортных средств.

24. Ответственность сторон при выполнении международных автомобильных перевозок грузов.

Ответственность сторон при выполнении международных автомобильных перевозок грузов регулируется в основном Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ/CMR). Этот документ гармонизирует правила и устанавливает стандартные условия для перевозчика и отправителя.

Ответственность перевозчика

Перевозчик несет основную ответственность за груз в период между его принятием к перевозке и сдачей получателю, а также за опоздание доставки.

Перевозчик несет ответственность за:

Полную или частичную утрату груза.

Повреждение (порчу) груза.

Опоздание доставки, если это повлекло за собой доказанный ущерб.

Основания для освобождения перевозчика от ответственности:

Перевозчик может быть освобожден от ответственности, если докажет, что утрата, повреждение или задержка произошли по причине:

Вины отправителя или получателя (например, неправильные инструкции, неверные или недостаточные сведения в накладной).

Обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить (например, стихийные бедствия).

Особых свойств самого груза (так называемый "скрытый порок", естественная порча, ломкость и т.д.).

Дефектов упаковки или маркировки, которые не были очевидны при приеме груза.

Ответственность отправителя (грузовладельца)

Отправитель также несет определенные обязательства и ответственность:

Предоставление точных сведений: Отправитель несет ответственность за все расходы и убытки, понесенные перевозчиком вследствие неточности или недостаточности сведений в накладной или других документах.

Предоставление необходимых документов: Отправитель должен приложить к накладной или предоставить в распоряжение перевозчика необходимые документы (таможенные и другие) и информацию. Он несет ответственность за ущерб, причиненный их отсутствием, недостаточностью или неправильностью.

Надлежащая упаковка и крепление: Отправитель отвечает за повреждения и расходы, вызванные дефектной упаковкой груза, если только этот дефект не был очевиден или известен перевозчику при приеме груза, и он не сделал соответствующих оговорок.

Уведомление об опасных грузах: Отправитель обязан информировать перевозчика об опасном характере груза.