- •1. Обязанности железнодорожного перевозчика по подаче вагонов и контейнеров под погрузку.
- •2. Обязанности грузоотправителей по подготовке грузов к перевозке.
- •3. Требования к транспортной маркировке грузов.
- •4. Прием груза к перевозке и погрузка в вагон в местах общего пользования.
- •5. Пломбы и запорно-пломбировочные устройства. Пломбирование вагонов и контейнеров.
- •6. Вагонный лист, его назначение и заполнение.
- •1.3. На вагоны, зарегистрированные в абд пв, составляются вагонные листы:
- •7. Подача вагонов под погрузку на пути необщего пользования.
- •27. Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования и уборка их с
- •8. Особенности приема груза к перевозке на местах необщего пользования.
- •9. Операции по отправлению груза со станции.
- •10. Операции с грузом и документами по прибытию на станцию назначения.
- •11. Выгрузка грузов в склад станции. Очистка вагонов.
- •12. Документальное оформление выгрузки, раскредитование накладной.
- •13. Выдача грузов со склада станции.
- •14. Технология работы пунктов коммерческого осмотра (пко).
- •15. Порядок переадресовки грузов и ее документальное оформление.
- •16. Обстоятельства, при которых составляются коммерческие акты.
- •18. Обстоятельства, при которых составляются акты общей формы.
- •20. Пакетирование грузов. Общие требования.
- •21. Классификация и конструкция средств пакетирования.
- •23. Технология работы контейнерных терминалов. Организация завоза и вывоза контейнеров.
- •24. Особенности перевозки контейнеров и их документального оформления.
- •16.1. Накладная состоит из четырех листов:
- •25. Общие положения по размещению и креплению лесоматериалов.
- •26. Размещение и крепление круглых лесоматериалов.
- •27. Размещение и крепление пиломатериалов в полувагонах и на платформах.
- •28. Правила налива нефтепродуктов. 29. Правила слива нефтепродуктов.
- •31. Общие требования к перевозкам грузов насыпью и навалом.
- •32. Особенности перевозок отдельных категорий насыпных и навалочных грузов.
- •33. Профилактические меры против смерзаемости грузов.
- •34. Предупреждение потерь сыпучих грузов при перевозке.
- •35. Скоропортящиеся грузы и подвижной состав, используемый для их перевозки. Основными техническими средствами перевозки спг являются изотермические вагоны и контейнеры.
- •36. Выбор способа перевозки скоропортящихся грузов.
- •37. Особенности приема скоропортящихся грузов к перевозке, их размещения в вагоне и выдачи.
- •38. Основы отправительской маршрутизации.
- •39. Особенности документального оформления перевозок грузов
- •40. Эффективность отправительской маршрутизации.
- •43. Возврат, восстановление проездных документов, перевозка детей.
- •44. Порядок оформления электронных перевозочных документов.
- •46. Условия приема, перевозки и выдачи багажа и грузобагажа.
13. Выдача грузов со склада станции.
Приемосдатчик станции выдает груз по накладной, предъявленной получателем. При вывозе груза со станции по пропускам приемосдатчику одновременно с накладной предъявляется пропуск. Убедившись в оплате сбора за хранение или в записи данных о его взыскании в накладную, дорожную ведомость или в накопительную карточку (при централизованных расчетах), приемосдатчик дает разрешение на погрузку груза на автомобиль, делает в накладной и пропуске отметку о выдаче груза и заполняет соответствующие графы Книги выгрузки грузов формы ГУ-44.
При вывозе тарного и штучного груза по частям накладная до окончания вывоза отправки остается у приемосдатчика, который после выдачи каждой части груза проверяет остаток его на складе. На каждую вывозимую часть оформляется отдельный пропуск. При этом в книгу выгрузки записывается номер каждого пропуска, фамилия водителя, количество грузовых мест и масса груза, вывезенных каждой машиной, и номера этих машин. Последовательность операций по выдаче груза из склада станции приведена на рисунке 2.
