- •1. Обязанности железнодорожного перевозчика по подаче вагонов и контейнеров под погрузку.
- •2. Обязанности грузоотправителей по подготовке грузов к перевозке.
- •3. Требования к транспортной маркировке грузов.
- •4. Прием груза к перевозке и погрузка в вагон в местах общего пользования.
- •5. Пломбы и запорно-пломбировочные устройства. Пломбирование вагонов и контейнеров.
- •6. Вагонный лист, его назначение и заполнение.
- •1.3. На вагоны, зарегистрированные в абд пв, составляются вагонные листы:
- •7. Подача вагонов под погрузку на пути необщего пользования.
- •27. Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования и уборка их с
- •8. Особенности приема груза к перевозке на местах необщего пользования.
- •9. Операции по отправлению груза со станции.
- •10. Операции с грузом и документами по прибытию на станцию назначения.
- •11. Выгрузка грузов в склад станции. Очистка вагонов.
- •12. Документальное оформление выгрузки, раскредитование накладной.
- •13. Выдача грузов со склада станции.
- •14. Технология работы пунктов коммерческого осмотра (пко).
- •15. Порядок переадресовки грузов и ее документальное оформление.
- •16. Обстоятельства, при которых составляются коммерческие акты.
- •18. Обстоятельства, при которых составляются акты общей формы.
- •20. Пакетирование грузов. Общие требования.
- •21. Классификация и конструкция средств пакетирования.
- •23. Технология работы контейнерных терминалов. Организация завоза и вывоза контейнеров.
- •24. Особенности перевозки контейнеров и их документального оформления.
- •16.1. Накладная состоит из четырех листов:
- •25. Общие положения по размещению и креплению лесоматериалов.
- •26. Размещение и крепление круглых лесоматериалов.
- •27. Размещение и крепление пиломатериалов в полувагонах и на платформах.
- •28. Правила налива нефтепродуктов. 29. Правила слива нефтепродуктов.
- •31. Общие требования к перевозкам грузов насыпью и навалом.
- •32. Особенности перевозок отдельных категорий насыпных и навалочных грузов.
- •33. Профилактические меры против смерзаемости грузов.
- •34. Предупреждение потерь сыпучих грузов при перевозке.
- •35. Скоропортящиеся грузы и подвижной состав, используемый для их перевозки. Основными техническими средствами перевозки спг являются изотермические вагоны и контейнеры.
- •36. Выбор способа перевозки скоропортящихся грузов.
- •37. Особенности приема скоропортящихся грузов к перевозке, их размещения в вагоне и выдачи.
- •38. Основы отправительской маршрутизации.
- •39. Особенности документального оформления перевозок грузов
- •40. Эффективность отправительской маршрутизации.
- •43. Возврат, восстановление проездных документов, перевозка детей.
- •44. Порядок оформления электронных перевозочных документов.
- •46. Условия приема, перевозки и выдачи багажа и грузобагажа.
26. Размещение и крепление круглых лесоматериалов.
Круглый лес грузят вдоль вагона. Комли и вершины бревен в основном штабеле чередуются поштучно или целыми пачками так, чтобы половина комлей была в одну сторону, а половина - в другую. Комли и вершины бревен в «шапке» чередуют поштучно. Крайние бревна в рядах, лежащих на прокладках, должны обязательно прилегать к стойкам, прокладки плотно опираются на средние и крайние бревна, прилегающие к стойкам. Круглый лес в прямоугольной части габарита погрузки размещают B два и более
штабеля до высоты 2,4-2,5 м
от пола вагона. Каждый штабель лесоматериалов, погруженных россыпью, опирается на две параллельные подкладки, расположенные на расстоянии 0,3-0,8 м от торцов штабеля.
Под наружные концы
Вторых по высоте пачек
крайних штабелей укладывают утолщенные прокладки.
Каждый штабель круглого леса длиной 3,5 м и менее ограждают двумя парами стоек, до 5,5 м - тремя парами, 5,5 м и более - четырьмя парами стоек. При погрузке круглого леса длиной 4 м и
более в 3 штабеля средний штабель укрепляют двумя парами боковых стоек. В верхней суженой части габарита погрузки укладывают лес «шапкой» высотой не менее 1200 мм. Для увязки круглого леса, погруженного в «шапке», применяют шестизвенные стяжки и дополнительно закрепляют «шапки» поперечной обвязкой из проволоки.
Для укладки «шапки» на расстоянии 0,5—0,8 м от концов ее укладывают по две удлиненные прокладки так, чтобы концы их выступали с обеих сторон на 75—100 мм. По концам удлиненных прокладок на расстоянии не менее 50 мм от их торцов делают зарубки для большого ушка шестизвенных стяжек глубиной 10—15 мм. Между удлиненными прокладками укладывают две нити проволоки диаметром 6 мм. Нити проволоки должны выступать на одинаковом расстоянии с обеих боковых сторон штабеля. При погрузке леса бревна в первом ряду «шапки» укладывают на удлиненные прокладки вплотную друг к другу.
Крайние бревна первого ряда укладывают вплотную к боковым стойкам, возвышение этих бревен над стойками допускается не более 1/4 их диаметра. В седловине между смежными бревнами первого ряда плотно укладывают последующие по высоте погрузки бревна. В боковой части «шапки» располагают бревна, подсортированные по двум-трем смежным градациям по толщине, так, чтобы угол откоса, образованного боковыми бревнами, не был круче 50° как в среднем по всей высоте «шапки», так и между двумя соседними бревнами.
Допускается «шапку» закреплять вместо стяжек тремя поперечными обвязками из проволоки диаметром 6 мм в две нити, охватывающими бревна поверху. Две обвязки закрепляют за выступающие концы удлиненных прокладок, при этом проволоку обматывают в один оборот вокруг прокладок по зарубкам в ней, а третью обвязку, уложенную посередине штабеля, туго скручивают Вокруг «шапки».
Круглый лес можно грузить в полувагоны без применения прокладок, в том числе и удлиненных, в адреса грузополучателей, которые официально уведомили грузоотправителей о согласии на такую отгрузку при следовании груза на железнодорожные пути необщего пользования, о чем грузоотправитель делает отметку в накладной.
Для ограждения свежеокоренных лесоматериалов, а также пропитанных или покрытых долго не высыхающими веществами при погрузке на платформы устанавливают торцевые щиты по всей высоте прямоугольной части габарита погрузки, а при погрузке в полувагоны — выше бортов.
