37. Особенности приема скоропортящихся грузов к перевозке, их размещения в вагоне и выдачи.

Перечень скоропортящихся грузов с указанием температурных режимов их перевозки в различ- ных типах подвижного состава и режимов вентиляции приведен в Правилах перевозок скоропортя- щихся грузов. В ИВТ можно перевозить скоропортящиеся грузы со сроком хранения более 15 суток. В вагонах-термосах могут перевозиться различные скоропортящиеся и термочувствительные грузы, за исключением свежих овощей и фруктов.

Условия перевозки СПГ в ИВТ, вагонах-термосах и КРУ зависят от времени года, расстояния и ограничения по сроку доставки груза. При выборе способа перевозки груза грузоотправитель дол- жен учитывать расчетный срок доставки, срок транспортабельности груза, а также время года и климатические условия на всем пути следования с учетом обеспечения сохранности и качества гру-

за.

Скоропортящиеся грузы не принимаются к перевозке, если срок транспортабельности, указан- ный в сопроводительном документе о качестве груза, и предельный срок перевозки, установленный для данного груза Правилами, менее срока доставки, установленного в соответствии с Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом общего пользования. Груз так- же не принимается к перевозке по истечении срока хранения или если суммарная продолжитель- ность хранения груза от даты изготовления до погрузки и срока доставки превышает срок хранения, установленный нормативными документами.

Проверка перевозчиком состояния груза производится в процессе предъявления груза к пере- возке. Температуру замороженных, подмороженных и охлажденных грузов измеряют в момент по- грузки в вагон. При этом не проверяется соответствие груза по товарной сортности. Качество груза в герметичной упаковке не проверяется перевозчиком ни при приеме, ни при выдаче.

Возможность сохранной перевозки СПГ в первую очередь определяется качеством груза в ис- ходном состоянии при приеме к перевозке и качеством мониторинга температуры и влажности в грузовом помещении вагона (контейнера) в пути следования.

Температурный режим перевозки большинства растительных СПГ в свежем виде колеблется от 0 до +3°С, влажность необходимо поддерживать в диапазоне 85...90%. Нарушение режима перевоз- ки для растительных СПГ, перевозимых в свежем виде, в сторону повышения рекомендуемой тем- пературы может привести как к порче груза (увяданию, загниванию), так и к его ускоренному созре- ванию, что сокращает сроки хранения и реализации продукции. Нарушение в сторону понижения температуры против нормы приводит к замерзанию внутриклеточных соков в продукте. При после- дующем оттаивании этих соков происходит необратимая утрата товарных качеств плодов (цвета, вкуса, запаха, консистенции

Большинство видов СПГ животного происхождения (за исключением вареных колбас и консер- вов) перевозится при отрицательных температурах и влажности 80...100%.

Температурный режим перевозки и хранения замороженных СПГ стандартный для большин- ства замороженных продуктов животного и растительного происхождения и составляет -9...-18°С. Продукция кондитерской, фармацевтической и косметической промышленности, относящаяся к СПГ, в силу небольшой величины партии, перевозится обычно в рефрижераторных или изотермиче- ских контейнерах. Допустимый температурный диапазон для этой группы достаточно широк и со- ставляет обычно от +5 до +25°С, грузы не обладают выраженными процессами жизнедеятельности, характерными для живых организмов, поскольку содержат консерванты и/или прошли специальную обработку.

Выдача СПГ, прибывшего в исправном подвижном составе за исправными пломбами (ЗПУ) от- правителя без нарушения предельного срока перевозки осуществляется без проверки массы и состо- яния груза. При прибытии с признаками несохранной перевозки выдача груза производится с про- веркой массы и количества мест и составлением в предусмотренных случаях коммерческого акта. Проверке подлежат также записи о показаниях датчиков температуры и влажности в грузовом отсе- ке рефрижераторного вагона (контейнера). Для контроля состояния груза в пути следования могут также использоваться температурные датчики, помещаемые непосредственно на упаковки с грузом.