Если при выдаче груза будет обнаружена несохранность, не оформленная при выгрузке коммерческим актом, приемосдатчик должен доложить об этом заместителю начальника станции по грузовой и коммерческой работе и после проверки груза с участием получателя составляет рапорт на оформление коммерческого акта.
14. Технология работы пунктов коммерческого осмотра (пко).
Для обеспечения безопасности движения поездов, сохранности перевозимых грузов, выявле- ния и устранения коммерческих неисправностей в пути следования выполняется комплекс ком- мерческих операций, к которым относится осмотр поездов и вагонов в коммерческом отношении. Коммерческой неисправностью считается такое состояние вагона или груза, которое может угрожать безопасности движения или сохранности грузов: повреждение или отсутствие запорно- пломбировочных устройств (если о них есть отметка в перевозочных документах), отсутствие све- дений о ЗПУ в перевозочных документах и самих ЗПУ на вагонах и контейнерах, признаки хище- ния или утраты груза, пролом дверей, кузова вагонов или контейнеров, просыпание грузов, воз- можность доступа к нему из-за повреждения кузова вагона, течь груза из котла цистерны через сливное устройство из-за его неплотного закрытия, расстройство погрузки в открытом подвижном составе (сдвиг и перекос груза, развал штабелей и др.), отсутствие или повреждение крепления груза (излом стоек, подкладок, прокладок и распорных брусков, разрыв и ослабление растяжек, обвязок и др.).
Для выявления и устранения коммерческих неисправностей, угрожающих безопасности дви- жения поездов и сохранности перевозимых грузов, на станциях организуются пункты коммерче- ского осмотра поездов и вагонов (ПКО).
Перечень станций, на которых организованы ПКО утверждается Начальником Белорусской железной дороги. Коммерческий осмотр на ПКО осуществляется работниками грузового хозяй- ства (приемщиками поездов).
ПКО может оснащаться современными техническими средствами, обеспечивающими выявле- ние коммерческих неисправностей, их оформление и передачу данных, создание условий для ве- дения профилактической работы по их недопущению, в том числе:
- АСКО ПВ для определения негабаритности движущегося грузового подвижного состава, находящихся на нем грузов и контейнеров с последующим сбором, обработкой, хранением и до- кументированием информации о коммерческом состоянии вагонов и грузов;
- электронными весами в горловинах станции в сочетании с устройствами передачи информа- ции о вагоне, его положении в составе поезда, результатов измерения веса;
-
габаритными воротами и контрольно-габаритными устройствами с дистанционным контро- лем для проверки соблюдения габарита погрузки грузов на открытом подвижном составе;
- смотровыми вышками, а также установками видеонаблюдения для осмотра и контроля ис- правности крыш вагонов и контейнеров, закрытия люков вагонов крытого подвижного состава и цистерн, для контроля наличия остатков невыгруженных грузов, неснятого реквизита, для провер- ки наличия крепления грузов на открытом подвижном составе;
- системами для записи и хранения информации о коммерческом состоянии вагонов. Работники, непосредственно выполняющие коммерческий осмотр, объединяются в смотровые группы по 2 человека - по одному с каждой стороны осмотра состава. В зависимости от размеров движения поездов и установленных нормативов времени на их обслуживание коммерческий осмотр может осуществляться одной смотровой группой (одногрупповой), двумя смотровыми группами (двухгрупповой) - с головы и хвоста, тремя смотровыми группами (трехгрупповой) – с делением состава на три условные части.
Коммерческому осмотру подвергаются последовательно все вагоны поезда независимо от их рода и состояния. При этом работники смотровой группы движутся каждый по своей стороне, не обгоняя друг друга.
Устранение выявленных коммерческих неисправностей производится, как правило, приемщи- ками поездов в ходе коммерческого осмотра. Об устраненных коммерческих неисправностях до- кладывается старшему приемщику поездов.
При невозможности устранения коммерческих неисправностей силами ПКО, вагон направля- ется на пункт устранения коммерческих неисправностей (в пределах данной станции или на выде- ленную в узле станцию)